Abbiamo parlato della quinta rievocazione della Collesano-Piano Zucchi, gara in salita valida per il Campionato Italiano Montagna Autostoriche, che si è svolta nel caloroso abbraccio di un pubblico appassionato e competente. La sfida è stata vinta da Totò Riolo, su Bogani SP 290. Il video odierno ci porta a bordo del prototipo che ha condotto il “gioiellere volante” al successo, per farci vivere le emozioni di una salita fatta a quasi 102 km/h di velocità media, su un sentiero madonita incastonato tra gli splendidi monti della Sicilia. Buona visione!
Portano la firma dell’amico Pierangelo Rigamonti (cui vanno i nostri ringraziamenti) queste splendide foto del Rally 1000 Miglia Storico, andato in scena negli scorsi giorni. La gara, valida per il tricolore auto storiche, è stata vinta da Lucio Da Zanche e Romano Belfiore su Porsche 911 RSR gruppo 4 Pentacar.
Con la quarta vittoria stagionale, i due lombardi riconquistano la vetta della classifica di campionato. Ritirati Savioli e Failla, portacolori dell’Aspas, che lasciano per strada punti preziosi. Convincente la prestazione dei toscani Alberto Salvini e Patrizio Salerno, secondi al traguardo di Piazza Vittoria di Brescia, dopo essere stati in lotta per il successo.
Terzo posto per Marco Raoul Domenicali e Giuseppe Mancuso, primi nel terzo raggruppamento con la Porsche 911 Sc, dopo aver sopravanzato nelle fasi finali Tony Fassina e Marco Verdelli, a bordo di una Lancia Stratos che nella parte centrale della gara ha costretto i tecnici della Ksport ad un intervento agli iniettori del sei cilindri Ferrari.
Si è conclusa tra due ali di folla la quinta rievocazione storica della Collesano-Piano Zucchi, gara in salita valida per il Campionato Italiano Montagna Autostoriche. Il successo finale è andato a Totò Riolo, che ha fatto registrare il miglior tempo a bordo di un’impeccabile Bogani SP 290.
Alle spalle del “gioiellere volante”, che ha viaggiato a quasi 102 km/h di media, sono giunti nel terzo gruppo Ciro Barbaccia, con la consueta Paganucci, e Alfredo Altopiano, su Opel Ascona 400. Incisivo e spettacolare Pino Di Laura, che ha condotto con superba grazia la sua Chrysler Sunbeam Lotus. Il podio del secondo gruppo è stato monopolizzato dalle Porsche 911 RS, a partire dal più lesto Alberto Billa, autore di una gara perfetta grazie al potente mezzo offerto dal Guagliardo Historic Porsche Team. Dietro di lui gli altri porchisti Carmelo Bruno e Raffaele Picciurro.
Il primo raggruppamento è andato alla 911 di Gaetano Gioè, a pochi secondi dalla Morrison Mini Cooper S del giovane pilota locale Pierluigi Fullone, abile a regolare l’altra Mini di Francesco Fontana. Nel corso della premiazione è stato celebrato per il secondo anno il Memorial intitolato al magistrato Rocco Chinnici, ucciso dalla mafia il 29 luglio 1983.
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Scattano oggi le prove della rievocazione storica della cronoscalata Collesano-Piano Zucchi, che raccoglie i frutti degli incessanti sforzi fatti dall’associazione collesanese “Sicilia Racing”, organizzatore unico dell’evento. Alla chiusura delle iscrizioni, sono ben 117 le adesioni alla sfida madonita, valida per il Campionato Italiano Montagna Autostoriche.
Attesi al via alcuni dei principali protagonisti della serie tricolore, come il senese Gabriele Giabattini su Lucchini Sport e Claudio Conti su Lucchini SN85, oltre ai forti piloti siciliani Ciro Barbaccia su Paganucci, Filippo Vara su Porsche 911 Gruppo 4, Alberto Billa su Porsche 911 RSR e Totò Riolo su Bogani SP290.
