Il Le Mans Model Fan Club è un sodalizio di appassionati promotore di molte iniziative legate al Motosport, una di queste iniziative è l’Asta dei Campioni, che si terrà dal 15 al 18 dicembre.
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Il 2014 sarà un anno importante per Porsche, che tornerà a competere per il successo assoluto alla 24 Ore di Le Mans, grazie all’arrivo di una LMP1 creata dai tecnici di Zuffenhausen. In vista della prossima avventura, la casa tedesca ha diffuso un altro video che celebra la sua storia nella maratona della Sarthe, dove vanta uno strepitoso palmares.
Nessuno ha vinto in Francia più della “cavallina” di Stoccarda, che si è imposta per ben 16 volte nella sfida endurance più celebre del pianeta. Il trionfo più recente risale al 1998, con la 911 GT1. Ora la collana potrebbe arricchirsi di una nuova perla, perché il ritorno è guidato da un chiaro obittivo: centrare il gradino più alto del podio.
L’Aco sembra aver fatto una buna scelta introducendo quest’anno la categoria GTE, che ha subito suscitato l’interesse dei costruttori: che nella prossima stagione sembrano destinati ad aumentare.
La prima voce riguarda l’Audi, la sua efficace e competitiva R8 LMS sembra vettura ideale per essere declinata anche in versione GTE, ed è quello che probabilmente la casa degli anelli farà.
Ma il panorama sembra destinato ad ingrossarsi anche con l’ingresso della Lamborghini e della Mercedes, la prima allestirà certamente una Gallardo, sfruttando anche tutta l’esperienza acquisita con le versioni GT3.
Per quanto riguarda la casa della stella a tre punte, la scelta non può che cadere sulla SLS, la supercar alata anch’essa già protagonista in GT3, obbiettivo di questi marchi, il nuovo campionatoWEC, e la 24 ore di le Mans.
L’Aco ha divulgato la lista ufficiale dei diciassette team invitati d’ufficio alla 24 Ore di Le Mans 2012. I nomi presenti nell’elenco sono stati scelti in base all’esito dell’ultima edizione della maratona della Sarthe e dei campionati Le Mans Series e American le Mans Series.
L’entry list propone un elenco di 23 vetture, sulle 55 chiamate a disputare la prossima edizione della gloriosa sfida d’oltralpe. Ovvia la presenza fra i nomi di Audi e Peugeot, attese protagoniste della lotta per il successo assoluto. Da segnalare i quattro inviti meritati da AF Corse, che potrà sfruttarne solo due in virtù del regolamento vigente. Dopo il salto, il quadro completo.
Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans 2012: ecco i team invitati d'ufficio
Ancora non se spenta l’eco del ritorno della Toyota nell’endurance, che subito si rincorrono voci di un altro costruttore giapponese vicino al grande passo, la fonte di questa notizia che ha scosso tutto l’ambiente è autorevole: si tratta di Gerard Neveu, direttore del rinato WEC.
Ora tutte le ipotesi sono aperte, i nomi sul tappeto sono Nissan, Honda e Mazda, la Honda è già bene avviata con la HPD ARX-03 dello Strakka, mentre la Mazda fornisce un propulsore Turbo da 2 litri al Dyson Racing.
Qualunque di queste tre gialle si appresti a tornare in maniera ufficiale è già una grande notizia per il rinato mondiale, il quale con l’avvicinamento della Porsche (2014) e forse della Bentley a Le Mans può veramente sperare di rinverdire i fasti del passato.
Diramato il calendario del Fia World Endurance Championship: il rinato Mondiale Endurance, dopo venti anni di attesa la gloriosa categoria dei prototipi solca di nuovo le piste con una titolazione mondiale della Fia.
Otto sono gli appuntamenti del WEC 2012, con nuovi eventi programmati in Brasile, Giappone e Bahrain, sorprende invece l’assenza della Petit le Mans, che addirittura si trova in data concomitante con uno degli appuntamenti del WEC.
La grande sfida comincerà a marzo, con la classica 12 ore di Sebring, quindi la gara di Spa, e dopo una giornata di test il 3 giugno tutti i riflettori sono sulla 80esima 24 ore di Le Mans.
