Tale auto nelle intenzioni parteciperà alla 24 ore di Dubai 2010, e qui la parte più succosa della notizia, scenderà in pista nell’ETCS insieme al Duller Sport.

Questa interessante vettura è dotata di un propulsore da circa 480CV, cambio sequenziale Drenth a 6 marce, freni AP e controllo di trazione, tutto su un peso di 1150Kg, prevista anche la costruzione di un altro esemplare destinato alla IFN Motorsport Italy di Nello Nataloni.

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Tornano in pista, dopo la pausa estiva, i principali campionati endurance del Gruppo Peroni Race. Questo fine settimana sul prestigioso circuito del Mugello saranno di scena le vetture dell’ETCS per il loro quinto appuntamento stagionale, e quelle dell’EGTS alla loro sesta prova 2008. Nell’ambito del Peroni Race Network weekend anche i Campionati Renault Formula 2.0 e Clio Cup, e l’Italia Formula Master.

Con soli 1,5 punti a separare i due migliori equipaggi in classifica generale, l’attenzione nell’ETCS sarà tutta sul duello fra la Bmw M3 E92 di Cappellari/Calderari (Duller Motorsport) e la Bmw M3 E46 della Arsenio Corse dove Cesare Cremonesi, “perso” Andrea Belicchi impegnato nel Fia Gt, sarà affiancato dall’esperto Marco Apicella per la prima volta nella Serie. Omogenee tutte le classi in gara con lo spettacolo dunque che dovrebbe essere garantito non solo per la supremazia finale ma anche per quella di classe.

Al debutto nella Serie due nuove vetture con la “privata” Bmw M3 E90 3.0 di Pavan/Ferrato e la Seat Leon Tdi 2.0 dei fratelli Roberto e Franco Barin, già vincitori assoluti di classe nelle ultime due stagioni e alla prima gara nel 2008. Testa a testa anche nel Superdiesel Challenge dove le quattro simili Bmw 330 del Team Millenium e del Team Motor possono tutte ambire alla supremazia nel Raggruppamento.

Nuovo esordio nell’EGTS 2008. A fare il suo debutto assoluto è la Ford Mustang del Top Drive. Inserita nel Raggruppamento GT Serie la vettura affidata a Ruggero Ravaglioli per quello che sarà un vero e proprio Shake Down agonistico. Nuova sfida a quattro per la vittoria assoluta dove le due Porsche del Victor Racing e della GDL in testa alla Serie dovranno nuovamente confrontarsi con le due Audi TT del Teamform. Nessuna novità fra gli equipaggi con il rinnovato duello in classe Gt3 fra le Ferrari F430 della Oerre Racing e del Made in Italy. Le due Ferrari della La.Na corse, protagoniste indiscusse nel Raggruppamento Gt Cup, avranno nelle due Maserati Gran Sport della Seven Eleven le loro rivali al Mugello.

Come di consueto il programma di gara sarà articolata sulle sole giornate del sabato e della domenica. Sabato sarà il turno delle prove, libere al mattino e qualifiche al pomeriggio, con in tarda serata gara 1 dell’EGTS. Domenica le altre gare con il via della 4 Ore Etcs alle 9.50, e gara 2 Egts alle 16.25.

Ufficio Stampa Gruppo Peroni

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Seconda affermazione 2008 per l’Arsenio Corse che dopo Rijeka si aggiudica anche la prestigiosa 6h di Misano in notturna, quarta prova ETCS. In testa fin dalla seconda ora di gara Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi completano in 6h00’51”641 196 giri alla media di 137,720km/h. Alle loro spalle le due Bmw M3 E46 della Duller Motorsport con Armetta/Ceccato/Geri staccati di soli 32” e Bellini/Bonamico/Bianchet di 4 giri.

Al pronti via è Gollin (Bmw M3 E92) il più deciso. Subito in testa cerca di fare il vuoto ed allunga decisamente sui diretti inseguitori impegnati più a controllarsi che a cercare di raggiungere il battistrada. Un malinteso con il compagno di colori della Duller Motorsport Bonamico alla Misano, proprio in occasione della prima ora di gara, pone però fine anzitempo alla prova di Gollin che finisce rovinosamente contro le barriere. Alla testa della corsa si alternano così le Bmw M3 E46 di Ceccato/Geri/Armetta (Duller), di Belicchi/Cremonesi (Arsenio Corse) e degli inglesi Hardman/Leventis (Strakka Racing). A rompere gli indugi è Belicchi che, in occasione della seconda ora di gara, conquista la testa della corsa guadagnando un discreto margine sui diretti inseguitori. Il distacco però non va mai oltre il singolo giro per le seguenti due ore. A cedere per primi sono gli inglesi costretti a due lunghe soste ai box per un problema ad un mozzo. Subito dopo è il turno della vettura di Biachet/Bellini/Bonamico doppiata e rallentata da uno stop and go per eccessiva velocità in corsia box.

Si entra nell’ultima ora di gara con i primi due equipaggi ancora racchiusi in meno di un minuto con sempre davanti Belicchi incalzato da Armetta che danno così vita ad un duello a distanza girando con tempi molto simili. Ultimo brivido a soli dieci minuti dalla conclusione quando è proprio Belicchi a rientrare ai box per un rapido rabbocco di carburante. Le posizioni non cambiano e l’Arsenio corse può festeggiare la seconda vittoria stagionale consecutiva e la prima affermazione alla 6h di Misano.

