Jules Bianchi è stato reclutato dalla Sahara Force India, come riserva per il 2012. Il pilota francese, membro della Ferrari Driver Academy, entra dunque nella squadra di Vijay Mallya, dove prenderà parte ad almeno nove sessioni di prove libere del venerdì nell’arco dell’anno. Sarà inoltre al volante della VJM05 durante i test di preparazione alla prossima stagione agonistica.

Ecco le prime parole del diretto interessato: “Sono entusiasta di entrare in questo team. Poter trascorrere del tempo in pista durante i weekend di gara è un passo importante per me“.

Poi aggiunge: “Essere regolarmente al volante di una macchina attuale è il modo migliore per imparare in fretta. Spero di fare al meglio il mio lavoro, per guadagnare un giorno la possibilità di avere un sedile da titolare. Voglio ringraziare quanti hanno creduto in me, soprattutto la Sahara Force India, che mi ha dato questa grande opportunità“.

Via | Planet-f1.com

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2 commenti venerdì 27 gennaio 2012

I campi da golf hanno una certa attinenza con i concorsi d’eleganza, specie se riservati alle auto d’epoca, ma vedere un bolide da rally protagonista sul green non è per niente una cosa normale.

Rhys Millen ha voluto rompere la tradizione, entrando all’opera sulla superficie di gioco con la sua Hyundai Veloster da rally, dove solitamente si muovono silenziose e goffe creature elettriche. Alla fine il pilota neozelandese ha posizionato la macchina vicino a una buca, agevolando l’ingresso di molte palle al suo interno. Il video è originale e divertente, quindi merita di essere guardato!

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4 commenti venerdì 27 gennaio 2012

La Marussia (ex Virgin) ha deciso di rinunciare al Kers sulla vettura 2012, perché la squadra ritiene di poter fare meglio sul piano prestazionale concentrando i suoi sforzi su altre aree della monoposto.

Questa linea è condivisa dal direttore tecnico Pat Symonds, convinto di poter ottenere risultati migliori concentrando il lavoro sulle direttrici in atto, senza interferenze che imporrebbero delle revisioni impegnative e costose.

Sebbene la scelta di fare a meno del sistema di recupero dell’energia cinetica comporti un deficit cronometrico rispetto alle auto che ne sono dotate, si tratta di un dazio di pochi decimi al giro. Ben più alto il vantaggio che il team pensa di avere concentrando gli sforzi sugli altri aspetti funzionali del futuro bolide.

Continua a leggere: Marussia rinuncia al Kers per la stagione 2012

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4 commenti venerdì 27 gennaio 2012

Secondo Gerhard Berger la presenza di Adrian Newey è una straordinaria garanzia per la Red Bull: “Finché ci sarà lui gli uomini di Milton Keynes avranno la macchina più veloce o una delle più veloci in pista“. Questo è quanto dice l’ex pilota austriaco in un’intervista ad Auto Motor und Sport.

Poi aggiunge: “Con Sebastian Vettel in una delle due auto potranno vincere anche se avranno la seconda vettura migliore in griglia, perché il tedesco ha tanta fiducia ed esperienza in più, che può fare la differenza, compensando eventuali deficit prestazionali della monoposto“.

Diverso e a tinte meno felici il commento che Berger fa sulla possibilità di un prolungamento contrattuale di Michael Schumacher alla Mercedes: “Non credo che la sua avventurà in Formula 1 andrà oltre la scadenza naturale del 2012. Lui non ha alcuna possibilità contro Rosberg. Ha la sua età e deve farsene una ragione“.

Via | F1sa.com

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2 commenti venerdì 27 gennaio 2012

Kimi Raikkonen dice che la conquista del titolo mondiale è l’obiettivo che spera di raggiungere nella nuova avventura in Formula 1, ma il pilota finlandese ammette di non essere ossessionato dalla cosa.

Dopo due anni lontano dal Circus, l’uomo venuto dal ghiacchio torna nel giro, per difendere i colori del Lotus F1 Team. Anche se la squadra di Enstone non sembra in grado di puntare al vertice, Iceman spera in un futuro non troppo lontano di sedersi ancora sul trono della specialità.

Al momento Raikkonen deve recuperare la migliore sintonia con il mondo che ha lasciato nel 2009, quando guidava la Ferrari, ma l’obiettivo è la conquista del titolo nei prossimi anni. Se non dovesse succedere, però, non sarebbe un dramma.

Continua a leggere: Kimi Raikkonen non è ossessionato dal sogno mondiale

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4 commenti venerdì 27 gennaio 2012

Abbiamo già parlato della nuova Caterham CT01, quindi rimandiamo ai precedenti post per gli approfondimenti. Oggi aggiungiamo alcune foto alle descrizioni, per vedere più nel dettaglio la creatura destinata ad affrontare il prossimo campionato del mondo di Formula 1, che si appresta a prendere le mosse.

Le linee della monoposto saranno anche funzionali, ma sul piano estetico non hanno incontrato il gradimento degli appassionati, che hanno bollato l’opera come brutta. Il boss del team Tony Fernandes la pensa in modo diverso e descrive la sua ultima creazione come “bella, ma diversa“.

Secondo lui le critiche all’aspetto, legate in particolare alla configurazione del naso, sono ingenerose. Altri, poi, sono i fattori che contano: “Amo questa vettura, penso che sia gradevole, ma la cosa più importante è che abbia le carte in regola per essere veloce. Quanto al look, penso che anche le altre auto avranno un frontale simile“.