La gara si svolse per la prima volta l’11 luglio 1976 e vide la vittoria della Lola 2000 di “Bitter”. Nella versione rievocativa si disputa su buona parte del classico percorso meravigliosamente incastonato tra i monti siciliani. Un tracciato che ricalca parzialmente quello originale, che ha scritto pagine indimenticabili di passione e ardore sportivo.
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Si sono aperte le iscrizioni alla Cronoscalata Autostoriche “Collesano-Piano Zucchi”, in programma da venerdì 29 luglio a domenica 31 luglio. La gara (patrocinata dalla Provincia Regionale di Palermo, dalla Regione Siciliana, dall’Assessorato regionale allo sport e dall’amministrazione comunale di Collesano) è valida per il Campionato Italiano Montagna Auto Storiche, per il Trofeo Italia e per il Campionato Siciliano della specialità.
La prima edizione di questa sfida si svolse l’11 luglio 1976 e vide la vittoria della Lola 2000 di “Bitter”. Dopo 35 anni, vive come decima delle dodici prove del tricolore 2011, grazie alla tenacia dell’associazione locale “Sicilia Racing”. Teatro del confronto sarà un percorso di 4800 metri, difficile ma completo, meravigliosamente incastonato tra i monti più alti delle Madonie.
Il tracciato ricalca parzialmente quello delle origini, con partenza da Collesano sulla S.P.19 (500m slm) ed arrivo 300 metri più in alto, poco dopo il bivio di Munciarrati (800m slm) al km. 0+200 della S.P.54. Lo scorso anno la vettura più veloce risultò l’Osella PA9 di terzo raggruppamento condotta dal pilota toscano Stefano Di Fulvio in 5’21”04, mentre Natale Mannino (con una Porsche 911) e Maurizio Arnone (Lotus Elan) si imposero nel secondo e nel primo raggruppamento.
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Marco Savioli si è imposto, con la sua Porsche 911, nell’edizione 2011 dell’Historic Rally, andato in scena in concomitanza con la 95ª Targa Florio.
Il portacolori della scuderia Aspas, assistito alle note da Alessandro Failla, ha dominato le danze con autorità, senza nulla concedere agli avversari, il principale dei quali era Lucio Da Zanche, leader del Campionato Italiano Autostoriche, di cui la sfida madonita era il terzo atto.
Al valtellinese è andato il secondo posto, davanti a Bosurgi e Mazzola, anche loro su Porsche. Queste le parole al traguardo del vincitore: “Come sempre ho potuto contare su un mezzo performante grazie al lavoro della factory di Guagliardo. I concorrenti non li ho mai sottovalutati, pensando a fare la mia gara su queste strade che amo tanto“.
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Sono state presentate ufficialmente a Palermo la 95ª Targa Florio e l’Historic Rally Targa Florio, che scatteranno giovedì 2 giugno dal capoluogo siciliano. Positivo il bilancio in termini di adesioni per entrambi gli appuntamenti agonistici, che sapranno suscitare l’interesse del pubblico.
La sfida maggiore, quarta delle otto prove del CIR 2011, vivrà probabilmente del duello fra Paolo Andreucci e Luca Rossetti, che conoscono alla perfezione i segreti della sfida isolana, da loro vinta in più occasioni. Da tenere d’occhio anche Scandola, Perico, Chentre, Cunico e il temibile Totò Riolo che, dopo la vittoria del 2010 con la Citroen Xsara WRC, sarà al volante di una Peugeot 207 S2000, come Runfola, Vara, Stagno e Pisi.
La Citroen scenderà quest’anno in Sicilia con due vetture ufficiali DS3 per i giovani Campedelli e Crugnola, che puntano al Campionato Junior, nel quale è al comando il messinese Andrea Nucita, vincitore dei primi due appuntamenti stagionali. In Gruppo N ci saranno tutti i partecipanti al Campionato Produzione, con il leader Angrisani, Gianfico, Rendina, Vallario e Griotti.