Molto intensa anche la sfida in classe duemila dove i tre equipaggi di testa sono rimasti racchiusi nello stesso giro per oltre metà gara. Qualche contatto per ciascuno dei tre equipaggi non ha fortunatamente rovinato lo spettacolo con Orlandi/Belotti/Milani (Alfa Romeo Gt) per la terza volta vincitori di classe quest’anno e quarti assoluti, davanti alle due Bmw 320i della Promotor Sport di Rinaldi/Iezzi e Conte/Zanin.

Gara ad eliminazione invece per le vetture 3 litri con molti dei protagonisti già fuori nella prima metà di gara. Ad aggiudicarsi la classe Mascitti/Reitano (Bmw M3 E46 compact – Motorzone). A Limonta/Bartocci/Maestri la vittoria di classe Leon Supercopa. Il trio del Costa Ovest, costante per tutto l’arco della gara, ha avuto la meglio su Rossi/Livio/Debè (Millenium) attardati proprio nelle prime tornate da problemi ai freni.

Particolarmente travagliata la prova invece del quartetto Vip Ghedina/Bizzarri/Lucchinelli/Ungaro che, subito attardato da problemi al differenziale e poi rallentata da qualche contatto di troppo, è riuscita comunque a prendere bandiera in sedicesima posizione.

Assolo vincente del trio leader in campionato Viglione/Sorghini/Vecchietti (Bmw 330d – Millenium Team) nel Superdiesel Challenge. Primi di Raggruppamento fin dallo spegnersi del rosso non hanno mai ceduto al testa conquistando meritatamente la seconda 6h di Misano consecutiva. Dietro di loro, staccati di XX giri la vettura gemella con i compagni di squadra Peroni/Crespi/Mastrangelo. Completano il podio Gunnella Nataloni (Team Motor), anche loro su Bmw 330d. A Giovannini/Bassi/Carotenuto (GTM Motorsport) la classe N3000 mentre a Semeraro/Scalpellini la 24hr Sp.2000D (Barbieri Racing).

Qui i risultati.

Ufficio Stampa Gruppo Peroni

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E’ della Arsenio Corse la pole alla 6h in notturna di Misano quarta prova dell’ETCS 2008. Dopo la convincente vittoria in terra croata due settimane fa, Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Bmw M3 E46) riprendono dal miglior crono nelle qualifiche il loro cammino stagionale. Al loro fianco in griglia il duo inglese della Strakka Racing Hardman/Leventis sempre su Bmw M3 E46. Seconda fila per due delle tre vetture della Duller Motorsport iscritte con la Bmw M3 E92 di Cappellari/Calderari/Gollin davanti alla E46 di Bellini/Bonamico/Bianchet.

Il miglior tempo giunge proprio ad una manciata di secondi dalla bandiera a scacchi, al termine dunque dei sessanta minuti dell’unico turno di prove cronometrate in programma. Proprio al loro ultimo giro a disposizione a migliorarsi sono prima Hardman che scavalca Gollin autore del miglior crono per gran parte della sessione, e poi Belicchi capace di fermare il cronometro a 1’42”546, 73 millesimi meglio di Hardman.

Come sempre molto combattuta la sfida per la supremazia in classe 2 litri con quattro vetture racchiuse in sei posizioni. Miglior crono per Orlandi/Belotti/Milani capaci di tenere dietro con la loro Alfa Romeo Gt tre Bmw 320i. Fra loro anche l’inedito equipaggio Ghedina/Ungaro/ Pellizzato/Lucchinello che, nonostante una escursione sulla ghiaia, sono capaci della dodicesima migliore prestazione. In classe tremila la miglior prestazione è della Bmw 330i della Zerocinque Motorsport affidata a “Jolly”/Canali/Valli. Di Rossi/Livio/Debè la migliore prestazione in classe Leon Supercopa.

Nel Superdiesel Challenge un solo secondo separa i migliori tempi delle due migliori vetture. Pole virtuale per Viglione/Sorghini/Vecchietti (Millenium Team). Alle loro spalle il duo Gunnella/Nataloni (Motor). Ultimi in griglia invece Peroni/Mastrangelo/Crespi sulla seconda 330d del Millenium Team fermi ai box per un problema con la centralina.

Qui i tempi.

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Sei ore di gara, 30 vetture e quasi 100 piloti i numeri principali dell’evento clou della stagione automobilistica nazionale: la 6h in Notturna di Misano valevole come quarta prova stagionale dell’Endurance Touring Cars Serie 2008 in programma sabato 19 luglio sul circuito romagnolo organizzata come sempre dal Gruppo Peroni Race.

Alcune novità e qualche gradito ritorno fra le vetture ed i piloti iscritti. La prova si preannuncia essere molto equilibrata con le tre classi principali molto eterogenee. Accreditate per la vittoria finale sicuramente le vetture in classe oltre 3 litri che, se penalizzate in consumi e nella capacità del serbatoio, hanno dalla loro la maggior potenza a disposizione.

