Scatta il conto alla rovescia per il GP della Cina, dove la Formula farà tappa a Shanghai questo weekend del 5-7 Ottobre per il penultimo appuntamento della stagione.
E’ la quarta volta che il circus va su questa pista - disengata anche lei da Hermann Tilke - e le gomme previste per la trasferta asiatica saranno le Bridgestone in configurazione “medium” e “hard”.
La pista misura 5450 metri e presenta diverse curve e due lunghi rettilinei, risultando nel complesso abbastanza esigente in termini di frenata, carico laterale sulle gomme e trazione.
Ma ciò che preoccupa di più tecnici e team è la possibilità del “graining” (la gomma si stacca letteralmente dallo pneumatico e si appallottola sulla sua superficie), che spcie nelle curve 2 e 7 e nella sequenza 7-8 della pista costituiscono una particolare sfida in termini di usura e resistenza al calore.
A raccontarci come sar la situazione gomme è Hirohide Hamashima, Direttore dello sviluppo dei pneumatici di Bridgestone Motorsport:

Continua a leggere: Shangai preview gomme: rischio "graining"

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Ancora euforico dopo la vittoria di oggi, nel dopo gara Raikkonen si è lasciato andare più del solito parlando della vittoria di Silverstone:
“Auto eccellente, abbiamo lavorato al meglio con le gomme e la strategia ha funzionato.
Oggi tutto è stato semplicemente perfetto: la macchina ha funzionato al meglio e alla fine non c’è neanche stato bisogno di spingere. Ovviamente sono molto soddisfatto.
L’auto era perfetta, e noi abbiamo lavorato al meglio con le gomme e la strategia per arrivare al successo. Alonso ha fatto degli stop veloci ma sono riuscito a passargli davanti e a restare in testa. Tutto ok, dal set-up alle gomme.
Oggi finalmente è successo qualcosa che ci ha permesso di vincere dopo un po’ che in Inghilterra non arrivava la vittoria!”

Continua a leggere: Kimi: la Ferrari a Silverstone? La perfezione!

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Continuano le discussioni sul tema gomme in vista della gara di Barcellona, quarto appuntamento della stagione 2007. Ora a parlare è direttamene Bridgestone Motorsport, attrraverso alle parole di Kees van de Grint, Responsabile dell’Ingegneria in pista di Bridgestone Motorsport. Dopo le modifiche al tracciato, i team hanno effettuato sul circuito catalano due sessioni di test, una a febbraio e l’altra fra il 30 aprile ed il 2 maggio e Bridgestone fornira’ alle undici scuderie di Formula 1 le specifiche medie e dure, le stesse usate in Malesia e Bahrain.
Ecco il punto di vista del tecnico Bridgestone:

Qual’e’ la sfida sul tracciato di Barcellona?
“Nel passato, la natura di questo circuito si e’ tradotta in elevato deterioramento delle gomme ed alti livelli di “graining”, specialmente sull’anteriore sinistra. Tuttavia, questa importante problematica si e’ ridotta di portata, considerato che la struttura delle gomme di quest’anno fornisce un buon equilibrio per le vetture e che congiuntamente e’ cambiato l’andamento della pista con l’introduzione della chicane: quest’ultima rende le velocita’ piu’ basse nei cambiamenti di direzione finali, ed il circuito e’ meno severo dal punto di vista del fornitore di gomme“.

Continua a leggere: Gomme F1: il punto di vista di Bridgestone

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La questione della monogomma è un tema ormai onnipresente nelle gare automobilistiche. Divide il popolo dei tecnici e dei tifosi nei soliti due partiti, i favorevoli ed i contrari. Quello che è certo è che le gomme fanno la differenza, spesso anche molto marcata, e sempre più frequentemente sono le vere artefici di prestazioni crescenti sia in pista che nei rally. In questo frangente sembra che la soluzione ai problemi della competività di tutte le categorie sia il ritorno o la conferma della fornitura unica, scelta che per certi aspetti risulta opinabile vista la disparità di trattamento che inevitabilmente viene a crearsi tra le scuderie, in ambienti poco trasparenti e con fortissimi intererssi economici. Oltretutto la concorrenza diretta è sempre stata l’ispiratrice di nuove ricerche nel campo ed ovviamente in questo senso si dovrà registrare un rallentamento dei lavori nell’immediato futuro. Ma ovviamente ogni giudizio va riferito al singolo ambito di applicazione.

Continua a leggere: La FIA punta sulla monogomma per tutte le categorie

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Particolarmente interessante il Campionato Super GT Giapponese, molto apprezzato dagli appassionati di motorsport. Nell’ultima stagione erano presenti almeno 14 marche, con qualcosa come 20 modelli diversi. Nella stagione 2006 si aggiungeranno nuovi prestigiosi nomi a rendere ancora più interessante e variegato questo Campionato, arriveranno addirittura ben quattro macchine nuove.

Andiamo a vedere quali saranno: innanzi tutto la Maserati MC 12 che sbarca per la prima volta in Giappone e, per la prima volta, sarà equipaggiata con pneumatici Bridgestone ( finora ha sempre corso con Pirelli). Gestita dal team Goh (vincitore a Le Mans 2004) si candida come una pretendente alla vittoria, competerà nella classe GT 500.

Continua a leggere: Nuove protagoniste nel Super GT Giapponese

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L’iniziativa è di quelle interessanti, sopratutto per gli appassionati di motorsport che hanno anche una “confidenza” con la penna. Bridgestone lancia, per il terzo anno consecutivo, l’iniziativa eReporter che prevede la possibilità di essere accreditato dalla casa per seguire la stagione GP2 Series come giornalista del sito ufficiale della Bridgestone Europe. L’iniziativa è aperta a tutti gli studenti universitari e delle scuole superiori d’ Europa. Cosa aspettate, iscrivetevi.
[Via: www.pistonheads.com]

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