Toyota ha annunciato oggi l’ingaggio di Sebastien Buemi ed Anthony Davidson nel ruolo di piloti titolari della seconda TS030, il nuovo prototipo ibrido che gareggerà quest’anno nel neonato WEC, il Mondiale Endurance. Questa seconda vettura, al contrario della prima, che affronterà tutta la stagione, correrà solo nell’appuntamento più importante, la 24 Ore di Le Mans.
Ad affiancare l’ex alfiere della Toro Rosso e l’inglese rimasto appiedato dopo la clamorosa uscita di scena di Peugeot dalla serie, sarà Hiroaki Ishiura, proveniente dal Super GT giapponese. Per Sebastien Buemi, la partecipazione a Le Mans segnerà il suo debutto assoluto nelle gare di durata. Lo svizzero manterrà naturalmente il ruolo di pilota di riserva Red Bull.
Come già scritto in altre occasioni, l’Audi sarà al via dell’ottantesima edizione della 24 Ore di Le Mans con quattro vetture LMP1, due delle quali equipaggiate con un sistema di propulsione ibrido.
Per la casa dei “quattro anelli” si tratta di una sfida nella sfida, affrontata con grande professionalità dall’equipe. Ecco le parole di Wolfgang Ullrich, capo di Audi Motorsport: “Questo progetto per la maratona della Sarthe è ambizioso e impegnativo almeno quanto quello del nostro diesel nelle sue fasi iniziali“.
“I primi risultati dei test -aggiunge il manager- sono molto incoraggianti. Siamo curiosi di vedere come andrà“. Il nuovo prototipo a trazione ibrida sarà presentato alla fine del mese di febbraio. La prima uscita competitiva dovrebbe avvenire alla 6 Ore di Spa-Francorchamps del 5 maggio. Qui si potrà avere una prima percezione del suo potenziale.
Via | Audi-motorsport.info
Durante la conferenza stampa dell’Aco (Automobile Club de l’Ouest), in cui è stato reso noto l’elenco degli invitati alla prossima 24 Ore di Le Mans, gli ospiti sono stati deliziati con un video promozionale creato in vista dell’edizione 2012 della sfida della Sarthe. Si tratta di una bella clip, che merita di essere vista, prima di tuffarsi nelle amosfere della maratona transalpina, che andrà in scena nel mese di giugno. Anche se Peugeot non sarà presente, ci penseranno Audi, Toyota e tutti gli altri a tenere alta la bandiera della gara. Buona visione!
L’Aco (Automobile Club de l’Ouest) ha diramato l’elenco degli invitati alla prossima 24 Ore di Le Mans. Il via alle danze della prestigiosa gara è fissato per le 15 di sabato 16 giugno. L’approssimarsi della sfida, giunta all’80ª edizione, alimenta la passione degli sportivi, pronti a vivere una nuova emozione nel solco di una tradizione unica e inimitabile.
Cinquantasei le vetture elencate, con tanti equipaggi pronti a sostenere l’impegno della Sarthe, che in passato ha offerto splendidi duelli fra i grandi interpreti dell’automobilismo. Fanno parte della rosa 15 auto LMP1, mentre il raggruppamento più popoloso è quello delle LMP2, con 18 macchine all’appello.
Si nota l’assenza della Peugeot, dopo il forfait della casa del “leone rampante”, costretta a rinunciare alle gare endurance per i problemi economici legati alla difficile congiuntura mondiale, che hanno spinto il management a concentrarsi sulle attività commerciali. C’è però l’Audi, grande rivale degli ultimi anni, al via con quattro R18, due delle quali ibride. Presente anche la Toyota, che ritorna nella specialità con propositi bellicosi.
Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans: l'entry list della sfida della Sarthe
Novità per il Team Pescarolo, la scuderia del mitico Henry schiererà alla 6 ore di Spa, e poi alla 24 ore di Le Mans un esemplare di Dome S102.5, interessante vettura nata nel 2008 e poi non più sviluppata.
La Dome affiderà la vettura alla compagine francese in una sorta di leasing. Sarà dotata di motore Judd, coperture Michelin, e tutto il supporto della Dome.
Di grande levatura la formazione dei piloti, con noni quali Sebastien Bourdais e Nicolas Minassian, liberi dopo il ritiro della Peugeot, il terzo conduttore è un driver giapponese ancora da definire.
Vediamo le parole di Minoru Hayashi, presidente di Dome:“Dome risulta un piccolo costruttore indipendente che investe i suoi profitti partecipando alla 24 Ore di Le Mans, siamo certi che Pescarolo Team sia la migliore squadra per gestire la nostra S102.5-Judd contro Case automobilistiche fornite di budget più sostanziosi”.