Valutando le ultime prestazioni la vittoria finale potrebbe essere una questione a due fra la Bmw M3 E46 del team britannico Strakka Racing (affidata ai piloti Gt Hardman/Leventis) e le tre M3 schierate dall’Austriaca Duller Motorsport. Fra loro anche la E92 dei leader di campionato Cappellari/Calderari per l’occasione affiancati dal veloce Gollin. Attenzione anche alla vettura della Arsenio Corse di Cremonesi/Belicchi che solo due settimane fa ha dominato in terra croata nel terzo appuntamento 2008. Completano la classe la Leon Cupra turbo della WS Racing e la M3 della Wheels Racing.

Dopo la bella performance a Rijeka, occhi puntati sulla Bmw 330i di Valli/Canali/”Jolly” in classe tremila. Con loro altre cinque Bmw (330 e M3 3.0). In classe due litri si rinnova la sfida della Alfa Romeo Gt della Oerre Racing al plotone di Bmw 320i portate in pista dalla Promotor Sport e dalla Zerocinque. Attenzione però anche alle 2 Renault New Clio iscritte e alla Alfa 147 del Costa Ovest.

Ancora una sfida fra Bmw anche nel Superdiesel Challenge dove i leader Viglione/Sorghini, a Misano in equipaggio con Vecchietti, sono chiamati ad un pronto riscatto dopo i problemi patiti meno di due settimane fa. Otto le vetture nel Raggruppamento incluse le due vetture classi due litri del Barbieri Racing.

Fra i piloti iscritti torna, oltre ai piloti Gt già menzionati, anche il discesista olimpionico Kristian Ghedina che, dopo la terza piazza nel 2007 colta proprio a Misano, torna sulla Bmw 320i della Sammarinese Zerocinque Motorsport in un equipaggio tutto speciale. Al suo fianco anche il giornalista Rai e Caporedattore di Rider Roberto Ungaro, il motociclista Marco Lucchinelli e il presentatore Tv Luca Bizzarri, tutti e tre alla loro prima competizione automobilistica. di durata. In pista con i colori del GTM Motorsport anche l’attore Ettore Bassi anche lui alla sua prima 6h in Notturna di Misano.

Lo spettacolo non sarà solo in pista. Come per le passate edizioni ancora una volta il paddock sarà animato da numerosissime iniziative che coinvolgeranno tutti i presenti. Ci sarà per il quinto anno consecutivo il Gran Varietà Brasiliano con Samba e Capoeira a coinvolgere i presenti, il sexy Car Wash, discoteca, intrattenimento, e lo spettacolo pirotecnico finale che accompagnerà tutte le premiazioni della 6h.

Il programma di gara inizia il venerdì pomeriggio con due sessioni di prove libere da 45 minuti ciascuna. Unico invece il turno di prove cronometrate il sabato mattina (09.40) della durata di 60 minuti. La partenza della 6h è prevista per le 17.45 con la bandiera a scacchi sei ore dopo alle 23.45.

L’ingresso circolare per la giornata di sabato, così come quello valido per la domenica, costerà 10 euro. Tuttavia anche in questo caso non mancano le iniziative come la capillare campagna informativa radiofonica in riviera per attirare il maggior numero di visitatori. Per venire poi incontro alle esigenze di tutti gli appassionati, presentandosi al botteghino del Santamonica con uno dei volantini distribuiti in riviera in questi giorni o presentando il coupon stampato dal sito del Gruppo Peroni Race, si potrà usufruire di un ingresso omaggio fino ad esaurimento disponibilità.

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Andrea Belicchi e Cesare Cremonesi (Bmw M3 E46 – Arsenio Corse) si aggiudicano la 4 ore di Rijeka, terza prova 2008 dell’Endurance Touring Cars Serie compiendo in poco più di 240 minuti 141 volte i 4168 metri del circuito croato.

Alle loro spalle i leader in classifica assoluta Luca Cappellari e Enzo Calderari (Bmw M3 E92 – Duller Motorsport) staccati di una tornata e di tre i sorprendenti Jolly/Canali/Valli (Bmw 330 E 90 – Zerocinque Motorsport) partiti ultimi per non aver effettuato le prove ufficiali e da subito nelle posizioni di vertice.

Come previsto al via, sono le tre Bmw M3 a fare l’andatura con davanti Belicchi capace di allungare e alle spalle Bellini subito aggressivo ai danni di Calderari che già alla seconda tornata cede il ruolo di inseguitore. Dietro le vetture classe due litri sono racchiuse in 4 secondi mentre è prepotente la rimonta di Jolly capace al trentesimo minuto di raggiungere la seconda posizione. Il caldo e l’asfalto abrasivo creano i primi problemi agli pneumatici con a risentirne di più il trio Rossi/Debe/Livio (Seat Leon) e Bellini che cede la terza posizione al compagno di colori Cappellari.

Le prime soste ai box non mutano gli equilibri in gara con Cremonesi sempre solidamente in testa nonostante alcune noie elettroniche di alimentazione. Problemi invece per Canali costretto ad un Drive Through per un sorpasso in regime di bandiera gialla e successivamente ad una sosta extra per un pneumatico usurato. L’ultimo colpo di scena per le posizioni di vertice ad ottanta minuti dalla conclusione quando un problema ai freni prima ed uno alla pedaliera poi fanno perdere preziosi minuti a Bonamico facendolo scivolare nelle retrovie.

