Non poteva essere più combattuta la gara d’esordio dell’Europeo GT3, con una serie di cambi di posizione nelle posizioni di vertice (ed in generale in tutta la classifica) da fare invidia alla Nascar. La pista bagnata ha contribuito, premiando alla fine i tre piloti che hanno osato con le gomme “slick”, vale a dire: Lester-Simonsen (Ferrari 430 JMB), Deverikos-Edwards (Porsche GT3 Tech9) e Collins-Scott (Ascari KZ1R Damax); primi, secondi e terzi nell’ordine. Grande impresa da parte di Zonca e Cioci (Dodge Viper Racing Box), quarti alla fine, sempre nel gruppo dei primi, che nelle fasi iniziali era composto esclusivamente da Viper, e con Cioci capace di pressare in continuazione Reid (Viper Pouchelon Racing), per poi riuscire a passarlo nel momento in cui entrambi venivano scavalcati dagli scatenati tre che sono andati a vincere.
Il primo dei piloti con le slick ad emergere in testa, è stato Edwards, inseguito da Simonsen, che è riuscito a superarlo al termine del 24esimo giro, quando la Porsche e la Ferrari sono passate sul traguardo perfettamente affiancate, col cronometro che ha segnato 0 millesimi di distacco!!!
Appuntamento a domani per la seconda gara, in diretta su Nuvolari TV alle 12.45
Tempi su MSTWorld.com
[Foto: www.fiagt.com]
Pronto a partire il Campionato Europeo GT3: 46 saranno gli equipaggi che si sfideranno tra una settimana a Silverstone, con auto di 8 modelli diversi, mentre dalla gara successiva si aggiungeranno ulteriori equipaggi e vetture (Venturi in primis).
Per assicurare il massimo equilibrio la FIA ha quindi definito una serie di correttivi per arrivare ad un equilibrio prestazionale che inizialmente sembrava a dir poco difficile da conseguire. Per rallentare i modelli più veloci sono state definite zavorre fino ad 80 Kg; è stato imposto l’obbligo di usare gomme dure; e per finire sono state previste delle flangiature all’aspirazione.
Continua a leggere: Europeo GT3: definiti i correttivi prestazionali
Come vi ho anticipato su MSB di rientro dall’Ascari Race Report, dove ho guidato tra il meglio della produzione GT attuale e “sotto controllo” della telemetria (ma questo è argomento di un successivo post) ho anche scovato una Ascari A10 versione stradale quasi completamente smontata.
Contatti personali mi hanno parlato dell’estate 2006 come termine di presentazione della nuova GT della Casa inglese. Anche su ClassicDriver.com si riporta la stessa data. Si parla di prestazioni dell’ordine dei 350 Km/h e di un motore BMW 5.0 V8 che spinge magnificamente.
Continua a leggere: Ascari Race Resort. Spiata la Ascari A 10 Road Version
Come riportato da MSB, durante i test collettivi al Paul Ricard, il team Damax ha, soprattutto, lavorato per individuare i piloti con cui schierarsi nell’imminente Europeo GT3. Ebbene, il primo dei tre drivers sarà Richard Stanton. Molta soddisfazione, poi, dal risultato dei test che ha visto l’Ascari KZ1R segnare il 6° tempo assoluto, con Aaron Scott, con il tempo di 2′13″8. Su motorsport.com la notizia che parla anche del boss del team, Robin Ward, che considera la 997 come il benchmark della categoria, riferimento dal quale la KZ1R è arrivata a 6/10 di secondo.
Su Racingworld tutti i tempi della seconda giornata di prove.
Al Paul Ricard sono in corso in questi giorni i test riservati ai team che parteciperanno al FIA GT3 ed al GT1. Le scuderie partecipanti al GT3 presenti sul circuito sono la Corsica AF con le due Maserati Trofeo Light, la Venturi con la Heritage GT3, la Aston Martin con la DBRS9 condotta da Pedro Lamy, la Reiter Engineering con la Lamborghini Gallardo nelle mani di Peter Kox, la RacingBox con la Viper Coupe, l’Autopalace con due Ferrari 360 Modena Challenge, la Damax con la sua Ascari ed una serie di Porsche GT3, oltre alla presenza inattesa della Lotus, che ricordiamo non parteciperà al campionato 2006.
Oggi si sono effettuate le prove della Damax Ascari che punta ad essere una delle pretendenti della nuova categoria GT3. Un campionato, quello Fia GT che si sta facendo sempre più interessante ed un marchio che, come già presentato al lettori di MSB, non è solo una vettura sportiva ma anche un posto che, per noi appassionati, è un paradiso: l’Ascari Motorsport Resort.
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