A meno di due settimane dall’annuncio della sua costituzione, il Vita4One Team Italy si appresta a scendere in pista per la prima volta a Portimao. Il 15 febbraio la squadra diretta da Matteo Bobbi, ex campione Fia GT, sarà impegnata in una giornata di test privati, mentre il 16 e 17 prenderà parte al primo round della International GT Open Winter Series. Eugenio Amos (IT) e Stefano Gai (IT) saranno al volante della Ferrari 458 Italia GT3 schierata dal team.
Amos, 26 anni, ha iniziato la carriera di pilota nel 2007 nelle gare turismo aggiudicandosi nell’anno di esordio il titolo nel campionato ETCS. Passato alle gare endurance dal 2008, è stato protagonista sia di trofei monomarca, tra cui spicca la vittoria del titolo Pro-Am nel Lamborghini Super Trofeo 2010, sia del Campionato Italiano GT, dove lo scorso anno ha conquistato due vittorie. In ambito internazionale il suo curriculum vanta partecipazioni all’International GT Open, al Campionato Europeo FIA GT3 e alla 24 Ore di Spa-Francorchamps.
Gai, 26 anni, ha dominato negli ultimi tre anni il Ferrari Challenge, conquistando il titolo nella Coppa Shell nel 2009 e nel Trofeo Pirelli 2010 e 2011. Da record le statistiche sui suoi risultati nel monomarca del “cavallino rampante”: unico pilota ad aggiudicarsi il Trofeo Pirelli all’esordio, nei primi due anni ha conquistato 15 vittorie su 28 gare. Di spessore anche il suo impegno nel Trofeo Maserati Europe, dove nel 2011 ha vinto quattro gare stabilendo due pole position, cui si aggiunge il podio conquistato nel 2010.
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Il Vita4One Team Italy annuncia la propria costituzione. La nuova struttura, con sede nei pressi di Milano, nasce come espansione nel Belpaese del gruppo tedesco Vita4One Racing Team, 6 volte campione Fia GT1 dal 2005 al 2010, con programmi sportivi che porteranno le Ferrari 458 Italia GT3 della squadra a competere nei principali campionati GT a livello internazionale.
Il team principal sarà Matteo Bobbi, 2 volte campione Fia GT1, nel 2003 e nel 2006. Ecco le sue parole: “Dopo anni di collaborazione come pilota con Vita4One, questo nuovo progetto rappresenta una nuova entusiasmante sfida sulla quale ho concentrato i miei sforzi durante l’inverno“.
“Nella nostra factory -aggiunge- stanno per essere ultimati in questi giorni i lavori sulla prima Ferrari 458 Italia, cui seguiranno numerosi test in pista con vari piloti in preparazione al nostro debutto ufficiale. Sono entusiasta di lavorare con Ferrari Corse Clienti e faremo del nostro meglio per mantenere alto il nome di Vita4One“.
Via | Press Office
Il Team All-Inkl Munnich Motorsport sopo una lunga militanza con le Lamborghini allestite in configurazione GT1, ha deciso di schierare due Mercedes SLS GT3 nel nuovo mondiale di Stephane Ratel riservato appunto alle GT3.
Questo ufficializza la presenza della Mercedes al nuovo mondiale, dopo l’annuncio due giorni fa della formazione Vita4one che si presenterà invece con delle BMW Z4, facendo salire a cinque il numero di costruttori, dopo McLaren, Audi, Aston Martin e BMW.
Ancora poco si sa invece riguardo gli equipaggi portati in pista, per ora è sicura solo la presenza di Marc Basseng, nelle prossime settimane però si saprà la formazione completa.
AF Corse risponde all’appello della 24 Ore di Dubai schierando una Ferrari 458 Italia GT3, fresca dei successi raggiunti nel 2011 in diversi campionati internazionali. Nel prossimo fine settimana sarà l’equipaggio composto dal sudafricano Jack Gerber, dall’irlandese Matt Griffin e dagli italiani Marco Cioci e Niki Cadei a cercare le posizioni di vertice nella difficile prova araba.
L’impresa non è delle più facili, considerando il parco auto al via della gara, giunta alla settima edizione. In griglia di partenza ci saranno diverse GT3 costruite da marchi automobilistici con una certa tradizione alle spalle.
Oltre alle Ferrari, si potranno vedere all’opera Audi, Aston Martin, Lamborghini, Bmw, Chevrolet, McLaren, Ford e altre ancora. Osservando le varie categorie, allo start della “maratona” di Dubai scatteranno 80 vetture, con piloti provenienti da più di 30 Paesi del mondo. La sfida è aperta.
Via | AFcorse.it
C’è fermento intorno alla nuova veste del Mondiale GT riservato alla categoria GT3, tutte le case produttrici di supercar si troveranno sicuramente rappresentate, è dopo la McLaren è l’Audi a dichiarare il suo impegno.
A schierare e gestire l’auto della casa tedesca: la R8 LMS Ultra sarà il Team belga WRT di proprietà di Vincent Vosse, vincitore in questa stagione della 24 ore di Zolder e Spa Francorschamp.