Non sono mancati i colpi di scena neanche fra le vetture diesel iscritte con già nei primi giri un contatto fra la Bmw 120d di Pindari/Sartori e la Bmw 330d di Carissimi/Ammenti/Castiglia. Ad avere la peggio i primi costretti al ritiro. Brutte notizie anche per gli attesi dominatori di Raggruppamento Viglione/Sorghini (Bmw 330d E90) che per un problema all’idroguida perdono la possibilità di competere per la vittoria per la quale si apre un duello fra la vettura gemella affidata a Peroni/Bonvicini/Presti e la simile E46 di Gunnella/Nataloni. Ad avere la meglio è il trio del Millenium Team.

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Con oltre un secondo di vantaggio la pole della 4 ore ETCS va al duo della Arsenio Corse Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Bmw M3 E 46) che, nel finale dell’unico turno di qualifica scavalcano, i protagonisti di questo inizio stagione Cappellari/Calderari (Bmw M3 E92 Duller Motorsport). Alle loro spalle la seconda vettura del Duller Motorsport affidata a Bellini/Bonamico. Quarto tempo per le prima vettura 2 litri, la Alfa Romeo Gt della Oerre Racing, davanti alla Seat Leon di Debè/Rossi Livio e alle due Bmw 320i della Promotorsport.

Pole fra le vetture diesel di nuovo all’appannaggio dei Campioni in carica Viglione/Sorghini (Bmw 330d, Millenium) incalzati dalla simile vettura del Team Motor (Gunnella/Nataloni) e dai compagni di squadra Peroni/Presti/Bonvicini.

Spavento nelle prove libere per Stefano Valli finito violentemente contro le barriere con la sua Bmw 330 E 90 benzina per un malinteso con un avversario più lento. Nessuna conseguenza per il pilota ma danni ingenti per la vettura della Zerocinque che sarà però rimessa a posto nel corso della nottata e prenderà regolarmente il via.

Miglior crono per Arduini (Honda Accord - Gps Motorsport) nell’ITCC. Il pilota lombardo precede di poco più di un secondo il trevigiano Valerio Berto (Bmw 320i – Zerocinque Motorsport) impegnato più che nella ricerca del miglior tempo a familiarizzare con l’insidioso circuito croato. Terzo tempo per Tarabelli (Scuderia Veregra - Renault Clio), primo fra le vetture Superproduzione, che conferma così il suo ottimo stato di forma dopo la bella vittoria di Adria di metà giugno.

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Terzo e quarto appuntamento stagionale questo fine settimana rispettivamente per l’ETCS e l’EGTS. I due campionati di durata riservati alle vetture Turismo e Gt del Gruppo Peroni Race, per l’occasione, faranno tappa sull’insidioso circuito croato di Rijeka noto per l’asfalto particolarmente abrasivo e dal tracciato impegnativo. Con loro in pista anche i piloti dell’Italian Touring Cars Competition impegnati nella loro quarta prova 2008.

Caccia aperta alla vettura protagonista di questo inizio stagione nell’Endurance Touring Cars Serie. Favorita sembra infatti essere nuovamente la nuova Bmw M3 E92 3.2 della Duller Motorsport affidata al duo Cappellari/Calderari già sul gradino più alto del podio a Vallelunga e Brno. Sue antagoniste più accreditate la seconda vettura (Bmw M3 E36) del team austriaco di Bellini/Bonamico sempre a punti in questo inizio stagione, e la simile vettura della Arsenio Corse (Cremonesi/Belicchi) sempre nelle posizioni di vertice ma con un conto in sospesa con la buona sorte.

Equilibrate si preannunciano anche le sfide di classe sia in quella 2 litri che 3 litri. In quella più piccola i due vincitori di inizio anno Orlandi/Belotti (Alfa Romeo Gt) e Conte/Zanin (Bmw 320i) dovranno confrontarsi con la seconda Bmw 320i della Promotor Sporta affidata a Rinaldi/Iezzi/Bellin. Incertezza nella classe tre litri dove, dopo la bella prestazione di Vallelunga della debuttante 330 del Millenium Team, i suoi piloti sono chiamati alla conferma. Partiranno ad armi pari, sempre su Bmw 330, anche “Jolly”/Canali/Valli (Zerocinque) e Nava/Soravito (Wheels). Fra le vetture diesel è una duello fra le vetture del Millenium e del Team Motor. Viglione/Sorghini l’equipaggio da battere.

Nell’Endurance Gt Serie si rinnova la sfida fra Porsche Gt2 che ha animato la prova di metà giugno ad Adria fra i fratelli Coggiola e “Spidey/De Lorenzi. Con loro in classe Gt2 la Ferrari 360 del Made In Italy (Orts/Campari) e la Porsche 996 della Durango. In pista, dopo i ritardi nelle revisioni ad Ingolstadt, anche le due Audi TT che su questo stesso tracciato già nel 2007 avevano positivamente impressionato vincendo una gara e arrivando a podio nella seconda dopo una sosta extra ai box per l’eccessiva usura degli pneumatici. Sfida a tre nella classe Gt3 fra la Corvette Z06 leader in classifica, e le due Ferrari 430 della Oerre Racing e del Made In italy. Nello schieramento Cup fa il suo ritorno Carlo Romani sulla Maserati Gran Sport che aveva esordito nella Serie proprio su questo tracciato lo scorso anno.

