Emanuele Pirro portacolori dell’Audi e plurivincitore a Le Mans sarà al via della 24 ore di Daytona, ovviamente sempre con una vettura dei quattro anelli: una R8 LMS.
La vettura che nell’immagine vediamo nella sua livrea definitiva è schierata dal Team APR, Pirro condividerà l’abitacolo della bella GT con il pilota venezuelano Nelson Canache, già campione turismo nel suo paese e concorrente nella Nascar.
Eccolo il Campionissimo Walter Rohrl impegnato a controllare sul ghiaccio la poderosa Audi Sport Quattro S1 durante il Rally di Montecarlo 1986.
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C’è fermento intorno alla nuova veste del Mondiale GT riservato alla categoria GT3, tutte le case produttrici di supercar si troveranno sicuramente rappresentate, è dopo la McLaren è l’Audi a dichiarare il suo impegno.
A schierare e gestire l’auto della casa tedesca: la R8 LMS Ultra sarà il Team belga WRT di proprietà di Vincent Vosse, vincitore in questa stagione della 24 ore di Zolder e Spa Francorschamp.
Vincent Vosse è ovviamente entusiasta del nuovo e prestigioso impegno che attende la sua squadra, ed entro il mese di dicembre è intenzionato a comunicare i nomi dei piloti che affronteranno i dieci appuntamenti previsti nel 2012.
Sicuramente sarà della partita Gregor Franchi fidato pilota della scuderia, e molto probabilmente driver già facenti parte delle file dell’Audi nei prototipi e nel DTM.
Da oggi l’Audi è impegnata sulla pista di Sebring, Ullrich e i suoi hanno portato sul circuito americano due vetture, due R18 TDI affidate a tutti i piloti più validi della casa tedesca, cioè Marcel Fassler, André Lotterer, Benoit Treluyer, Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.
Le prove sono finalizzate alla preparazione del nuovo impegno mondiale, il WEC, e al primo dei suoi importanti appuntamenti, la 12 ore di Sebring, dove la casa dei quattro anelli schiererà due esemplari della sua naftona.
Rispetto al modello visto nel 2011 la R18 sembra leggermente rivista nel muso, ma dovrebbe presentare differenze anche nella parte posteriore, probabilmente nella zona del cofano motore.
Il Re di macao ormai è senza ombra di dubbio Edoardo Mortara, dopo due successi consecutivi nella gara di F3 (unico in questa impresa), Mortara si impone ora nella Macao GT Cup, partendo dalla pole e portando al successo l’Audi R8 LMS.
La supremazia di Mortara è netta imponendo un gran ritmo alla corsa, e staccando il pilota giapponese Keita Sawa su Lamborghini LP 560: un pilota veloce già due volte vincitore sul tracciato di Macao.
Terzo al traguardo e autore di una ottima prestazione è anche Danny Watt, che portava al debutto la McLaren MP4-12C, Mortara raggiante per la vittoria ha dichiarato di aver avuto dall’inizio del weekend un gran feeling con la vettura, e questo gli ha consentito di spingere al massimo.
Ultra è il nuovo termine guida della filosofia Audi, la strada tecnica del reparto corse dei quattro anelli votata al downsizing e alla riduzione dei pesi appunto “Ultra lightweight”, un termine che vuole diventare un marchio, come “quattro” e “Tdi”.
Audi Ultra è scritto sulla pinna dorsale della R18 vincitrice a Le Mans, ed ora è anche la denominazione della nuova versione della R8, appunto la R8 LMS Ultra, la GT3 di casa Audi è una vettura di grande successo, sia sportivo che commerciale, le sue vittorie sono innumerevoli, con la prestigiosa 24 ore di Spa 2011 a fare da lustro assoluto.
In casa Audi s’è lavorato molto in galleria del vento, creando un kit adattabile anche alle vetture attuali, altro punto nodale di intervento è stata la trasmissione, rinforzata e con un radiatore olio più grande.
