La scuderia Hexis fresca della conquista del titolo iridato GT1 conferma le voci di passaggio dalle Aston Martin DB9 in forza alla squadra in questa stagione, alle McLaren MP4-12C per il prossimo mondiale.
La cosa dicevamo era già nell’aria e va di pari passo con la possibilità molto concreta che il prossimo mondiale GT sia riservato alla sola classe GT3, la Hexis gioca d’anticipo e si assicura la presenza nel prossimo mondiale, che con l’Aston non era garantita.
Il costruttore inglese sembra infatti titubante riguardo la possibilità di schierare delle GT3, e vorrebbe ancora correre con le DB9 GT1, Asron e Hexis festeggeranno comunque la conquista del titolo in data 16 dicembre con una dimostrazione lungo le strade di Montpellier.
Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
La gara di qualifica di San Luis ha assegnato il titolo del Mondiale GT1 2011, a fare proprio il prestigiosa alloro è la coppia teutonica Michael Krumm e Lucas Luhr su Nissan GTR, la casa nipponica vede così ripagati i sui sforzi ed investimenti nella serie.
La conquista del titolo da parte dell’equipaggio Nissan è stata propiziata da forfait degli sfidanti più accreditati per il titolo: la coppia Mucke-Turner del Young Driver AMR, causa i danni riportati alla vettura da una botta a muro di Mucke durante le pre-qualifiche del venerdì.
Alla coppia della Nissan del JR Motorsports sono così bastati i sei punti garantiti dalla seconda posizione per conquistare il titolo, per quanto riguarda la vittoria della gara a fare il colpo grosso sono stati Yelmer Buurman e Francesco Pastorelli su Corvette.
La vettura americana schierata da una piccola formazione il Veka Racing si prende la prima posizione alla partenza davanti alla Nissan GTR, e dopo un pit stop un po’ complicato Pastorelli riesce a resistere al ritorno di Luhr.
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Da oggi al 21 agosto va in scena sul circuito dello Slovakia Ring il quinto round dell’European Fia GT3. Il team AF Corse si presenta all’appuntamento con il primato in classifica piloti di Federico Leo e Francesco Castellacci. A sole due sfide dal termine, i due giovani driver italiani hanno ottime chanches di piazzare ai vertici assoluti la loro Ferrari 458 Italia.
La condotta espressa in corso d’opera ha permesso loro di strappare, gara dopo gara, posizioni importanti e punti “pesanti” dalle mani degli avversari, fino a guadagnare la vetta della classifica con 79 lunghezze.
Positive anche le ultime prestazioni dell’altra coppia al via del Fia GT3 con i colori del gruppo piacentino, formata da Daniel Brown e Glynn Geddie. Dopo una prima parte di stagione un po’ difficile, segnata da qualche episodio poco fortunato, i due sembrano aver trovato un ottimo feeling con la 458 Italia. Sul fronte dei team, AF Corse occupa la terza posizione provvisoria in classifica, ad una manciata di punti dalle prime due piazze.
Via | AFcorse.it
Netto dominio della Nissan nelle due gare del Paul Ricard, alle GT giapponesi non sfugge la vittoria ne in Gara 1, ne in Gara 2, sempre con l’equipaggio Krumm – Luhr, che balza così in testa al campionato.
I piloti della Nissan hanno controllato agevolmente gara 2 partendo dalla pole e gestendo al meglio anche la fase del pit stop, e relegando alle posizioni di rincalzo gli equipaggi Aston Martin del Team Young Driver, rispettivamente con Mucke – Turner e Enge – Muller.
Da sottolineare la prestazione di un’altra Nissan, quella del Sumo Power di Brabham – Campbell Walter autori di una rimonta spettacolare rimonta dall’undicesima alla quarta posizione.
Niente da fare in questa occasione per la Lamborghini Murcielago, in crisi su questo tracciato, raccoglie solo quattro punti e scivola al secondo posto in campionato a 14 punti di distacco dai nuovi leader.
