Le linee sono quelle della Lotus Seven ed anche la filosofia è la stessa. Niente di strano, visto che il progetto è proprio quello. Caterham lo ha rilevato nel 1973 e da allora continua a dar corpo alla gloriosa creatura, sempre fedele a se stessa, ma con sottili aggiornamenti rispettosi del suo spirito. Nell’abitacolo si respirano le atmosfere dei tempi passati, che fanno scattare emozioni di vecchia memoria.

Basta varcare la soglia d’ingresso per scoprire un mondo legato alla tradizione più genuina. Prendere posto nei suoi sedili, rivestiti in pelle pregiata, richiede alcuni sacrifici. Anche questo concorre ad alimentare le suggestioni di un’esperienza unica e coinvolgente. Volendo si può optare per un telaio più grande, che accresce gli spazi vitali, ma non è la stessa cosa.

Continua a leggere: Caterham, emozioni di guida legate alla tradizione

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La Caterham replica della Lotus Seven è una delle più belle e longeve vetture di tutti i tempi, figlia del genio di Colin Chapman è un’auto capace ancora di stregare completamente chi ha la fortuna di sedersi alla sua guida.

Leggerissima agile è potente restituisce sensazioni di guida sconosciute ed impossibili per le altre vetture, ed è un’ assoluta arma da trackdays.

Continua a leggere: On line il sito web italiano della Caterham

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Sedetevi sulla sedia e preparatevi a ballare: gli uomini di EVO hanno preso due regine superlight - la Caterham R400 e l’Ariel Atom - e han deciso di farci vedere quanta voglia hanno queste due pesti di scodare.

E quanta determinazione, concentrazione, predisposizione e scegliete voi cosa altro ci voglia per coordinare i movimenti di braccia e piedi.

E la voglia di Track day sale…

via | Autoblog

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Se siete in cerca di qualcosa di veramente speciale da regalarvi forse questa è l’occasione giusta per voi: in collaborazione con Track4Fun, neo importatrice delle Caterham in Italia e realtà che dal 2003 si occupa dell’organizzazione di Trackdays per auto stradali in Italia e in Europa - questo mese è di scena il primo Caterham Drift Experience.

Il cui nome la dice già lunga: ed infatti sarà grande il divertimento dei 20 fortunati che il prossimo 22 Febbraio voleranno a Brands Hatch per provare l’emozione di una giornata al volante di una divertentissima Caterham per migliorare le proprie doti di guida e capacità “driftatorie”.

E con quale auto migliore sennò? Grazie al suo peso leggero, la potenza e l’handling superlativo la Caterham 7 è l’auto ideale con la quale affinare le proprie capacità di drifting.

Continua a leggere: Al via i Caterham Drift Experience

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Basta dire Caterham ed è ben chiaro l’argomento, tanto che il secondo pensiero si legge Seven ed il resto è solo un susseguirisi di emozioni. Perchè saranno strane, scomode o quel che si vuole ma il gusto di guidarne una - o magari possderla - è un qualcosa che difficilmente non colpisce un appassionato di Motorsport.

E da oggi le Caterham in Italia hanno ufficialmente un nuovo corso, perchè a prendere in mano l’importazione ufficiale del marchio Caterham Cars Ltd ci ha pensato lo Staff di Track4fun.com, gruppo che qui abbiamo iniziato a conoscere per la loro passione e il loro impegno nel mondo dei Track Day.

Facile capire quindi che siamo di fronte ad un matrimonio perfetto, perchè da un lato ci sono le incredibili auto inglesi - che ora con la R500, l’ultima velocissima creatura made in England, stanno facendo sognare gli appassionati in massa - e dall’altro ci is mette la passione e la voglia di fare di una giovane azienda estremamente seria e motivata.

Continua a leggere: Track4Fun.com Srl è il nuovo importatore per l'Italia delle Caterham

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Torniamo a parlare di auto da Track Day el o facciamo in un modo particolarmente interessante! Merito del bel video qui sopra, che mette a confronto due veri cavalli di razza: una 2 ruote, la Ducati Hypermotard, ed una 4 ruote - la più simile ad una moto se vogliamo - visto che si tratta della Caterham R500, l’ultimo gioiello del marchio inglese che vi abbiamo presentato poco tempo fa.