Pasquinelli, Arduini o Berto. Questi i piloti ce si contenderanno la prova Super 2.0 dell’ITCC. Il sistema di zavorre che penalizza i piloti in base al risultato conseguito nella prova precedente probabilmente rimescolerà le carte in tavola consentendo ancora una volta una gara molto tirata e avvincente. Assente Gaiofatto per impegni personali, il Raggruppamento Super Produzione potrebbe domenica avere un nuovo leader in classifica. Nonostante la zavorra prevista è Tarabelli (Renault Clio) il protagonista annunciato dopo la convincete vittoria di Adria in occasione della terza prova 2008.

Su due giorni il programma di gara per evitare lunghe trasferte a team e piloti. Sabato tutte le prove, libere e di qualifica con la prima gara dell’EGTS prevista alle 18. Domenica la 4 ore ETCS, gara 2 dell’EGTS e la prova sprint dell’ITCC.

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Cambia il calendario per tre dei principali campionati organizzati dal Gruppo Peroni Race: ETCS, EGTS, ITCC. Il terzo appuntamento 2008 inizialmente previsto per il weekend del 21-22 giugno in Portogallo sul circuito cittadino di Vila Real sarà recuperato per l’EGTS e l’ITCC ad Adria nella stessa data, mentre, per quanto riguarda l’ETCS, si aspetta l’omologazione del nuovo tracciato di Imola per valutare una data dopo la pausa estiva.

L’EGTS e l’ITCC saranno dunque inserite nel prestigioso weekend agonistico del Fia GT ad Adria per la terza prova del mondiale gt, seconda ed ultima in Italia nel 2008 dopo Monza. Nulla cambia nel regolamento sportivo di ciascuna serie con l’EGTS sempre impegnato in due gare miniendurance da 50 minuti con sosta obbligatoria, e l’ITCC in una prova sprint da massimo trenta minuti.

Slitta a dopo la pausa estiva invece il recupero della prova dell’ETCS. Dopo aver annullato su richiesta dei team l’appuntamento portoghese perché giudicato dagli stessi troppo rischioso e logorante, e scartato l’ipotesi Magione a metà giugno, l’obiettivo è quello di riportare l’ETCS sul rinnovato tracciato di Imola dopo la pausa estiva. In attesa dell’omologazione minima per le competizioni turismo e Gt, per evitare concomitanze di date con il Campionato Italiano Turismo Endurance nel quale molti team ETCS sono anche impegnati, si pensa ad un weekend compreso fra la fine di settembre e l’inizio di novembre.

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Assolo vincente di Cappellari/Gollin/Calderari (Bmw M3 E92 3.2) nella 4 ore ETCS di Brno. Il trio della Duller Motorsport si aggiudica così anche la seconda prova stagionale dopo la vittoria di Vallelunga ad aprile, compiendo in poco più di 4 ore ben 106 giri e distanziando di quattro tornate i compagni di squadra Bellini/Bonamico (Bmw M3 E46 3.2) e di cinque giri la Bmw 320i della Promotorsport affidata a Conte/Zanin.

Le uniche emozioni nei primi minuti di gara sono date dalle vetture iscritte in classe due litri. Se davanti infatti le posizioni non cambiano con i primi 4 equipaggi che mantengono le posizioni che avevano in griglia, è la Alfa Romeo Gt 2.0 della Oerre Racing a dover cedere la leadership provvisoria di classe alla Bmw 320i della Promotorsport di Conte/Zanin. Primi problemi per le vetture di testa in prossimità della prima ora quando sulla M3 della Arsenio Corse di Cremonesi/Belicchi si rompe il cavo dell’acceleratore. La prontezza di riflessi di Belicchi che blocca il gas con una pietra consente il rientro ai box anche se con un giro di ritardo. Questo inconveniente risulterà poi decisivo poco più di sessanta minuti dopo quando, dopo un testa coda, Cremonesi non riuscirà a far ripartire la sua vettura per problemi alla frizione, risultato proprio della ripartenza forzata un’ora prima. E’ sempre la frizione, nella prima ora di gara, a tradire Taddeo in equipaggio con Bianchet e Piodi sulla terza vettura della Dueller Motorsport.

Con le prime due posizioni che non cambieranno fin sotto la bandiera a scacchi l’interesse è per il terzo gradino del podio con la Seat Leon di Livio/Debe/Rossi (Millenium) incalzata dalle due Bmw 320i della Promotor Sport. Un problema ai freni prima, e l’usura delle gomme fanno perdere prezioso terreno alla vettura del Team Millenium (1° in classe) che è così costretta a cedere la posizione a Conte che, nonostante un rapido rifornimento a dieci minuti dalla conclusione ed una foratura proprio all’ultima tornata, precede di dodici secondi la vettura gemella.

Serrata anche la sfida in classe tre litri con la debuttante Bmw 330 del Team Millenium davanti alla simile vettura della Zerocinque rispettivamente in sesta e settima posizione assoluta, dopo che la terza Bmw 3.0 iscritta (Wheels Racing) ha finito anzitempo la sua gara per una incomprensione in un doppiaggio già nelle prime fasi di gara.

Mai in discussione neanche l’affermazione di Viglione/Sorghini nel Raggruppamento Diesel. Partiti davanti hanno approfittato al massimo dei problemi di sottosterzo dei compagni di squadra Peroni/Bonvicini sul traguardo comunque secondi di Raggruppamento nonostante il ritiro a dieci minuti dalla fine per un problema di pescaggio.