Con la gara sul circuito del Paul Ricard, in Francia, scatta il quarto appuntamento stagionale del campionato Fia GT3. Per l’occasione AF Corse schiererà tre Ferrari 458 Italia, con l’obiettivo di raccogliere il massimo dei punti, sia nella classifica piloti che in quella dei team.
Per la prima volta partecipa alla serie l’equipaggio composto da Yannick Mallegol e Jean Marc Bachelier. I due drivers transalpini hanno esperienza da vendere nel Ferrari Challenge, ma sono al debutto in gara a bordo di 458 Italia GT3. L’esordio, quindi, è doppio: da un lato il campionato, dall’altro la vettura. La sfida di Le Castellet è anche un buon test in vista della prossima 24 Ore di Spa, dove entrambi gli interpreti difenderanno i colori del team piacentino.
Le altre due 458 GT3 AF Corse saranno guidate da Federico Leo con Francesco Castellacci e Daniel Brown con Glynn Geddie. Fino a questo momento, questa coppia di equipaggi ha svolto un campionato positivo, nonostante qualche episodio poco fortunato che ha ridotto in parte i punti raccolti.
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Ancora un perentorio 1-2 per le Murcielago della All-Inkl, che oggi come ieri fanno il vuoto a Navarra, con la sola eccezione delle posizioni che sono invertite, la vittoria infatti arride alla coppia Pastorelli – Schwager.
A decidere le sorti della vittoria tra i due equipaggi della All-Inkl è stato probabilmente un drive-trough imposto al duo Winkelhock – Basseng causa un’ infrazione avvenuta durante un pit stop.
Al terzo posto si piazza la Nissan Sumo Power con Campbell Walter – Brabham autrice di una buona gara occupando anche la seconda posizione, e limita i danni in una giornata dominata dalle GT italiane.
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Dopo la Pole arriva puntuale la vittoria, la Lamborghini Murcielago non ha rivali nella QRace e le due Lambo della All-inkl fanno il vuoto, con la coppia Basseng -Winkelhock che vince di tre secondi sui compagni Pastorelli – Schwager.
Le due Lambo come detto dominano tutti i 60 minuti di gara alternandosi al comando, a decidere le posizioni sono state poi decisive le soste ai box, anche la lotta per la terza posizione è stata intensa, fino a quando la spuntata la Ford GT di Martin – Baguette.
In quarta posizione troviamo la prima delle Nissan del Sumo Power: quella di Campbell Walter – Brabham, ora l’appuntamento è per domani dov’è in programma la seconda gara che assegna il punteggio più pesante, e salvo stravolgimenti dovrebbe essere ancora un affare Lamborghini.
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Sono le Lamborghini Murcielago a dettare legge sul circuito di Navarra, i tori della All-Inkl sono ai vertici fin dalle libere di ieri, e oggi si prendono la prima fila, l’onore della Pole tocca a Marcus Winkelhock, che corre in coppia con Basseng, il quale ha preceduto la Lambo gemella di Schwager-Pastorelli.
Sfortunatamente però la coppia Schwager-Pastorelli avendo sostituito il motore della vettura dovranno scontare una penalità di cinque posizioni in griglia.
Ad ereditare il posto della Lambo in prima fila è la Corvette di Hezemans- Verdonck, e dietro le due Nissan GTR della Sumo Power, e a seguire ancora Aston Martin DBR9 della Hexis, e Ford GT del Belgian.
Un nostro lettore, che preferisce l’anonimato, ci segnala questo video relativo all’incidente tra Richard Westbrook e Stefan Mucke, nella sfida del Fia GT1 di Silverstone. I due si sono urtati a più riprese durante il 10° giro, segnando negativamente una fase della gara britannica.
Il successo finale è andato a Luhr e Krumm, che hanno messo la loro Nissan GT-R davanti all’Aston Martin di Enge e Muller. Terzo posto per la Corvette Z06 di Hezemans e Zuber. Davvero irrisori i distacchi fra i tre, contenuti in meno di mezzo secondo. Non molto lontani neppure Dusseldorp e Piccione, giunti in quarta piazza al traguardo.
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