E ne esce un confronto da brivido. Da una parte ci sono infatti ben 263cv che devono muovere il peso piuma, per un’auto, di 506kg - che significano 520cavalli per tonnellata! - mentre dall’altro abbiamo i 95 cavalli della Ducati con 177kg da muovere che significano invece ben 536 puledir per tonnellata.

Continua a leggere: Caterham R500 vs Ducati Hypermotard: pesi piuma a confronto

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Se parliamo di Track Day, uno dei mondi a 4 ruote che preferiamo, ci sono alcune auto che risultano particolarmente adatte alla disciplina. E tra i tanti costruttori di auto sportive, gli inglesi sono da sempre tra i più specializzati. E oggi tra i marchi con la Union Jack uno su tutti è sinonimo di libidinose auto da pista: Caterham.

Che non ha di certo bisogno di presentazioni, grazie alla sua produzione delle vere e dirette discendenti della mitica Lotus Seven. E settimana scorsa, come hanno riportato i cugini di Autoblog, l’esoterico marchio inglese ha presentato ufficialmente la R500 Superlight, la “versione peso piuma dello sfilatino più famoso del panorama automobilistico“.

E qui le cose si fanno terribilmente serie: 506 kg di peso che vengono spinti da un 2.0 turbo di provenienza Ford - il solito immortale Duratec - che in questa configurazione è in grado di erogare ben 263 cavalli a 8.500 giri. E visto che le cose si fanno bene, Caterham ha deciso di dare la possibilità di scegliere fra due differenti trasmissioni, entrambe a sei rapporti: il cambio manuale viene offerto di serie, mentre un sequenziale Quaife è disponibile in opzione con la succulenta aggiunta del Launch Control.

Continua a leggere: Auto da TrackDay: Caterham R500 Superlight. La superstrong

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Da un pò di tempo non abbiamo più dato spazio al team di Top Gear. Tra le imprese più importanti c’era il record dello Stig con la Koeniggsegg alata, dopo il famoso schianto della stessa CCX proiettata sulle barriere di gomma. Ma ancora di più c’è stata la vicenda di Richard Hammond che ha impressionato da subito e che oggi ci fa molto piacere rivedere a passeggio con la propria famiglia.
A proposito della Koenigsegg detentrice del record (1′17″6), lasciamo spazio ad una “banale” Caterham 260 CSR gommata Dunlop per vedere se realmente il record dello Stig sul suo tracciato è il limite superiore oggi raggiungibile con un’auto regolarmente venduta.

Continua a leggere: Dunlop sfida Top Gear sul record dello Stig

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Ecco di nuovo riprendere un’abitudine che difficilmente ci può annoiare. Si riparte con i video, ancora una volta dal Nurburgring, dove la redazione di EVO UK, quello originale, quello del brivido della guida, ha portato il “gatto sull’anello” almeno traducendo letteralmente il titolo che compare su Jalopnik: “Cat on the ‘Ring”. In 7′58″ (io ho contato 8′ netti) Duncan Clarke ha fatto girare una Caterham Superlight R tra le curve dell’inferno verde, purtroppo nessun mezzo presente ha potuto tenere lo stesso passo dell’inglesina e la fuga si è presto conclusa solitariamente. La ripresa dal basso, i cambi di direzione istantanei ed il suono aggressivo del motore che oltre il traguardo si trasforma, condiscono un’esperienza fondamentale per gli amanti di questo mondo.

Via | Jalopnik

Continua a leggere: Il video EVO della Caterham impegnata al Ring

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Caterham continua a sfornare nuove realizzazioni, puntando sempre di più sui modelli estremi. L’ultimo gioiello si colloca all’apice della produzione, partendo dalla CSR260 sono stati apportati tutti quegli interventi di alleggerimento che si attendevano fin dall’uscita della nuova Caterham motorizzata Cosworth ed il risultato appena svelato ha preso il nome di Caterham CSR 260 Superlight.
Nella sede di Dartford chiamano alchimia il particolare trattamento riservato alle loro creature ed in effetti sembra che un pò di metallo e di materiali compositi non abbiano ancora raggiunto il limite massimo dello sviluppo. Il progresso è continuo ed inarrestabile, e si migliora tutto, si parte dai motori, si passa ai telai, alle tecniche di saldatura, per giungere agli studi aerodinamici di un mezzo che non vuole lasciarsi modellare dal vento in maniera radicale.

Continua a leggere: Caterham CSR260 Superlight. L'ultima sfida estrema

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