Gli eventi proseguiranno in agosto con la 6 ore di Silverstone per poi spostarsi in America con la 6 ore di San Paulo, quindi in Giappone al Fuji, ed in Bahrain in ottobre, nel mese di novembre sarà l’ultimo appuntamento in Cina: ancora da definire.
Continua a leggere: Diramato il calendario del WEC: World Endurance Championship
La nota scuderia Manthey Racing, da anni protagonista nella serie tedesca VLN, e vincitrice di molte 24 ore del Nurburgring è vicina ad una svolta e ad un radicale cambiamento dei suoi programmi racing.
Lo stesso boss della scuderia Olaf Manthey in occasione dell’ultima competizione VLN ha dato comunicazione che il Team nella prossima stagione non sarà più presente nella serie, ne alla prestigiosa 24 ore, anche se continuerà a fornire supporto ad eventuali clienti.
Manthey non ha però svelato in maniera chiara quali saranno i nuovi impegni della scuderia: l’ipotesi più probabile però è quella del nuovo Campionato Mondiale Endurance, e della 24 ore di le Mans, con una 997 GT3 RSR 2012, dove il Manthey potrebbe avere i gradi di Team ufficiale Porsche.
Dopo l’annuncio del ritorno alle competizioni Endurance, la Toyota annuncia anche una importante collaborazione per il 2012: quella con la struttura del Team Oreca, il quale sosterrà Toyota Motorsport GmbH in pista nelle operazioni di squadra.
Per l’Oreca si tratta di un grande riconoscimento, frutto del lavoro e dei risultati ottenuti dalla compagine francese, come la recente affermazione alla 12 ore di Sebring, e le sempre ottime prestazioni in campionato e a Le Mans.
Vediamo le parole del presidente di Oreca Hugues de Chaunac: “Essere stati scelti da Toyota Motorsport GmbH è una ricompensa enorme per il lavoro che abbiamo fatto negli ultimi anni.
Abbiamo dimostrato la nostra validità al più alto livello di gare di durata vincendo la 12 Ore di Sebring nel 2011 e finito tre volte nella top 5 della 24 Ore di Le Mans”.
Il ritorno della Toyota nel rinato Mondiale Endurance è stato accolto molto positivamente da tutto l’ambiente, il costruttore giapponese porterà prestigio e nuove tecnologie con il suo propulsore a benzina abbinato ad un sistema ibrido.
Tra le voci di plauso nei confronti della Toyota anche quella del direttore di Peugeot Sport Olivier Quesnel, vediamo le sue parole: “Accogliamo con favore l’arrivo della Toyota nel WEC e si tratta di una grande notizia per la serie. Senza ombra di dubbio si potranno veder correre tecnologie differenti durante le corse; tutto questo si rivelerà certamente interessante.
Toyota giunge inoltre nel momento giusto, grazie al regolamento che favorisce di più le unità motrici a benzina rispetto a quelle diesel; si spera che le norme tecniche vengano evolute con l’obiettivo di equilibrare lo scarto fra le diverse filosofie.
È importante partecipare ad un campionato dove esiste un livello di rivalità sportiva uguale per tutti i partecipanti”.
Toyota conferma l’atteso ritorno alle gare Endurance e alla 24 ore di Le Mans, la casa giapponese è dopo lo stop al programma Formula1 ha di nuovo rivolto il suo interesse ai prototipi, dove è stata indimenticata protagonista a fine anni 90 con la sua spettacolare GT-One.
L’impegno in questa stagione come fornitore ufficiale di motori al team Rebellion Racing è da considerarsi una tappa di avvicinamento al programma Lmp1, che prenderà forma presso la Toyota Motorsport GMBH di Colonia, mentre la nuova unità propulsiva benzina ibrida sarà prodotta in Giappone.
Vediamo le dichiarazioni di Tadashi Yamashina, senior manager di Toyota Motor Corporation: “Siamo già stati a Le Mans, ma questa volta, impiegando le nuove tecnologie ibride, siamo pronti per una nuova sfida. Vogliamo scrivere una nuova pagina nella storia della 24 Ore di Le Mans e anche nel FIA World Endurance.
Vogliamo inoltre apprendere dall’esperienza nelle competizioni come trasferire queste tecnologie sulle auto di tutti i giorni. Ringrazio la ACO e la FIA per la loro costruttiva e positiva cooperazione di questi ultimi mesi”.
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