Continua a leggere: Caterham CT01, il bolide di Fernandes in gallery

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8 commenti venerdì 27 gennaio 2012

Questa foto ci propone con grazia uno spettacolare momento dell’azione della Maserati MC12 durante un appuntamento in pista del campionato Fia GT 2006. L’asfalto bagnato, l’alta velocità e le dimensioni delle gomme del bolide italiano sollevano nuvole d’acqua, dove le singole molecole sembrano prossime alla scissione…

Inviateci i vostri “scatti in corsa”, foto belle, divertenti o bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardino ovviamente il mondo delle corse a 4 ruote (anche del passato!), all’indirizzo suggerimenti@motorsportblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome!

Foto | Scoop.co.nz

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1 commento venerdì 27 gennaio 2012

Mark Webber è contento di tornare a lavorare sulla nuova RB8, dopo la lunga pausa invernale. Il pilota australiano, che ha siglato in Brasile la vittoria di chiusura della stagione agonistica 2011, non vede l’ora di riprendere le danze, avendo caricato a dovere le pile durante la permanenza degli scorsi mesi nella sua terra natia.

Questa settimana Webber si è recato presso la factory di Milton Keynes, per incontrare gli uomini della sua squadra. Il driver di Queanbeyan ha testato il simulatore, ammettendo di aver vissuto delle sensazioni strane dopo un certo periodo trascorso lontano dalla fabbrica.

Ecco come si è espresso nel sito ufficiale della Red Bull: “All’inizio è stato un po’ imbarazzante, ma presto sono entrato in sintonia. E’ bello tornare al lavoro, per capire cosa dobbiamo fare per rendere la vettura migliore e più veloce possibile“. Ricordiamo che Webber sarà il primo a guidare la nuova RB8, il 7 e l’8 febbraio a Jerez. Poi sarà il turno del campione del mondo Sebastian Vettel.

Via | Espnf1.com

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Mancano ormai pochi giorni all’appuntamento con le Premiazioni Aci-Csai, che chiuderanno ufficialmente il Campionato Italiano Velocità Montagna 2011. La cerimonia si svolgerà giovedì 2 febbraio nell’ambito del 4° Motor Sport Expo Tech, salone internazionale di materiali innovativi, tecnologie, prodotti e servizi per veicoli, motori da competizione e ad alte prestazioni.

Un salone per “addetti ai lavori” quello che andrà in scena a Modena Fiere. Caratterizzato fin dalla prima edizione dal connubio tecnologia/motorsport, mai come quest’anno strizzerà l’occhio al mondo del motorismo sportivo, con forum e conferenze organizzate da Csai e le premiazioni dei Campioni 2011 del Civm e delle altre discipline motoristiche tricolori.

Nella “terra dei motori”, a pochi chilometri da Maranello, sarà sigillato anche il titolo Italiano GT conquistato nelle gare in salita da Leo Isolani con la sua Ferrari 575 GTC, in una stagione da incorniciare. Con un occhio al 2011, ma con lo sguardo puntato verso il futuro, il team del pilota anconetano sta definendo gli impegni della prossima stagione.

Continua a leggere: Premiazioni dei Campioni della Montagna Csai a Modena

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2 commenti giovedì 26 gennaio 2012

La Catheram CT01 è una macchina brutta, ma questo interessa poco a Mike Gascoyne, che si aspetta un prodotto veloce, anche se non degno di un concorso di bellezza. A guidare il progetto sono state le variabili operative, che il direttore tecnico illustra così: “Ci siamo concentrati su una serie di elementi chiave dello sviluppo, puntando ad ottimizzare l’aerodinamica in galleria del vento. Abbiamo cercato di interpretare al meglio le variazioni del regolamento tecnico, compatibilmente con il budget a disposizione. Il nostro lavoro è andato avanti spedito, come conferma la velocità nel superamento dei crash test. Forse nessuno è stato più rapido di noi“.

“Il fatto di avere un team di progettazione stabile -aggiunge Gascoyne- ci offre la possibilità di affinare il progetto nei minimi dettagli, seguendo un’impronta filosofica coerente. La costruzione dell’auto è andata molto bene. Il nuovo bolide sarà completamente pronto per il primo test a Jerez del 7 febbraio. Nella definizione delle forme ci ha notevolmente aiutato il programma di sviluppo nel windtunnel della Williams. Contiamo di avere un’auto più competitiva rispetto allo scorso anno, anche grazie all’introduzione del Kers. Non vediamo l’ora di sostenere i test, per avere conferma di quello che ci dicono i numeri“.

Sul piano “stilistico”, l’inusuale andamento del muso della GT01 disturba l’armonia dell’esecuzione, ma le ragioni tecniche hanno avuto il sopravvento. Questa configurazione nasce da una nuova regola, che obbliga ad abbassare la parte anteriore, per ragioni connesse alla sicurezza. Ne deriva un look goffo, frutto del desiderio di conciliare gli aspetti normativi con la necessità di sfruttare al meglio i flussi d’aria sulla parte bassa della vettura. Gascoyne crede che la maggior parte delle vetture avranno un “becco” simile a quello della Caterham.

Via | Planet-f1.com

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1 commento giovedì 26 gennaio 2012