Il motore V10 da 5,2 litri e 570CV ha un nuovo impianto di scarico che esalta la coppia, radiatore maggiorato e può percorrere 20.000Km in gara prima di necessitare della revisione.
La penultima gara della stagione del DTM sul circuito di Valencia vede la vittoria di Mattias Ekstrom, ma a fare il colpaccio è Martin Tomczyk, che giunto terzo con la sua Audi ha la certezza matematica del titolo.
La casa degli anelli con Filipe Albuquerque secondo ottiene per la terza gara consecutiva il monopolio del podio, mettendo quindi in questa fase conclusiva del campionato la Mercedes al mal partito.
Tra i delusi della stella certamente Bruno Spengler, il canadese sembrava quello con più chance per il titolo, in vece il nono posto in gara spegne tutte le sue speranze, ed ora dovrà stare attendo anche per il secondo posto in campionato.
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Peugeot in pole alla Petit le Mans, Antony Davidson con un crono di 1’07”428 si mette dietro l’Audi di Bernhard, l’altra 908 di Sarrazin, e la R18 di Dindo Capello, la terza fila vede invece la 908 Hdi dell’Oreca di Nicolas Lapierre, e la Lola Rebellion di Belicchi.
La griglia prosegue con la Oak Pescarolo Judd, e poi la Lola Aston Martin di Mucke, primo tra le auto dell’ALMS, tra le Lmp2 ancora la HPD ARX del Level5 sugli scudi, che si piazza davanti all’Oreca Nissan del Signatech.
Tra le GT grande lotta tra la BMW e la Ferrari, con Jimmy Bruni della AF Corse che la spunta su Werner e mette la 458 davanti alle due M3 e all’altra Ferrari del Risi Competizione.
Più in ombra le Porsche, con la Flying Lizard di Bergmeister solo quinta, e ancora meno brillanti le due Corvette solo ottava e nona.
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Intensa giornata di test a Road Atlanta in preparazione della petit Le Mans, ad ottenere il miglior tempo al termine di due sessioni è la Peugeot 908Hdi dell’equipaggio Bourdais-Pegenaud-Davidson, seguiti dall’altra vettura del leone, quella di Montagny-Sarrazin-Wurz.
Poi tocca alle vetture dei quattro anelli, con la R18 di Capello-Kristensen-McNish che precede la gemella di Bernhard-Dumas-Faessler, quindi si passa alle auto a benzina, dove con il quinto tempo troviamo la Lola Mazda di Kane-Leitzinger-Al Masaood seguita dalla Oak Pescarolo.
Passando alle Lmp2 la più lesta è la solita HPD del level 5, e poi ancora una Oak Pescarolo, tra le GT invece a fare la voce grossa sono le Corvette Zr1 con Gavin-Magnussen-Westbrook che precedono Beretta-Milner-Carcia e poi le solite Porsche del Flying Lizard Motorsports.
Questo fine settimana nella gara Superstars del Mugello l’Audi affiderà nuovamente una delle sue RS4 al giovane Alberto Cola, il 24enne aveva già debuttato la scorsa stagione con L’Audi Sport Italia ottenendo anche il suo primo successo.
Cola oltre al Mugello sarà della partita anche all’ultimo round della serie sul circuito di Vallelunga, vediamo le dichiarazioni di Cola: «Dopo essere rimasto praticamente fermo per un anno, non vedo l’ora di risalire in macchina. Purtroppo per le ultime due gare del campionato non avremo ancora pronta la nuova RS5.
Credo che il Mugello sia poco favorevole per noi. A Vallelunga invece nutro molte speranze, visto che ci ho vinto nel 2010, e spero di potere ottenere un altro risultato importante anche quest’anno.
Il campionato, rispetto alla scorsa stagione, si è ulteriormente evoluto e il livello è molto cresciuto. Userò queste ultime quattro gare per riprendere il ritmo in funzione del 2012, in cui punto ad essere nuovamente presente nella serie per fare bene».
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