Vitantonio Liuzzi è stato autorizzato dalla Force India a prendere parte ad alcune gare del campionato A1GP, per difendere i colori del Team Italy. L’esordio è previsto in Portogallo, dove nel week-end di Pasqua i protagonisti si confronteranno sul circuito dell’Algarve. Il pilota di Locorotondo torna così alle gare a ruote scoperte, dopo la fine dell’esperienza agonistica nel Circus, avvenuta nel 2007.

Attualmente Liuzzi svolge il ruolo di terzo pilota della scuderia di Vijay Mallya. La marginalità di questo incarico in una Formula 1 dove i test sono ridotti all’osso è stata all’origine della scelta della squadra, che gli ha permesso di affrontare il nuovo impegno. Per lui una buona occasione per mettere in luce il suo potenziale attuale.

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Nel mondo dell’automobilismo non sono rari gli screzi o le polemiche fra i protagonisti, specie ai livelli più alti. Al fatto concorrono le rivalità agonistiche, gli interessi economici e le manie di protagonismo di alcuni personaggi, ma anche delle rivendicazioni di merito più o meno giustificabili. A questa fattispecie sembrano appartenere le esternazioni di Tony Teixeira, che ha accusato Bernie Ecclestone di “plagiargli” le idee.

Il presidente dell’A1GP è convinto che la progressiva tendenza alla standardizzazione delle componenti voluta dai vertici della Formula 1 renda il Circus una sorta di imitazione concettuale della sua disciplina. Questo gli procura un certo fastidio: “Invece di copiare tutte le nostre idee, è sufficiente che acquistino la nostra categoria. Capisco la crisi economica, ma in Formula Uno si utilizzano le stesse gomme e alcuni componenti elettronici, senza contare che in futuro lo stesso Ecclestone vorrebbe un telaio e motore unico per tutti i team“.

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La Francia ha scelto Nicolas Prost come prima guida del team nazionale dell’A1GP per l’appuntamento di Gauteng, in Sudafrica, che si disputerà dal 20 al 22 febbraio. Il giovane pilota transalpino, campione della Euroseries 3000, prenderà il posto di Loïc Duval, momentaneamente assente a causa di altri impegni.

Per il talentuoso figlio d’arte è difficile trattenere la gioia: “Non vedo l’ora di correre a Kyalami, ma so che sarà difficile perché il livello di competitività dei primi sei o sette concorrenti è davvero elevato. Ho ancora bisogno di imparare, ma se troverò il giusto ritmo potremo lottare per le posizioni che contano“.

Via | Paddock.it

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Il Test che recentemente la Ferrari ha fatto effettuare ai giovani della Formula 3 sta dando i suoi frutti, infatti Mirko Bortolotti: che ha così ben figurato ritoccando addirittura il record di Fiorano sarà un collaudatore Ferrari.

La casa di Maranello ha affidato a Bortolotti il ruolo di Tester della monoposto A1GP, l’impegno inizierà a breve, infatti il Campione della F3 sarà sul nuovo circuito di Portimao per sviluppare la monoposto nei giorni che vanno dal 10 al 13 gennaio.

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Grande soddisfazione nel week end per Christian Montanari, che ha preso parte in Cina, ai rookie test nel campionato del mondo per le nazioni con i colori dell’Italia.

Christian Montanari e’ tornato a guidare una monoposto dopo due anni di digiuno, passati nel mondiale gran turismo.
Lo ha fatto nel campionato del mondo A1 GP difendendo i colori dell’ italia.

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Christian Montanari è il pilota rookie del team Italia nel secondo appuntamento del campionato 2008/2009 dell’A1 Grand Prix, che si svolgerà questo fine settimana a Chengdu, in Cina. Il sammarinese torna così su una vettura a ruote scoperte dopo due stagioni al volante delle Granturismo.

Dice Montanari: “Guidare auto con tantissimo down-force è entusiasmante e non facile su una pista cittadina. Questo cocktail rende ancora piu selettivi i due turni di prova riservati ai rookie. Ho vissuto due anni pieni di soddisfazioni con le vetture GT, Maserati MC12 e Ferrari 430, e questo ritorno con le monoposto mi riempie di gioia“.

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La giornata di oggi segna l’avvio del week-end dell’A1GP sul circuito di Zandvoort (Olanda). Si tratta dell’appuntamento iniziale della quarta stagione della serie, caratterizzata dal debutto agonistico delle monoposto motorizzate Ferrari.

Nelle file del Team Italy (le cui vetture avranno inserti tricolori) ci sarà l’esordio di Fabio Onidi, chiamato a sostituire Edoardo Piscopo che, in questo periodo, sta concentrando tutte le sue attenzioni sul Campionato Italiano di Formula 3.

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Il primo appuntamento della serie A1 Grand Prix 2008/2009, previsto per il week-end del 21 settembre, è stato incredibilmente rinviato.

La cosa è alquanto insolita in un campionato di alto livello, ma la necessità di prendere delle precauzioni dopo l’incidente accorso al collaudatore Patrick Friesacher a Magny Cours ha spinto gli organizzatori ad assumere il drastico provvedimento.

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La notizia è di settimana scorsa, ma questo non toglie nulla al suo valore: Valentino Rossi ha ora ufficialmente un’altra tentazione a 4 ruote, e forse ben più concreta di quella della Formula1, la A1 GP. Pare infatti che la volontà di Rossi di fare un debutto ufficiale nelle ruote scoperte potrebbe essere alquanto vicina.

Ed il merito è di Piercarlo Ghinzani del Team Italia A1 GP, che sembra voglia fortemente il campionissimo delle due ruote pesarese al volante di una delle sue monoposto per partecipare ad una gara del prossimo “Campionato per Nazioni” in uno degli appuntamenti invernali della serie.

Il tutto ovviamente compatibilmente a quelli che saranno gli impegni di Valentino per i test invernali con il team Yamaha. Ma le trattative sarebbero in corso.

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Dopo avervi svelato quelle che sono le principali caratteristiche tecniche della nuovissima monoposto, è arrivata ora notizia che la A1GP Powered by Ferrari ha concluso un’altra fondamentale fase del suo cammino di test: quelli nella galleria del vento.

Che ovviamente hanno rappresentato un momento significativo dello sviluppo della macchina che correrà nella stagione 2008 e 2009. Infatti la monoposto - che ha fatto la sua prima apparizione pubblica al Mugello lo scorso 22 luglio - è il frutto di un lavoro di moltissime ore trascorse dai tecnici della A1GP nelle gallerie del vento della Facoltà di Ingegneria dell’Università di Southampton.

Un lavoro che ha dovuto tenere conto anche di tutte le caratteristiche di questa categoria, come ha commentato John Travis, direttore tecnico della categoria:

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