Passata la pausa estiva sono molte le idee che stanno nascendo nelle aziende italiane. E’ il caso di un accordo siglato tra la N.Technology s.p.a. e la Tatuus s.r.l. per la realizzazione della nuova vettura monoposto Formula individuata con la sigla di progetto N.T07. E’ stato infatti affidato a Tatuus il compito di costruire l’ultima idea di N.Technology, e sempre la Tatuus fornirà il servizio di assistenza e ricambi ai teams che aderiranno alla nuova serie.
Le nuove vetture monoposto saranno dotate di un motore 2 litri, 4 cilindri con potenza di 250CV, di comandi del cambio e della frizione al volante, oltre che predisposte per l’istallazione di un sistema di propulsione ibrido.
Davvero interessante lo studio portato avanti nel tempo libero da sette ingegneri della Nissan Europa. L’obiettivo non è stato quello di ipervitaminizzare la 350Z, quanto di renderla più interessante in pista senza perdere la fruibilità nell’utilizzo quotidiano. A Giugno il lavoro era stato presentato, a Luglio il primo modello ha raggiunto Goodwood, oggi le maggiori testate automobilistiche in Inghilterra hanno potuto saggiarne le doti, e rivelano alcune prospettive del progetto.
A Ginevra dovrebbe essere presentata la nuova Subaru Impreza, ed i rumors che cominciano a diffondersi sul suo conto sono curiosi, interessanti e un pò imprevedibili. Secondo il responsabile del progetto, Hiroshi Mori, l’aspetto più importante è che la produzione del nuovo modello sarà molto più semplice e per questo meno costosa, ma tutto ciò non tradirà l’essenza del marchio e tutti gli aspetti più caratteristici della Impreza non verranno disattesi.
Ma la novità più succosa dovrebbe essere la presenza di una versione hatchback, una piccoletta che potrebbe porsi nel segmento C o baby coupè. Linee del tutto inedite, basate su una versione accorciata della classica berlina con una rigidità maggiore, la coda tronca ed un muso più lungo. Qualcosa che potrebbe raccogliere il vuoto lasciato dal Deltone, o anche dalla Cossie, vista la presenza di quell’ala immensa sulla coda.
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Alla Lotus sono pronti per affrontare il futuro con i carburanti “Verdi”. E’ stata presentata la nuova Lotus Exige 265E, che senza tradire la tradizione racchide nel nome tutti gli aspetti rilevanti, in particolare la potenza approssimativa che sviluppa, ovvero 268 CV, e la propensione a girare con biocarburante E85, ovvero una miscela di etanolo (85%) e benzina (15%). Per fare ciò i tecnici della Lotus Engineering hanno adattato l’unità 2ZZ VVTL-i nella versione sovralimentata, per ottenere una maggiore efficienza con il nuovo carburante.
I dati che si sono evidenziati nelle prove sono di 3.9 secondi per il lancio ai 100 orari, e 9.2 secondi per arrivare fino ai 160, la spinta si esaurisce infine a 254 km/h.
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Numerose segnalazioni oggi per la futura Lotus Circuit Car. Evidentemente l’attesa degli appassionati si è prolungata troppo e la notizia appena diffusa dal capo produzione Tony Shute ha scosso gli animi.
Dall’inizio del 2007 dovrebbe essere disponibile la Lotus più adatta ai track days, questo perchè il progetto Europa, lo sviluppo della nuova Esprit e l’ampliamento della gamma Elise/Exige sono andati in porto o hanno raggiunto un buon livello di avanzamento, ed ora è possibile tornare su un progetto apparso già nel 2005 che guarda al popolo dei raduni in pista.
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Dopo una carriera da pilota ai vertici del rallysmo mondiale Colin McRae ritorna in veste di costruttore. A Goodwood, questa settimana, verrà presentata una vettura da rally pensata per i privati, e nata dalle idee del campione. Sarà un motore da 2.5 litri a muovere le quattro ruote motrici di questa novità di cui poco o nulla ancora si sa. La struttura dovrebbe essere un traliccio di tubi ma per il momento si tratta di indiscrezioni, inoltre non è stata ancora svelata neanche la copertura finanziaria e tecnica che c’è alle spalle di questo progetto, personalmente proverei ad ipotizzare Ford viste le esperienze passate, ma 4car pronuncia anche i nomi di Subaru e Prodrive, che spesso si dimostrano anche più smaliziati nell’intraprendere questo genere di imprese. E se fosse la Skoda? Ognuno dica la sua, si può anche scommettere e a fine settimana vedremo.
Ecco la dimostrazione di come l’elettronica possa lavorare in favore delle prestazioni, senza tagliare la potenza quando questa non riesce ad essere scaricata a terra nel modo corretto. Avevamo già visto la Prodrive P2, l’auto laboratorio su cui il gruppo di David Richards ha riversato tutte le conoscenze accumulate nel corso degli anni al fianco della squadra Subaru impegnata nel WRC. Purtroppo l’auto rimarrà un prototipo, l’esemplare realizzato è marciante in maniera imbarazzante ma non vedrà mai la linea di produzione, una grave perdita per chi è orfano delle coupè prestazionali turbizzate.
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[Foto: Dodge Viper 2008 su Winding Road]
Prime notizie su quella che potrebbe essere la prossima Viper. Saltando a piè pari la versione 2007 dovrebbe uscire il nuovo modello nel 2008, la cui meccanica sarebbe nascosta in quattro muletti dal cofano iperventilato in cui portare avanti lo sviluppo dell’unità V10, forse basato sull’Hemi, che dovrebbe arrivare a 600-650CV, almeno secondo le indiscrezioni incontrollate che girano. Ad occuparsi del progetto dal punto di vista motoristico dovrebbe essere la struttura lasciata da un tale McLaren, strana scelta se fosse vera, vista la particolare esperienza del mago Bruce sulle lavorazioni telaistiche più che sui motori, ma di smentite e novità ne attendiamo ancora molte e le notizie sono molto premature.
Nel frattempo le immagini complete di uno dei muletti in questione sono su Winding Road, il sito autore dello scoop.
Mitsubishi avrebbe sciolto alcuni dubbi sul futuro ingresso nel campionato FIA WRC. Secondo le note di crash.net, dal 2008 il ritorno della squadra ufficiale Mitsubishi porterà sulle speciali le nuove Lancer EVO X. Sarebbe stato lo stesso direttore della MMSP Isao Torii a rilasciare queste dichiarazioni “I piani per le future competizioni rallystiche si baseranno sulla nuova Lancer EVO X, che inizialmente verrà presentata solamente in America, ed in seguito nel resto del mondo”. Si suppone nel 2008 perchè solo allora la produzione avrà raggiunto la quota di 25.000 modelli prodotti, quota che consentirà di pensare ad altri progetti, come la World Rally Car basata sulla EVO X bellissima ed efficace, almeno a detta dei fortunati giornalisti che hanno provato il muletto.
Ne ha già riportato la notizia AB di questa incredibile auto, già da quando il progetto si chiamava Freestream T1, adesso si chiama Caparo T1 e sembra sarà presentata a Montecarlo la settimana prossima. Il progetto fa capo a due tecnici inglesi che in passato hanno partecipato al progetto della Mclaren F1, si tratta di una vera arma da Trackdays, dalla costruzione molto raffinata che definire estrema è addirittura riduttivo. Una vera monoposto carenata e a ruote coperte, con telaio in struttura mista alluminio/carbonio, e carrozzeria completamente in fibra di carbonio.
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