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Sono ancora i vincitori della prima prova stagionale Cappellari/Calderari/Gollin a dettare legge nelle qualifiche ETCS della 4 ore di Brno. Il trio della Duller Motorsport, su Bmw M3 E92 3.2, con un finale in crescendo si migliora ripetutamente strappando la pole ai compagni di squadra Bianchet/Piodi/Taddeo (M3 E46 3.2) e distanziando poi di quasi due secondi il duo della Arsenio Corse Cremonesi/Belicchi, anche loro su M3 E46 e risaliti nel finale delle qualifiche in seconda posizione in griglia.

Nella classe due litri miglior crono, settimo assoluto, per la Alfa Romeo Gt (Oerre Racing) di Orlandi/Belotti capace di mettersi dietro le quattro Bmw 320i iscritte. Di Rossi/Debè/Livio la supremazia fra le Seat Leon Supercopa. Prima e seconda, fra le vetture diesel, le Bmw 330d del Millenium Team con il duo campione in carica Viglione/Sorghini davanti a Peroni/Bonvicini.

Meno di quattro decimi separano le migliori due prestazioni di Pasquinelli (Bmw 320i) e Arduini (Honda Accord) nei trenta minuti di qualifica dell’ITCC. Ad assicurarsi la pole è il primo capace di far segnare il miglior tempo proprio al primo suo passaggio. Leggermente più staccato Berto che ha concluso anticipatamente le sue qualifiche per un lungo nel tentativo di migliorarsi. Pole nel Raggruppamento Super Produzione per Imerio Brigliadori (Bmw 320), quarto assoluto e staccato solamente di 3 secondi dalla vettura Super 2000 di Pasquinelli.

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Ripartono questo weekend dalla Repubblica Ceca, da Brno, i principali campionati del Gruppo Peroni Race: ETCS, EGTS e ITCC. Per tutti e tre si tratta del secondo appuntamento stagionale dopo la prova di apertura disputata a metà aprile a Vallelunga. Terzo appuntamento invece per i campionati Renault Italia: Formula Renault 2.0 e Clio Cup, anche loro inseriti nel weekend agonistico del Gruppo Peroni Race. Rimandato a Magione, a fine giugno, il via dell’Italian Prototype Serie.

Caccia aperta ai vincitori di metà aprile Calderari/Cappellari in equipaggio questo weekend con Fabrizio Gollin (Bmw M3 E92 3.2, Duller Motorsport) nell’Endurance Touring Cars Serie. A cercare di evitare il bis stagionale ancora una volta le altre due vetture del team austriaco affidate a Bellini/Bonamico e all’inedito equipaggio Bianchet/Piodi/Taddeo entrambi su M3 E46. A contendere alla Duller Motorsport la vittoria finale ancora una volta l’Arsenio Corse (Cremonesi/Belicchi) a lungo protagonista a Vallelunga e già vincitori autoritari in terra Ceka nel 2007.

Saranno quattro le Bmw 320 che proveranno a contrastare la Alfa Romeo Gt della Oerre Racing in classe 2 litri. Tradizionalmente una delle classi più combattute, con una strategia impostata su un solo cambio pilota a metà delle quattro ore di gara, si può anche ambire ad un ottimo piazzamento in assoluta. Peroni/Bonvicini e Borriero/Lovato proveranno invece ad interrompere l’egemonia che dura da oltre un anno di Viglione/Sorghini nel Superdiesel Challenge. Per tutti e tre gli equipaggi una Bmw 330d.

La prima trasferta stagionale dell’Endurance Gt Serie porta con se tre nuovi equipaggi, tutti nel Raggruppamento Gt Cup. Al loro esordio la Porsche 997 Gt3 Cup della Stadler Motorsport, la seconda Maserati Trofeo della Seven Eleven e la Porsche Cayman della Star Service. Sfida equilibrata come da tradizione nella GT Special dove Ferrari, Porsche, Audi e Corvette possono ambire alla vittoria. Le vincitrici di Vallelunga, Z06 della Twentytwo Motorsport e la 997 RSR della Gdl dovranno confrontarsi con le due Audi TT (Teamform e Megadrive), inchiodate ai box nella prova di apertura per problemi elettronici, e con le 4 Ferrari iscritte.

Nuova sfida a tre nell’ITCC fra le vetture Super 2.0 iscritte. A confrontarsi saranno nuovamente le due Bmw 320i della Zerocinque affidate a Pasquinelli e Berto e la Honda Accord della GPS leader in classifica di Massimo Arduini. Nonostante alcune defezione dell’ultima ora, sei gli iscritti nel Super Produzione tutti con le stesse ambizioni di vittoria: Gaiofatto, Tarabelli, Fabiani, Brigliadori, Pucciarelli, Fantilli.
Partirà invece dalla seconda prova in calendario a Magione il 28 giugno, l’Italian Prototype Serie. Di comune accordo con i team iscritti, per venire incontro ad alcuni problemi logistici manifestati da alcuni concorrenti, si è deciso di posticipare l’inizio della Serie alla seconda prova, con quella di Brno che sarà comunque recuperata nel corso della stagione.

