L’Audi ha presentato al Salone dell’Auto di Francoforte il nuovo modello destinato ad affrontare il Deutsche Tourenwagen Masters 2012. Si tratta della “A5 Dtm”, conosciuta internamente con la sigla di progetto “R17″. Questo modello prenderà il posto della “A4″ che, negli ultimi sette anni, ha vinto quattro titoli nel campionato turismo tedesco.
La casa di Ingolstadt si aspetta buoni risultati dall’ultima creatura da corsa, chiamata a misurarsi con la Bmw M3 e la Mercedes Amg C-Klasse Dtm. In virtù dei nuovi regolamenti, che mirano a tagliare i costi del 40%, l’auto dei “quattro anelli” condividerà una cinquantina di componenti con i modelli da gara dei rivali, senza compromettere l’appeal e la sicurezza della serie.
Sul piano dimensionale, la nuova “A5 Dtm” misura 5.01 metri di lunghezza, 1.95 metri di larghezza e 1.15 di altezza. La spinta è assicurata da un motore V8 che eroga circa 460 cavalli, abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti, con paddles al volante. L’omologazione è in programma per il primo marzo 2012. Fino a quel momento gli ingegneri potranno perfezionare il prodotto.
Via | Motor.es
Saranno i due piloti del team Mercedes di Formula 1 a presentare la nuova arma messa a punto dalla Stella per la stagione 2012 del DTM. Michael Schumacher e Nico Rosberg toglieranno i veli alla Mercedes Classe C Coupé da corsa all’ormai imminente Salone dell’Auto di Francoforte.
Nell’attesa, la casa tedesca ha diffuso oggi un video che vede Gary Paffett negli insoliti panni del Cicerone, preso ad illustrarci quel poco che si può vedere prima della presentazione ufficiale. Da notare i grossi passaruota, ampliati per fare posto ai pneumatici di sezione più generosa, e l’ala posteriore, un pezzo standard che sarà adottato da tutti i costruttori impegnati nel DTM 2012: Audi, BMW e Mercedes, per l’appunto.
Heidfeld pilota Lotus Renault sappiamo è stato appiedato dalla squadra che ha preferito affidare la sua monoposto al giovane bruno Senna, la cosà ha ovviamente lasciato strascichi legali che vedono opposto Nick al Team.
Heidfeld sta ora valutando un suo passaggio alla serie DTM, sembra siano in corso contatti con la BMW, la quale gli affiderebbe una delle sue nuove M3, Nick può contare su i suoi ottimi rapporti con la casa tedesca: è stato pilota Sauber BMW.
Se l’operazione andrà in porto Nick affiancherebbe gli altri piloti già designati, cioè Augusto Farfus, Andy Priaulx e Bruno Spengler da poco sottratto ai concorrenti Mercedes.
È già aria di 2012 per il Campionato DTM, infatti in data 11 settembre sul circuito del Lausitzring ci saranno i primi test collettivi in vista della prossima stagione.
Grande protagonista sarà la nuova e attesa BMW M3 DTM già vista come Concept a Monaco, ma non solo, anche la Mercedes dovrebbe approfittare di questa tornata di test per presentare ufficialmente la nuova C Class Coupè, sembra che per l’occasione tra i piloti della casa ci sarà anche Michael Schumacher.
La giornata di test verrà ampiamente sfruttata dal gommista Hankook per proseguire il programma di sviluppo delle nuove coperture che esordiranno nel campionato del 2012.
La BMW pronta a catapultarsi nel campionato DTM 2012 affila le armi, dopo aver presentato la concept della sua arma: la M3, si attrezza anche dal punto di vista dei piloti, e lo fa assicurando sii servici di uno dei giovani piloti più in palla del campionato, Bruno Spengler.
Il giovane canadese ora in forza alla Mercedes ed in testa al campionato, nel caso dovesse vincere il titolo porterebbe il numero uno in casa BMW, Spengler si affiancherebbe agli altri piloti di casa BMW, Farfus e Priaulx formando una compagine di tutto rispetto.
Anche se mancano parecchi mesi all’avvio della prossima stagione agonistica del DTM, il cuore degli sportivi comincia a scaldarsi in vista del campionato 2012, che porterà in pista diverse novità regolamentari. L’entusiamo del pubblico è trascinato verso il futuro dalla presentazione di due modelli chiamati a recitare un ruolo di primo piano nel Deutsche Tourenwagen Masters.
La prestigiosa serie automobilistica tedesca potrà contare l’anno prossimo sulla presenza della Bmw M3 DTM, illustrata nel primo video abbinato a questo post. Il bolide della casa bavarese produce un forte entusiasmo nei tifosi del marchio dell’elica blu, ma anche gli altri appassionati sono contenti del suo arrivo, che segna un ritorno importante nella categoria. Questo gioiello, destinato ad Andy Priaulx e Augusto Farfus, gode della spinta di un V8 da 480 cavalli, pronto a scatenare la sua energia.