La Lotus molto attiva nel motor sport sia in Europa, sia in America conferma la sua presenza anche nell’Endurance, la casa inglese ha ufficializzato il suo programma Lmp2.
Ad occuparsi di gestire le operazioni in pista è chiamato il Team Kolles-Kodewa, il quale avrà a disposizione una Lola b12/80 con motori marchiati Lotus, in attesa di un telaio interamente costruito dalla suddetta casa.
Vediamo ora le parole di Claudio Berro direttore di Lotus Motorsport: “Questo è un passo avanti molto entusiasmante per noi e non abbiamo fatto segreto delle nostre intenzioni nella divisione LMP, siamo inoltre impazienti di approdare alla 24 Ore di Le Mans sotto questa veste, dopo la buona prestazione raccolta dalla Evora lo scorso anno.
Lo sviluppo del propulsore sta procedendo ottimamente ma c’è ancora molto lavoro da svolgere per garantire la preparazione del mezzo in vista dei test intensivi, che sono utili per consentirci di gareggiare”.
Aveva sperato fino all’ultimo di trovare un sedile in F1, ma Nick Heidfeld non è riuscito nell’intento dopo che la Renault ha deciso di sostituirlo con Bruno Senna. Il pilota tedesco, però, continuerà la sua avventura professionale con il motorsport di alto livello.
Sono state confermate, infatti, le voci del suo impegno con un prototipo Lola-Toyota di LMP1 nel nuovo World Endurance Championship (WEC), dove affronterà le prestigiose sfide di Sebring, Spa-Francorchamps e Le Mans. In equipaggio con lui, per difendere i colori Rebellion Racing, ci saranno Neel Jani e Nicolas Prost. Queste le parole di Heidfeld: “Da quando ho disputato la 24 Ore di Le Mans nel 1999, ho sempre saputo che sarei tornato alle gare di durata“.
Via | F1sa.com
IL Team Felbermayr-Proton sarà certamente della partita nel nuovo World Endurance Championship, la squadra tedesca non brillantissima in questa stagione nella LMS cerca il rilancio nella serie mondiale.
Il Felbermayr ha pagato nel 2011 la competitività non ottimale delle sue 997 GT3 RSR, ma ci riprova con le stesse, le intenzioni sono di schierare un esemplare aggiornato in chiave 2012 nella classe GTE-pro, ed un esemplare con le vecchie specifiche nella classe GTE-Am.
La squadra sta quindi aggiornando la 997 per sfidare al meglio nella classe Pro l’avversaria più temibile: la Ferrari 458 GTC, e per fare questo si affida ad un equipaggio di grande livello, Richard Lietz e Marc Lieb.
Per la vettura destinata a competere nella classe Am l’equipaggio selezionato è quello di Christian Ried e Gianluca Roda.
L’avventura Toyota nel WEC è partita, il nuovo atteso prototipo ibrido della casa nipponica ha concluso in gran segreto i primi test sul circuito del Paul Ricard girando per ben tre giorni, ed Il settimanale francese Autohebdo è riuscito ad immortalare la prima immagine dell’auto.
Non ci sono dichiarazioni ufficiali riguardo questa prima uscita, ma ci sono conferme sul fatto che la vettura ha girato senza problemi per centinaia di tornate alternando diversi piloti.
Il prototipo come sappiamo ha una propulsione ibrida ma non si conoscono ancora ne le caratteristiche dell’unità a benzina, ne quelle del propulsore elettrico.
Nel prossimo test che dovrebbe aver luogo a fine mese dovrebbe esserci la presentazione ufficiale e finalmente si dovrebbero sapere la sigla e le caratteristiche di quella che sarà la più importante sfidante di Audi e Peugeot.
La Porsche continua la marcia di avvicinamento alla nuova LMP1 con un altro filmato relativo alla sua carriera agonistica nella 24 Ore di Le Mans. I fotogrammi si riferiscono questa volta agli anni Settanta e alla mitica 917, una delle auto da corsa più celebri ed importanti della storia.
Questa creatura, sinuosa e vincente, continua ad albergare nel cuore degli appassionati, che non si stancano mai di viverne il ricordo. La regina di Stoccarda è entrata nella leggenda per gli straordinari successi raccolti sui circuiti di tutto il mondo. Il primo giunse alla 1000 chilometri dell’Österreichring del 1969, con Jo Siffert e Kurt Ahrens al volante.
Al suo ricordo la Porsche si affida per trovare il migliore entusiasmo in vista dell’edizione 2014: un anno importante che segnerà il ritorno dell’azienda tedesca nella battaglia per il successo assoluto nella sfida della Sarthe, grazie all’arrivo di una LMP1 creata dai tecnici di Zuffenhausen.
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