Vincent Vosse è ovviamente entusiasta del nuovo e prestigioso impegno che attende la sua squadra, ed entro il mese di dicembre è intenzionato a comunicare i nomi dei piloti che affronteranno i dieci appuntamenti previsti nel 2012.
Sicuramente sarà della partita Gregor Franchi fidato pilota della scuderia, e molto probabilmente driver già facenti parte delle file dell’Audi nei prototipi e nel DTM.
Resi noti finalmente i calendari riguardanti il Mondiale e l’Europeo GT, Campionato che sappiamo essere ormai riservati alla sola categoria GT3, escludendo quindi le vecchie categorie GT1 e GT2.
Il Mondiale si articolerà intorno a dieci eventi, con apertura a Nogaro, ci saranno ben due trasferte in Cina tra agosto e settembre, e sempre a settembre finalmente ci sarà la trasferta in Russia.
Per quanto riguarda la serie Europea si articolerà su sette tappe che saranno tutte concomitanti con il Mondiale: probabilmente ci sarà una fusione per garantire un numero sufficiente di iscritti.
Certo non tutto è ancora perfettamente definito, manca ancora una data che facilmente potrebbe portare ad una corsa in Medio Oriente, e sono comunque ancora da confermare molti appuntamenti, come quello Russo, quelli Cinesi, e la gara di San Luis in Argentina.
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Mondiale GT riservato alle GT3, ne avevamo parlato in un post precedente, cambio della guardia quindi tra le GT1 e le GT3, l’organizzazione di Ratel, la SRO che organizza il campionato e la Commissione Fia hanno deciso di unificare il regolamento tecnico e sportivo del Mondiale GT e dell’Europeo GT3.
La rivoluzione ormai era necessaria, la classe GT3 è quella che ormai comprende il maggior numero e diversità di vetture, senza contare che la maggior parte delle GT1 è ormai in scadenza di omologazione.
Preso atto che ormai continuare con le GT1 in una griglia decimata non aveva più senso Ratel non poteva che decidere per le GT3, considerando anche i minori costi, ovviamente non ci sarà come nell’Europeo GT3 la distinzione tra piloti professionisti e gentleman.
Anche l’Europeo a questo punto avrà lo stesso format della serie Mondiale, cioè Qualifying Race al sabato con punteggio ridotto, e Championchip Race la domenica, con ordine di partenza stabilito dal risultato della gara del sabato.
Il video odierno si riferisce alle prove che Aston Martin Racing ha effettuato nelle scorse settimane sulla nuova V12 Vantage GT3. Quest’auto da corsa è spinta da un dodici cilindri di sei litri, con 600 cavalli di potenza all’attivo. Si tratta della stessa unità, ulteriormene sviluppata, che spinge la DBRS9.
Come scritto in un precedente post, relativo ai test di Brands Hatch, il cuore è collocato in questo caso più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori, per migliorare la distribuzione dei pesi. L’obiettivo è di avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla progenitrice. I primi risultati sono incoraggianti in tal senso.
L’impegno agonistico della V12 Vantage GT3 avrà luogo nel 2012 nelle competizioni più importanti del panorama GT internazionale. Il primo team ad annunciare l’uso della nuova arma firmata Aston Martin è stato il Beechdean Motorsport.
L’Aston Martin prosegue lo sviluppo della V12 Vantage GT3, e per far questo nei giorni scorsi ha condotto due probanti giornate di test sul circuito di Brands Hatch.
La nuova Vantage è dotata del propulsore 6 litri da 600CV ulteriormente sviluppato rispetto alla DBRS9, e collocato più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori per migliorare la distribuzione dei pesi, l’auto ovviamente è dotata di cambio sequenziale X-Trac a sei marce.
Le prove hanno dato riscontri positivi e la Vantage non ha riscontrato particolari problemi, gli obbiettivi dei tecnici sembrano già raggiunti, cioè avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla DBRS9, senza però essere più impegnativa da condurre, in modo da mettere il pilota in condizione di usufruire di tutta la potenza del motore.
Terreno di caccia ideale della nuova vettura oltre alla Blancpain Endurance Series sarà il Mondiale GT, se il progetto di Ratel di rilanciare il Campionato destinandolo alla sola categoria GT3 andrà in porto.
La scuderia Hexis fresca della conquista del titolo iridato GT1 conferma le voci di passaggio dalle Aston Martin DB9 in forza alla squadra in questa stagione, alle McLaren MP4-12C per il prossimo mondiale.
La cosa dicevamo era già nell’aria e va di pari passo con la possibilità molto concreta che il prossimo mondiale GT sia riservato alla sola classe GT3, la Hexis gioca d’anticipo e si assicura la presenza nel prossimo mondiale, che con l’Aston non era garantita.
Il costruttore inglese sembra infatti titubante riguardo la possibilità di schierare delle GT3, e vorrebbe ancora correre con le DB9 GT1, Asron e Hexis festeggeranno comunque la conquista del titolo in data 16 dicembre con una dimostrazione lungo le strade di Montpellier.
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