Si sono svolti al Mugello i test collettivi di team e piloti che parteciperanno alla serie tricolore Porsche. Trentasei piloti si sono alternati alla guida delle 911 GT3 Cup MY10, gommate Michelin. Nei due giorni di lavoro i dieci team presenti hanno usato il tracciato toscano alla stregua di una palestra, dove allenarsi in vista della Carrera Cup Italia 2010.

La quarta edizione del campionato riservato alle cavalline di Stoccarda sta per prendere il via, con start fissato per il prossimo 25 aprile al Misano World Circuit. Tutti vogliono ben figurare in questo veloce ed affascinante monomarca. Ventiquattro le auto in pista, di cui quattordici in versione 2010, a catalizzare le attenzioni di piloti e tecnici.

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Dopo qualche goccia di pioggia caduta in mattinata, il sole ha fatto il suo ritorno a Sebring per la terza sessione di prove collettive. I vertici della classifica sono stati raggiunti dalle Peugeot 908 HDi FAP. La numero 7, con Marc Gené al volante, ha fissato il miglior tempo, davanti alla vettura gemella di Pedro Lamy. Gli sforzi del “leone rampante” si sono concentrati sui long run.

Ad oltre due secondi dal vertice l’HPD ARX-01b di Highcroft Racing, condotta da Marino Franchitti. In assenza della Lola-Aston Martin, lasciata a riposo, il terzo posto fra le LMP1 è andato alla Lola-Judd di Drayson Racing, quarta assoluta a fine giornata. Secondo posto in LMP2 per la Porsche RS Spyder Team Cytosport, staccata di otto decimi dalla Lola-Mazda Dyson Racing. Due Corvette al comando in GT2, separate tra loro di mezzo secondo.

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Matteo Bobbi e il Triple H Team Hegersport hanno raggiunto un accordo per il Campionato Mondiale Fia GT1 2010. Il pilota milanese, già protagonista nella scorsa stagione con la Maserati MC12 del Team Vitaphone, proseguirà il suo impegno al volante del gioiello del “tridente” in equipaggio con Bert Longin.

Lo scenario è diverso, ma la fiducia non manca. Queste le parole di Bobbi: “Il mondiale 2010 si preannuncia ricco di novità sia sul fonte tecnico che su quello sportivo. Il nuovo regolamento ha modificato sensibilmente le prestazioni delle GT1 e tutte le squadre devono farsi carico di un notevole lavoro di sviluppo: ci aspettiamo che la MC12 possa confermarsi ai vertici, ma le novità potrebbero aver mescolato un po’ le carte“.

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Ecco una foto di un’Alpine Renault gestita dal suo pilota con un bel controsterzo. Per le emozioni elargite da questa immagine ringraziamo ercos.

Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

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Il Gran Premio del Bahrain di domenica scorsa può essere considerato il GP dei grandi ritorni, quello di Michael Schumacher, quello del prestigioso Team Lotus, e quello del più grande costruttore di motori da corsa: la Cosworth.

Il costruttore inglese equipaggia ben quattro team della griglia, che sono le squadre debuttanti, più la gloriosa Williams, ed è un ritorno importante per il marchio che concepì il più straordinario e longevo motore da competizione di tutti i tempi, il Cosworth DFV, che quasi monopolizzo la griglia della massima formula da fine anni 60 ai primi anni 80.

Continua a leggere: Formula 1: alla Cosworth soddisfatti del primo GP

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Ogni successo merita di essere festeggiato con un dono speciale. In Ferrari lo sanno bene. La prova giunge da uno dei capolavori più recenti usciti dal cappello dei maghi di Maranello: la 430 Scuderia Spider 16M. Il traguardo da celebrare è la conquista del sedicesimo Mondiale Costruttori di Formula 1, avvenuta nel 2008.

Un fatto storico ben evidenziato dalla parte finale della sigla di questa vettura che, sulla pista di Fiorano, gira più velocemente di ogni altra stradale aperta del “cavallino rampante”. Persino la F50 deve arrendersi alla forza dirompente della vigorosa otto cilindri, pronta a soddisfare i sogni di una ristretta elite di fortunati.

Continua a leggere: Gioielli recenti: video della Ferrari 430 Scuderia 16M

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La Ferrari è impegnata a migliorare il raffreddamento della F10 perché, a quanto pare, il calo di ritmo di Felipe Massa nella seconda parte del Gran Premio del Bahrain è stato provocato da un innalzamento delle temperature del motore, non dalla necessità di contenere i consumi.

Questo sarebbe il quadro delineato dalla telemetria in possesso degli uomini del “cavallino rampante”, che pure avevano istallato un propulsore fresco ad entrampi i piloti. A Maranello non sembrano eccessivamente preoccupati e stanno già lavorando alla soluzione. Si parla di modifiche aerodinamiche da mettere a punto per le sfide ad alta temperatura, come quella di Sakhir, chiusa con una doppietta “rossa”.

(Grazie edward84)

Via | Paddock.it

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L’amico Dario911, con il suo carico di passione, ci ha segnalato questo video che mostra il clima della 24 Ore di Le Mans, quando era ancora possibile assistere al passaggio dei bolidi a 400 km/h a pochi metri dall’asfalto dell’Hunaudières. Il cortometraggio risale al 1988 ed offre un’idea di cosa significhi assistere a questa straordinaria gara.

La sfida della Sarthe, regina delle prove di durata, riesce ogni anno a calamitare l’interesse di una marea di appassionati, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione nobile ed inimitabile. Gustare la maratona d’oltralpe ha effetti benefici sullo spirito di ogni sportivo, perché le battaglie entusiasmanti che si consumano nel suo scenario sono come tele di un grande autore.

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Celso Miguez sarà sulla griglia di partenza dell’Auto GP. Il pilota spagnolo, vicecampione dell’European F3 Open, si è infatti accordato con la RP Motorsport per disputare il campionato e concorrere così all’assegnazione del montepremi di 1.2 milioni di euro.

26 anni, galiziano, Miguez è un driver esperto con alle spalle ormai otto stagioni di gare in monoposto. Dopo gli inizi in kart e in Formula Nissan 2000, in cui riuscì a conquistare tre podi al debutto, la sua esperienza è continuata attraverso la Formula 3 e la World Series Light, campionato dove in due stagioni si è aggiudicato 3 vittorie, 13 podi e 4 pole, concludendo in seconda posizione nella classifica generale 2004.

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Sebastian Vettel guarda con fiducia al prossimo Gran Premio in calendario, dopo la sfortunata prova del Bahrain, chiusa al quarto posto per un inconveniente tecnico a 20 giri dal termine che ha inciso sul suo risultato. L’alfiere della Red Bull è convinto che senza le noie meccaniche avrebbe potuto portare a casa il successo. Ma non è il caso di recriminare sul passato in uno sport intenso come la Formula 1.

Il “tedeschino” ne è consapevole e preferisce concentrarsi sul futuro. L’obiettivo è fare bene in Australia, il prossimo 28 marzo. Ecco perché Vettel cerca di fissare gli aspetti migliori della tappa di Sakhir: “Il mio è un bilancio positivo. Anche se ho avuto dei problemi al motore, penso di aver espresso un’ottima prestazione. Per due terzi di gara siamo stati più veloci della Ferrari, gli altri hanno sofferto un pò di più“.

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