Su sole giornate di sabato e domenica il programma di gara per limitare il più possibile i giorni di trasferta a team e piloti, con al venerdì sera solo due sessioni di prove libere per chi volesse prendere confidenza con il tracciato. Il sabato, come di consueto, sarà riservato alle prove e alle prime tre gare del weekend con in pista la Formula Renault 2.0, la Clio Cup e l’EGTS per le loro prime gare delle due previste. Domenica, a partire dalle nove, tutte le altre prove.

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Tripletta della Duller Motorsport nella prima prova 2007 dell’Endurance Touring Cars Serie. Ad aggiudicarsi la vittoria il duo Calderari/Cappellari sulla debuttante M3 E92 che nelle quattro ore di gara hanno coperto 133 volte i 4085 metri del circuito romano. Alle loro spalle, staccati di 84 secondi e di un giro, gli equipaggi Cappelletti/Della Volta/Piodi e Bellini/Bonamico, entrambi su Bmw M3 E46. Affermazione dei campioni in carica Viglione/Sorghini (Bmw 330d – Millenium Team) nel Superdiesel Challenge.

I primi colpi di scena solo nella seconda ora di gara che si apre proprio con i leader provvisori, Hardman/Leventis. costretti al ritiro per la rottura del motore. Problemi tecnici anche per altre due delle numerose M3 iscritte con il duo sanmarinese Meloni/Venturi out per la rottura del supporto del differenziale, e Merendino/Colombo costretti ad una lunga sosta ai box per la rottura delle colonnine delle ruota posteriore sinistra. I primi cambi pilota animano la sfida di vertice con la M3 E46 della Arsenio Corse (Belicchi/Cremonesi) da sola contro le tre Bmw della Duller Motorsport. La sfida prosegue fino a venti minuti dalla conclusione quando un guasto tecnico alla M3 di Belicchi spiana la strada alle tre vetture della Duller Motorsport e alla vittoria della debuttante E92.

Molto combattuta la sfida anche nella classe due litri dove gli equipaggi Orlandi/Belotti (Alfa Romeo Gt – Oerre Racing) e Conte/Zanin (Bmw 320i - Promotorsport) si sono contesi la vittoria fin quasi alla bandiera a scacchi. Curiosamente per entrambe le vetture gli unici problemi tecnici hanno riguardato l’impianto di scarico con la sostituzione di quello della Bmw più laborioso. Affermazione in classe tremila per la Bmw M3 della Wheels Racing affidata a Nava/Venica/Soravito e nella Supercopa per la Seat di Rossi/Debè/Livio (Millenium).

Con una gara impeccabile i campioni in carica del Raggruppamento Diesel Viglione/Sorghini riprendono con una vittoria il loro cammino nel campionato 2008. La vittoria è però meno semplice di quanto poi dicano i distacchi a fine gara con la 330 di Gonnella/Nataloni alle spalle dei vincitori per oltre tre ore di gara fino alla rottura del motore. Secondi sul podio Lusuardi/Pindari/Sartori (Primi classe 2 litri) davanti a Semeraro/Scalpellini con la debuttante Alfa Romeo 147 Jtd. Quarti Peroni/Mastrangelo costretti a due soste extra ai box.

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E’ il duo inglese Hardman/Leventis della Strakka Racing ad aggiudicarsi la pole nei sessanta minuti delle qualifiche valide per la prima gara 2008 dell’Endurance Touring Cars Serie in corso sul tracciato di Vallelunga.

Distanziati di poco più di mezzo secondo l’equipaggio Venturi/Meloni (W&D), anche loro protagonisti delle qualifiche che fino all’ultimo hanno conteso il miglior crono agli avversari inglesi. Completano il podio virtuale Cesare Cremonesi e Andrea Belicchi (Arsenio Corse). Ottima prestazione anche per la Seat Supercopa di Rossi/Debè/Livio decima assoluta dietro debuttante Bmw 3.0 E 90 di Jolly/Canali/Valli. Undicesimi assoluti ma primi in classe 2 litri Orlandi/Belotti (Alfa Romeo GT).

Fra le vetture a gasolio migliore prestazione per i vincitori assoluti 2007 Viglione/Sorghini (Bmw 330 E90). Alle loro spalle, a meno di sei decimi, Gonnella/Nataloni (Bmw 330 E46).

Sono ben sei gli equipaggi che si sono alternati in testa alla classifica, nel corso dei 45 minuti dell’unico turno di qualifica dell’Endurance Gt Serie. Ad avere la meglio il duo della GDL Francesco Di Tizio e Gianluca De Lorenzi su Porsche 997 GT3 Rs in versione 24hr special hanno avuto la meglio, proprio al loro ultimo giro a disposizione del duo della Racing Box Armetta/Geri (Lamborghini Gallardo Gt3). Terzo tempo per Gay/Mediani su Ferrari 430. Miglior crono nel Raggruppamento GT Cup per Borghi/Sonvico (Porsche 997 Gt3 Cup). Problemi tecnici hanno invece costretto ai box le due Audi TT del Team Form protagoniste nel 2007.

In Gara 1 il colpo di scena arriva proprio negli ultimi minuti quando, causa intervento della Safety Car per la rottura del motore della 997 di Borghi/Sonvico, il cospicuo vantaggio conquistato da De Lorenzi viene annullato. Al restart Di Tizio si fa sorprendere prima da Cerrai e poi da Armetta e Ceccato giungendo quarto sotto la bandiera a scacchi. Una penalità in tempo per sorpasso in regime di bandiere gialle priva il duo Geri/Armetta della seconda posizione retrocedendo l’equipaggio in quarta posizione assoluta. Giorgio Manuzzi su Maserati Trofeo si aggiudica il Raggruppamento GT Cup davanti alle Ferrari 430 e 360 della La.Na. di Lanci/Nattoni e Bassetto/Trentin.

