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Top Marques 2006. Intro

Stefanocorse — Mon, 24 Apr 2006 11:00:13 GMT

Terminato il Top Marques, il salone dedicato alle auto di eccellenza, siamo qui a parlare delle impressioni avute, delle notizie apprese e ovviamente di alcune foto a corredo del tutto. Ad aver catturato la nostra attenzione sono state soprattutto quelle auto di nicchia che hanno poca visibilità in altre esposizioni o sulla stampa di ampia diffusione, tutte realtà accuratamente seguite evitando di perdersi appresso alle solite sportive nostrane o estere, delle quali si trovano notizie in tutta la rete senza difficoltà. A farla da padrone tra le esclusivissime erano ovviamente le auto inglesi ma anche la presenza di una buona pattuglia olandese che con le sue Spyker, Carver e Donkervoort comincia ad accedere in modo prepotente nel panorama delle auto di prestigio e orientate ai trackdays. A partire da oggi e per i prossimi giorni presenteremo il materiale accumulato durante la manifestazione rendendo godibili il più possibile le sensazioni provate di fronte a tanta meraviglia.

Top Marques 2006. Tutto il meglio dell'automobile

Stefanocorse — Mon, 17 Apr 2006 10:14:19 GMT

Ci siamo questa è la settimana che ci condurrà verso il Top Marques, il salone automobilistico più esclusivo che si possa immaginare e che si svolgerà a Montecarlo dal 20 al 23 aprile. Ad esporre saranno tutti, o solo, quei marchi che meritano un’attenzione molto particolare e le cui creature difficilmente si vedranno a spasso per le città. Per dirne qualcuna UKGarage porterà in esposizione oggetti come la Mosler MT900, la furiosa Radical SR8 stradale, la TVR Sagaris oltre ad una novità su base Mini BMW che riprenderà la serie introdotta con la Mini Sassicaia, seguiteci e ne saprete di più tra qualche giorno. Ma ad essere presenti saranno anche le novità esposte direttamente dai costruttori, dalle grandi industrie e dai laboratori artigiani, la lista è lunga prevede poco meno di 50 espositori automobilistici più una platea di club esclusivi, produttori di vino, cantieri navali di eccellenza, insomma tutto ciò che può far brillare gli occhi. Tornando al mondo dell’automobile, non mancherà nessuna delle grandi sportive o delle micro realtà che vanno a punzecchiare i giganti automobilistici in qualsiasi occasione. Faranno la loro comparsa la Leblanc con i suoi modelli ispirati a Le Mans, la Faralli&Mazzanti con le interpretazioni in chiave moderna di auto storiche, oppure le elaborazioni di lusso di Mansory. Le half million dollar/euro cars saranno praticamente tutte lì, capitanate dalla full million, la Bugatti. L’appuntamento è imperdibile ed MSB lo seguirà da vicino in diretto contatto con il Grimaldi Forum, ma se avete la possibilità di puntare verso Montecarlo, l’apertura al pubblico è prevista per i giorni di Sabato e Domenica e nei 29 € di ingresso è compresa la consegna del catalogo ufficiale.

Update:Decisa nelle ultimissime ore di Venerdì la presenza di MSB al Top Marques di Montecarlo. Nei prossimi giorni gli approfondimenti e le presentazioni su queste pagine.

Salone di Ginevra. Miura Concept De' Silva/Miura P400

Marco Della Monica — Fri, 03 Mar 2006 17:03:23 GMT

Non è un “versus”, non un meglio o un peggio perchè, lo ribadisco, per me la concept è meravigliosa appunto perchè non altera la verità formale della P400 disegnata da un Gandini che allora, nel ‘66, era a bottega da Bertone.
Allora vediamole insieme queste due vetture perchè a Ginevra erano presenti una nello stand di Bertone, appunto, e l’altra in quello Lambo. Il comunicato ufficiale della Lamborghini non esclude affatto la messa in produzione di questa Miura che, come si vede nelle foto, conserva intatta la purezza e la fluidità della P400. Si è trattato solo di “pulire” un pò la linea riproponendo le stesse volumetrie e proporzioni. Proprio osservando attentamente i dettagli, la loro ridefinizione in chiave moderna, si riesce ad apprezzare ancora di più questa Miura Concept, che speriamo venga presto consegnata al mercato.

Salone di Ginevra. Miura Concept

Marco Della Monica — Fri, 03 Mar 2006 16:03:09 GMT

Era “nascosta” al secondo piano dello stand Lamborghini, quasi volesse tirarsi indietro davanti ai milioni di sguardi dei visitatori del salone. Ho sentito molti giudizi da colleghi giornalisti ed appassionati e molti tra questi criticavano l’estrema somiglianza con l’originale firmata da Gandini. In effetti dal ‘66 al 2005 poche modifiche, di dettaglio si direbbe.
Perfetto, per me.
La Miura P400 è il simbolo stesso del Marchio Lamborghini, come se domani Pininfarina volesse riproporre una reinterpretazione della 250 GT. Sono icone che non possono essere reinterpretate in chiave moderna, ma solo riviste nei dettagli perchè sono immortali, perfette nelle proporzioni dei loro volumi, straordinari esemplari di tecnica e arte automobilistica.

Per questo la Miura di Walter De’ Silva mi piace moltissimo, perchè ci leggo anche la modestia di un grande stilista che si è misurato con qualcosa di leggendario dimostrando, anzi, come la creazione di Gandini, che lavorava allora da Bertone, è ancora adesso incredibilmente attuale. Una riprova? Guardate il prossimo post.

Salone di Ginevra. Ferrari 250 GTZ (1956)

Marco Della Monica — Wed, 01 Mar 2006 09:20:45 GMT

A Ginevra lo stand Zagato è minimale. Al centro solo una delle splendide creature dell’atelier lombardo: la Ferrari 250 GTZ del 1956, “una delle gran turismo più preziose e desiderate della storia” come recita il comunicato ufficiale della Zagato. Commissionata da un “gentleman driver” milanese sfoggia il cavallino sul cofano e la Z sul cofano. La Zagato ha sempre fatto, del suo “design funzionalista”, attento cioè più alla ricerca delle prestazioni pure che alla facile seduzione delle linee di tendenza, la sua caratteristica principale. Carrozzeria in alluminio, i due classici rigonfiamenti sul tetto, la seducente colorazione, tutto contribuisce a inchiodare il visitatore nello stand dell’Atelier italiano. Ma perchè questa presenza? Sembra che la storia si stia ripetendo, perchè un anonimo collezionista ha commissionato la realizzazione di un modello evocativo della 250 GTZ partendo dalla 575. Si chiamerà “Zero” e sarà rigorosamente due posti, completamente in alluminio, bicolore e richiamerà volumi e stilemi delle GT anni ‘50. Attenderemo con impazienza le prime foto.