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Si avvicina l’inizio della 95ª Targa Florio, che si svolgerà dal 2 al 4 giugno 2011. La manifestazione siciliana, valida per il Campionato Italiano Rally e per il tricolore autostoriche, vedrà entrare in azione molti nomi importanti dell’automobilismo nazionale.
Fra le novità di questa edizione va segnalata la prova speciale che si disputerà nella giornata d’apertura all’aeroporto di Boccadifalco, sulla cui pista verrà ricavato un tracciato tortuoso di 1650 metri. Terminata la prova, i concorrenti raggiungeranno la nuova area destinata a Parco Assistenza, il “Targa Florio Village”, ricavato negli ampi spazi di fronte allo stabilimento Fiat di Termini Imerese.
Di grande interesse la prova speciale “Gibilmanna” del 4 giugno, trasmessa in diretta televisiva alle 14, su Rai Sport. Qui gli appassionati potranno ammirare i protagonisti impegnati ad affrontare una parte del percorso di una delle più celebri cronoscalate del passato. Altre sfide nelle frazioni Montemaggiore, Targa, Cefalù e Lascari.
Sono già state definite le caratteristiche dell’Historic Rally Targa Florio, terza prova del Campionato Italiano Rally Autostoriche, che si correrà dal 2 al 4 giugno in concomitanza con la 95ª Targa Florio, quarta prova del CIR.
La manifestazione organizzata dall’Automobile Club Palermo, che torna a disputarsi su due tappe, ricalcherà in gran parte il tracciato riservato alle vetture “moderne”, articolandosi su 10 prove speciali complessive: due da ripetersi tre volte nel corso della prima tappa (Montemaggiore e Targa) e due (Lascari e Cefalù) da affrontare due volte la prima ed una volta la seconda, più la sfida “spettacolo” su una parte della pista dell’Aeroporto di Boccadifalco, in programma per giovedì pomeriggio, subito dopo il via da Palermo.
L’Historic Rally Targa Florio è inserito nel trittico di “Millegiri”, un progetto articolato su un ricco programma che oltre alla Targa Florio, con i suoi itinerari e percorsi storici, ripropone gli aeromobili del Giro Aereo di Sicilia che sfiorano le vette e il mare ed i rombi dei motori nell’emozionante Palermo Motorshow, ospitato dall’aeroporto palermitano.
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Si è svolta nel week end la undicesima edizione della 2 Ore di Magione, valida per il Campionato Italiano Autostoriche. L’ormai tradizionale appuntamento di fine stagione, svolto come al solito con un clima a dir poco glaciale, ha visto trionfare Carlo e Gianni Falorni con una Alfasud 1,5 della Valdelsa Classic nella gara fino a 1600 cc, vincendo anche il Terzo raggruppamento. Il secondo è invece andato a Barraco e Chiaramonte con una Alfa Romeo GTA della Island Motorsport, mentre il Primo raggruppamento hanno domminato Costa e Ferrari su Lotus Elan S2 della Scuderia Piloti Forlivesi.
La gara oltre 1600 cc è stata caratterizzata dall’ingresso della Safety Car, per un piccolo incidente di una vettura. La vittoria finale è andata alla Porsche 911 RS di Guagliardo e Rizzuto della Island Motorsport, vincitori anche del Terzo Raggruppamento. A vincere il primo raggruppamento, giungendo seconda assoluta, la ammiratissima Ford GT40 di Alessandro Spagna, mentre terzi assoluti e primo del secondo raggruppamento sono giunti Mundi e Rosticci con una Porsche 911 RSR del Kinzica Team.
La gara sprint di 12 giri, riservata alle sport prototipo è iniziata con un brivido per il testacoda di Liguori alla prima curva, senza però causare alcun incidente. A vincere è stato Turizio su Osella PA4, già autore della pole position, mentre Liguori è riuscito a rimontare fino al secondo posto con la sua Lola T292, seguito da Turriziani su Osella PA9/90.
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