Pole per Faccin e vittoria in Gara 1 per Sebastiani nella Formula Renault 2.0. Il ventunenne pilota della It Loox (Sebastiani), approfitta del cattivo start dell’autore della pole (quinto al primo giro), per condurre con autorevolezza la prova di apertura del Formula Renault 2.0. Alle sue spalle un tenace Zampieri, e Ramos.

Pole per Pasquinelli nelle qualifiche dell’Italian Touring Cars Competition. Il pilota ligure della Zerocinque Motorsport (Bmw 320i) si aggiudica con autorevolezza l’unica sessione di qualifica staccando di quasi due secondo il diretto avversario Arduini su Honda Accord davanti però all’altra Bmw 320 Super 2.0 iscritta (Berto). Miglior tempo per Gaiofatto (Alfa Romeo 147 Gta) nel Raggruppamento Super Produzione. Dietro di lui Tarabelli e Fabiani.

Ventidue millesimi separano Ricciarini da Scieghi nella Clio Cup. Decisivi gli ultimi giri del turno di qualifica quando entrambi sono stati capaci di migliorarsi con Ricciarini che ha difeso la pole provvisoria dall’assalto di Scieghi. Terzo Lenzotti.

Domani, con inizio alle nove, tutte le altre gare. Nel pomeriggio l’attesa 4 ore endurance ETCS.

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Primo dei sette appuntamenti stagionali questo weekend a Vallelunga per tre dei principali campionati del Gruppo Peroni Race. A scendere in pista, sul tracciato romano, saranno i piloti iscritti all’ETCS, EGTS e ITCC.

Con loro, sempre per il debutto 2008, anche i due campionati Renault organizzati dalla Fastlane: Formula Renault 2.0 e Renault Clio Cup, anche quest’anno inseriti per tutta la stagione nei weekend agonistici organizzati dal Gruppo Peroni Race.

Ben nove le Bmw M3 iscritte nell’Endurance Touring Cars Serie. Fra loro anche la nuova E 92 (Duller Motorsport) affidata a Calderari/Cappellari/Gollin. In pista, sempre su una M3 del team austriaco i campioni 2006 e 2007 Cappelletti/Della Volta per l’occasione in equipaggio con Livio. Sicure protagoniste anche le due berline portate in pista dalla W&D, quella della Arsenio Corse (Belicchi/Cremonesi), e quella del team inglese Strakka Racing (Hardman/Leventis) vincitrice delle ultime due edizioni della 6h Silver Cup di Vallelunga. Debutto nella Serie invece per la E46 della RGA affidata a Merendino/Colombo. Nella classe due litri sarà di nuovo duello fra le 320 della Promotorsport e della Zerocinque, e la Alfa Romeo GT della Oerre Racing. Fra le vetture diesel si rinnova la sfida alle vetture del Millenium Team protagoniste nelle ultime due stagioni. Debutto nel Raggruppamento per la Alfa Romeo 147 24hr special del Barbieri Racing.

Sono sette le vetture che faranno il loro debutto assoluto nell’Endurance GT Serie. Suddivise fra i Raggruppamenti GT Cup e GT Special scenderanno in pista le Porsche 997 in versione Cup della GDL e della RP Racing la Ferrari 430 Challenge della La.Na. Corse, la Ferrari 360 Gt2 del Made in Italy, la Corvette Z06 Gt3 della Twentytwo Motorsport, la 997 in allestimento 24hr special sempre della GDL, e la Ferrari 360 Gtb di Giudici. Le vetture da battere saranno però nuovamente le due Audi TT 24hr special del Team Form, con il campione 2007 Valle che quest’anno sarà affiancato da Baso.

Honda vs Bmw. Sembra questa la sfida di maggior fascino nell’Italian Touring Cars Competition. Assente il detentore del titolo Super 2.0 Cremonesi impegnato nel weekend esclusivamente nell’ETCS, la sfida per la supremazia in Raggruppamento sarà fra la nuovissima Honda Accord di Arduini e le Bmw 320i affidate a Pasquinelli e Berto. Lotta a sei nel Super Produzione con di nuovo al via molti dei protagonisti 2007 come Gaiofatto, Tarabelli, Fabiani e Fantilli. Revello e Di Giampalo si contenderanno rispettivamente su Honda Integra e Alfa Romeo 147 la supremazia nel Raggruppamento 24hr Special.

Ventinove e trentuno saranno invece rispettivamente le Formula Renault e le Clio al via nei monomarca della Casa Francese. Cesar Ramos e Ricciarini i possibili protagonisti nelle due Serie orfane dei vincitori 2007.

Per tutti il programma di gara sarà articolato sulle due giornata di sabato e domenica, con la prima dedicata alle prove (Libere e qualifica) e a Gara 1 sia dell’EGTS che della Formula Renault 2.0. Domenica tutte le altre gare con l’inizio della 4 ore dell’ETCS previsto per le 14.00. Dieci euro il costo del biglietto per ciascuna delle due giornate di gara.

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