Notizia dell’ultim’ora: la FIA ha svelato il calendario ufficiale della stagione 2011 di Formula 1. La novità più importante? Come da titolo, l’ingresso nel calendario del Gran Premio dell’India, che porterà il totale degli appuntamenti stagionali da 19 a 20. Mai una stagione si era articolata su un numero così elevato di gare nella storia della F1.
Va comunque precisato che di questi 20 appuntamenti, due sono ancora soggetti all’omologazione dei circuiti da parte della FIA: Shanghai per il Gran Premio della Cina e proprio Jaypee per il Gran Premio dell’India. Per il resto il calendario definitivo ricalca di fatto il provvisorio, diramato lo scorso 8 settembre.
I motori si accenderanno il 13 marzo 2011 in Bahrain e si spegneranno tardi, tardissimo, addirittura il 27 novembre (!) a Interlagos, che sostituirà così Abu Dhabi nel ruolo di gara conclusiva della stagione, quale è stata per l’ultima volta nel 2008. Di seguito il calendario completo.
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E’ stato diramato il calendario degli appuntamenti chiamati a comporre il calendario 2011 del Deutsche Tourenwagen Masters. La prestigiosa serie automobilistica tedesca, capace di scaldare i cuori degli sportivi, rinuncerà all’Italia, dopo aver fatto tappa quest’anno nel circuito di Adria.
All’appello ci saranno undici gare, per una stagione ricca e articolata. Ad aprire le danze sarà la sfida di Hockenheim del primo maggio. Nello stesso impianto, il 23 ottobre, si celebrerà il penultimo appuntamento dell’annata agonistica, seguito soltanto da quello di Shanghai del 6 novembre.
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La Fia ha diramato il calendario degli appuntamenti che comporranno il prossimo calendario del World Touring Car Championship. Nel 2011 faranno il loro ingresso nella categoria le sfide dell’Argentina e della Cina.
I due round nel paese sudamericano si svolgeranno il 3 aprile all’Autodromo Municipal di Buenos Aires, mentre quelli nella nazione della Grande Muraglia avranno luogo il 5 novembre, a pochi giorni dalla tappa finale di Macao. Il via alle danze è fissato per il 20 marzo, nel circuito di Curitiba.
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Ci saranno tre team italiani ai nastri di partenza del campionato 2010 della GP2 Series. Fra le dodici squadre spiccano infatti tante formazioni chiamate a difendere i colori del nostro Paese. Si tratta di Trident Racing, Scuderia Coloni (ex FMSI) e Rapax (Ex Piquet GP). Manca all’appello la Durango, che sconta i problemi finanziari emersi nello scorcio conclusivo dell’anno.
Queste compagini dovranno vedersela con gli agguerriti rivali, in una stagione che prenderà le mosse a Barcellona, nel mese di maggio prossimo. La città spagnola, insieme a Le Castellet (Francia) farà da cornice anche ai test di preparazione alle ostilità. Fra gli appuntamenti in calendario, quello che più interessa gli italiani si svolgerà a Monza nel week-end del 12 settembre.
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La SRO ha divulgato i calendari 2010 dei Campionati Fia riservati alle Granturismo. Tre gli ambiti del confronto: Campionato del Mondo Fia GT1, Campionato Europeo GT2 e Campionato Euopeo GT3. Dopo il salto le date e gli appuntamenti.
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Ancora nubi sulla Formula 1 attuale: come se già non bastasse la lotta interna tra FIA e Fota, il sito F1 Live riporta anche la notizia che un’altra pista potrebbe avere in futuro problemi a continuare ad ospitare un Gran Premio di F1: parliamo del GP di Ungheria, che a partire dal 2012 è attualmente in dubbio, come da notizia uscita nello stesso paese nel corso della settimana.
E’ stato infatti il quotidiano economico e politico Vilaggazdasag ad affermare che il governo sta esaminando il suo impegno nei confronti dell’evento, questo nonostante l’accordo preso l’anno scorso che prevedeva un estensione dell contratto dal 2012 al 2016.
Il giornale ha aggiunto che i ministeri locali non supportano più il Gran Premio a causa della mancanza di fondi centrali e del recente indebolimento della moneta ungherese.
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Novità in vista per il calendario della Formula 1. O meglio probabili novità: Max Mosley trovatosi in Portogallo - dove il presidente della FIA ha presenziato nell’ultimo weekend all’evento mondiale di rally - ha anche visitato il circuito di Algarve.
E si è stupito dall’ottimo lavoro svolto, tanto che il presidente ritiene che l’autodromo sia pronto ad ospitare la Formula 1. Cosa non nuova, visto che di fatto in questo inverno il tracciato è gia’ stato utilizzato da molte squadre per lo svolgimento dei test.
Tanto che riguardo all’eventualità di avere un Gran Premio Mosley ha affermato che “spetta a loro trovare un accordo commerciale con Bernie.”
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Italia Motorsport e Porsche Club Italia hanno definito i programmi della stagione 2009 della Targa Tricolore Porsche, che prenderà il via il 22 marzo dal circuito di Vallelunga: otto le tappe previste per un calendario che terminerà il 25 ottobre sul tracciato di Misano.
La prossima edizione della Targa Tricolore Porsche sarà di altissimo livello agonistico e le attenzioni saranno spalmate sui due Trofei di punta: la Cayman Cup e la Porsche Super Sports Cup.
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I presupposti volendo ci sono tutti: la voglia, il progetto, studiato nei particolari, e anche l’impegno di un manager che di queste cose la sa lunga e che potrebbe realmente riuscire nell’impresa. Ma quale? Quella di portare nella Capitale, Roma, un suo Gran premio di F1. Ipotesi fattibile? Sulla carta di si, anche se per ora tutto è ancora solo sulla carta.
Ma a rendere la cosa più reale ci pensa anche la Formula 1 stessa, che come sempre continua a guardarsi in giro, fedele al suo spirito di evento internazionale che ormai tocca tutti i continenti tranne quello africano, lasciato pochi anni fa ovviamente per mancanza di soldi (Johannesburg).
Perchè è altrettanto vero che la F1 di Ecclestone va solo dove ci sono i quattrini e un organizzatore disponibile a farne guadagnare tanti al piccolo grande capo della F1.
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La Fia ha diramato il calendario della Formula Uno 2009, che prenderà le mosse il 29 marzo da Melbourne, in Australia. I diciassette appuntamenti terranno col fiato sospeso gli appassionati, desiderosi di scoprire i valori in campo della nuova era del Circus, segnata dai regolamenti varati in epoca recente.
Difficile capire chi li abbia interpretati meglio, ma è fuor di dubbio che i top team continueranno a godere dei favori del pronostico. Non è però esclusa qualche sorpresa, capace di rimescolare le carte. Tornando alle gare del cartellone, spicca la collocazione finale dell’appuntamento di Abu Dhabi, che toglie ad Interlagos il privilegio di ospitare l’ultima sfida del mondiale.
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