L’Audi risponde con l’A5 DTM, che sostituirà la “vecchia” A4, nel cui curriculum spiccano quattro titoli della specialità. In attesa di conoscere i dettagli tecnici dell’auto, attesi per novembre al Motor Show di Francoforte, possiamo dire che pure l’opera dei “quattro anelli” sarà spinta da un V8 di 4 litri (per l’uguaglianza di architettura e cilindrata imposta del regolamento) con 460 cavalli all’attivo. Entrambi i prodotti, come quelli degli altri contendenti al titolo 2012, vantano un telaio monoscocca in fibra di carbonio con serbatoio integrato.
Continua a leggere: Video presentazione Bmw M3 DTM e Audi A5 DTM
Dopo la prima immagine ecco nuove foto dell’attesa BMW M3 DTM, la concept della casa dell’elica finalmente si svela nei dettagli, in occasione del week end all’Olimpiastadium. Il ritorno della BMW darà nuova linfa al campionato portando a tre il numero dei costruttori e facendo presagire un ritorno di questa serie ai fasti del passato.
Ufficializzati anche i piloti che saranno il pluricampione Andy Priaulx, e il brasiliano Augusto Farfus entrambi impegnati attualmente nell’Intercontinental Le Mans Cup sempre su M3 GT2.
Ovviamente c’è molto entusiasmo nei vertici sportivi della casa di Monaco per questo importante ritorno, vediamo le parole di del direttore sportivo Jens Marquardt: “Il primo test è stato positivo, adesso siamo pronti per un programma di collaudi pù approfondito. I tasselli del mosaico si stanno sistemando alla perfezione, e tutto procede secondo i piani”.
Il campionato tedesco TDM si prepara anch’esso ad una svolta, il prossimo anno entra in vigore il nuovo regolamento: orientato fondamentalmente al miglioramento della sicurezza aumentando fortemente gli standard costruttivi delle vetture.
L’Audi si prepara alla nuova sfida tecnica e, ad affrontare la rientrante BMW preparando il nuovo modello A5, il prototipo sotto la sigla R17 è già in costruzione a Ingolstadt, e a breve sarà oggetto dei primi test, per poi essere presentata a novembre al Motor Show di Francoforte. I vertici Audi spiegano che la scelta è ricaduta sulla A5 perché più adatta alle nuove regole e a rispettare i nuovi standard di sicurezza.
La telaistica sarà completamente nuova, con una monoscocca in fibra di carbonio che integra il serbatoio, roll bar a gabbia in tubi di acciaio, lunghe paratie laterali antiintrusione che corrono per tutta la lunghezza della vettura, e crash box anteriori e posteriori molto più robusti. Quello che invece rimarrà invariato rispetto all’attuale A4 è il gruppo motore-trasmissione, che a parte i normali sviluppi e affinamenti non subiranno modifiche.
La BMW si appresta a tornare nel prestigiose Campionato Turismo Tedesco il DTM, serie che da troppi anni vive solo sul dualismo Audi Mercedes, questo non può che creare grande attesa per il ritorno del costruttore bavarese.
Questa immagine scattata dai fotografi della Bild mostra una concept della M3 DTM in una delle sue prime uscite sulla pista di Oschersleben con alla guida Augusto Farfus.
L’auto qui ritratta come detto è la concept che la BMW presenterà il 15 luglio in occasione della gara DTM extra campionato che si disputerà allo stadio di Monaco, Jens Marquardt nuovo responsabile del motorsport BMW ha già fatto sapere che la versione definitiva sarà molto differente da questa.
La Mercedes C 63 AMG recentemente rinnovata con il restyling di metà carriera è la nuova safety car per la stagione 2011 del DTM, che si appresta alla gara inaugurale, in programma per domenica prossima a Hockenheim. Il modello tedesco è stato scelto nella più prestazionale versione Performance, in grado di erogare 487 CV.
Al suo 6.2 V8 aspirato, è abbinata la nuova trasmissione a sette marce MCT: il powertrain così configurato consente alla berlina della Stella, sulla quale si basa del resto la macchina da competizione, uno 0-100 da 4,3 secondi.
La C 63 AMG Performance è inoltre dotata del differenziale autobloccante posteriore di serie e di un impianto frenante che prevede dischi perforati e ventilati sia all’anteriore che al posteriore, con pinze a sei pistoncini davanti e a quattro dietro. Anche quest’anno, Mercedes e Audi si alterneranno di gara in gara nella fornitura della safety car ufficiale.
DTM: la nuova Mercedes C 63 AMG è la safety car 2011
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