Il Team kronos Racing sbarca nell’Endurance, la formazione Belga con grande tradizione nei Rally entra nel circuito delle serie sotto l’egida di Le Mans, e sarà presente in LMS e ILMC.
Il Team Kronos ha un curriculum denso di successi, con due vittorie nel campionato IRC, ed addirittura un mondiale WRC con Sebastien loeb nel 2006, e non mancano neanche importanti successi in pista: come la vittoria alla 24 ore di Spa con una Peugeot 306GTI nel 2000.
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L’Aston Martin si prepara alla sfida di Le Mans con il nuovo prototipo Lmp1 con cui sfiderà le nuove Audi R18 e Peugeot 90X nel difficile tentativo di detronizzare le diesel.
Controcorrente rispetto alle avversarie il prototipo Aston sarà una vettura aperta, soluzione abbandonata anche dall’Audi per i vantaggi aerodinamici ottenibili con una configurazione coupè.
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E due. Oggi sarà pure stata la giornata di Maserati, che in Gara 1 si è aggiudicata il Campionato del Mondo GT1 Piloti e Team, ma anche alla formazione tutta francese del team Hexis non è andata malaccio: l’Aston Martin pilotata dai transalpini Makowiecki e Clairay ha bissato il successo di Qualifying Race. Determinando il terzo verdetto della stagione e rovinando un pochino la festa del Tridente: Aston Martin ha vinto il Trofeo Costruttori.
Certo, questa terza classifica non ha la titolatura iridata, al contrario di quelle riservate a team e piloti, ma resta il fatto che alle MC12 sia sfuggita la storica tripletta nella prima edizione del Mondiale GT1. In ogni caso, la superiorità dimostrata dal Team Hexis è stata imbarazzante anche rispetto all’altra formazione Aston, la Young Driver.
Due vittorie e una pole position (senza parlare dei distacchi inflitti…) la dicono lunga su quanto la DBR9 francese abbia spadroneggiato in Argentina. Per il resto, la classifica piloti è stata nuovamente rivoluzionata dai risultati di Gara 2: con il bel secondo posto ottenuto con il compagno Westbrook, Thomas Mutsch su Ford GT si è ripreso la seconda posizione in classifica generale, per la gioia del Team Matech. A farne le spese, la coppia di punta Aston (Enge-Turner), decisamente deludente in questa trasferta argentina.
L’Aston Martin Racing evolve la sua Vantage in versione GT4 per partecipare alle varie serie dedicate alla categoria nella stagione 2011, due le aree di intervento dei tecnici: livelli di deportanza più elevati, ed erogazione di potenza del V8.
Il corpo vettura vitaminizzato da spoiler anteriore e posteriore più profilati, fondo vettura ridisegnato ed estrattore in carbonio migliora la deportanza, e rende la vettura simile alla Vantage V12 stradale.
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Aston Martin ha annunciato oggi lo sviluppo di una nuova LMP1 per competere alla 24 Ore di Le Mans del prossimo anno. L’auto del rientro è una barchetta, con telaio disegnato a partire da un foglio bianco. Anche il motore è inedito. Sarà alimentato a benzina, con in tutti i modelli del marchio britannico.
Con questa configurazione i vertici aziendali sono fiduciosi di poter competere al vertice, anche alla luce delle rassicurazioni fornite dall’Aco sulla capacità delle norme 2011 di creare il giusto equilibrio con le motorizzazioni diesel, fino ad oggi avvantaggiate sulle altre. L’obiettivo è il successo.
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Rimaneggiamenti nel Fia GT1, dopo la vittoria a Silverstone delle Aston Martin, ricomincia il valzer di pesi e restrittori, in pratica le DB9 dovrebbero tornare a flange da 30,8mm, al posto di quelle da 31,2mm, correzione anche sul peso, che dovrebbe passare da 1150, a 1180Kg.
A questo punto però c’è l’inghippo, le variazioni devono essere comunicate due settimane prima dell’evento, la Fia in questo caso non è stata tempestiva, e questo consentirà ai team Aston di avere per Brno una configurazione ibrida: con flange da 31,2mm ed un peso di 1200Kg.
Ecco una interessante serie di immagini in cui la Aston Martin documenta la preparazione della sua quattro porte Rapide per la partecipazione alla 24 ore del Nurburgring.
La casa inglese come abbiamo visto in un post precedente vuole con questa operazione dimostrare la validità sportiva e nel contempo l’affidabilità della sua super berlina.
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Si riaccendono i motori per il campionato International GT OPEN. Il Campionato, che prenderà il via il week end del 16-18 aprile sullo scenario del circuito di Valencia, vedrà al volante della splendida Aston Martin DBRS9 GT3 l’imolese Gabriele Lancieri, con l’obiettivo di centrare il bis, dopo il titolo Team conquistato nella scorsa stagione.
In questa nuova avventura Gabriele dividerà il volante della sua Aston Martin DBRS9 GT3 con il bresciano Angelo Lancelotti.
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Impegno ufficiale Aston Martin alla 24 ore del Nurburgring, la novità però sta nel fatto che la casa inglese non schiererà una delle solite V8, V12 Vantage o DBR9, ma la nuova berlina a 4 porte Rapide.
La gara è da intendersi come un test finale della vettura, che proprio in coincidenza con la gara inizierà ad essere consegnata ai fortunati clienti.
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Nel già vasto panorama delle gare e dei trofei che si disputano in Inghilterra, come quelli delle Lotus, Ginetta, Radical e Chateram per citarne solo alcuni, si aggiunge anche uno riservato alle Aston Martin.
Si tratta dell’Aston Martin British GT4 Challenge, che comincerà il 5 Aprile a Snetterton, e finirà a Donigton Park in Ottobre, articolandosi su sei prove. Il campionato è riservato alle Vantage GT4 e Vantage N24, e le gare avranno durata variabile tra i 90 e i 150 minuti.
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