Terminato il Top Marques, il salone dedicato alle auto di eccellenza, siamo qui a parlare delle impressioni avute, delle notizie apprese e ovviamente di alcune foto a corredo del tutto. Ad aver catturato la nostra attenzione sono state soprattutto quelle auto di nicchia che hanno poca visibilità in altre esposizioni o sulla stampa di ampia diffusione, tutte realtà accuratamente seguite evitando di perdersi appresso alle solite sportive nostrane o estere, delle quali si trovano notizie in tutta la rete senza difficoltà. A farla da padrone tra le esclusivissime erano ovviamente le auto inglesi ma anche la presenza di una buona pattuglia olandese che con le sue Spyker, Carver e Donkervoort comincia ad accedere in modo prepotente nel panorama delle auto di prestigio e orientate ai trackdays. A partire da oggi e per i prossimi giorni presenteremo il materiale accumulato durante la manifestazione rendendo godibili il più possibile le sensazioni provate di fronte a tanta meraviglia.

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Ci siamo questa è la settimana che ci condurrà verso il Top Marques, il salone automobilistico più esclusivo che si possa immaginare e che si svolgerà a Montecarlo dal 20 al 23 aprile. Ad esporre saranno tutti, o solo, quei marchi che meritano un’attenzione molto particolare e le cui creature difficilmente si vedranno a spasso per le città. Per dirne qualcuna UKGarage porterà in esposizione oggetti come la Mosler MT900, la furiosa Radical SR8 stradale, la TVR Sagaris oltre ad una novità su base Mini BMW che riprenderà la serie introdotta con la Mini Sassicaia, seguiteci e ne saprete di più tra qualche giorno. Ma ad essere presenti saranno anche le novità esposte direttamente dai costruttori, dalle grandi industrie e dai laboratori artigiani, la lista è lunga prevede poco meno di 50 espositori automobilistici più una platea di club esclusivi, produttori di vino, cantieri navali di eccellenza, insomma tutto ciò che può far brillare gli occhi.

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Non è un “versus”, non un meglio o un peggio perchè, lo ribadisco, per me la concept è meravigliosa appunto perchè non altera la verità formale della P400 disegnata da un Gandini che allora, nel ‘66, era a bottega da Bertone.
Allora vediamole insieme queste due vetture perchè a Ginevra erano presenti una nello stand di Bertone, appunto, e l’altra in quello Lambo.

Continua a leggere: Salone di Ginevra. Miura Concept De' Silva/Miura P400

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Era “nascosta” al secondo piano dello stand Lamborghini, quasi volesse tirarsi indietro davanti ai milioni di sguardi dei visitatori del salone. Ho sentito molti giudizi da colleghi giornalisti ed appassionati e molti tra questi criticavano l’estrema somiglianza con l’originale firmata da Gandini.

Continua a leggere: Salone di Ginevra. Miura Concept

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A Ginevra lo stand Zagato è minimale. Al centro solo una delle splendide creature dell’atelier lombardo: la Ferrari 250 GTZ del 1956, “una delle gran turismo più preziose e desiderate della storia” come recita il comunicato ufficiale della Zagato. Commissionata da un “gentleman driver” milanese sfoggia il cavallino sul cofano e la Z sul cofano. La Zagato ha sempre fatto, del suo “design funzionalista”, attento cioè più alla ricerca delle prestazioni pure che alla facile seduzione delle linee di tendenza, la sua caratteristica principale. Carrozzeria in alluminio, i due classici rigonfiamenti sul tetto, la seducente colorazione, tutto contribuisce a inchiodare il visitatore nello stand dell’Atelier italiano. Ma perchè questa presenza?

Continua a leggere: Salone di Ginevra. Ferrari 250 GTZ (1956)

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