Il Festival della Velocità di Goodwood 2011 vedrà un piacevole ritorno, quello della mitica Fiat Mefistofele, la possente vettura era già apparsa al Festival una decina di anni fa, e ora ci ritorna dopo un restauro.
La Mefistofele è certamente la vettura più evocativa del costruttore Torinese, voluta da un Inglese Sir Ernest Eldridge con l’intenzione di conquistare il record di velocità venne allestita sulla base di una Fiat SB4 Corsa del 1908.
Eldridge acquisto la SB4 dopo una gara in cui l’auto aveva esploso il motore, e la riequipaggio con un 6 cilindri Fiat aereonautico, dopo aver provveduto ad allungare il telaio proprio per ospitare il lungo propulsore.
Tale motore con una cubatura di 21.706 forniva l’incredibile potenza per l’epoca di 320CV, il resto della meccanica rimase quello originale con trasmissione finale a catena e freni solo sull’asse posteriore: i quali agivano sul differenziale.
Continua l’avventura della squadra delle PanDakar nella gara Sudamericana, le piccole vetture italiane portano a termine con onore anche la terza tappa, concludendo al 117 posto Moro, e 118 posto calubini.
Da un’ultimissima notizia siamo venuti a conoscenza di una problema al camion di Vismara-Fortuna, che procede lentamente su asfalto, con un problema alla ventola del radiatore.. I piloti del camion cercano ora di raggiungere il campo per poter riparare il pezzo entro domani mattina.
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Anche questa terza Dakar sudamericana vede tra le protagoniste l’armata delle PanDakar, le piccole 4×4 torinesi stanno ormai diventando un tratto distintivo di questo Raid.
Dopo il primo trasferimento le Panda seguite dal camion Unimog assistenza pilotato dall’esperto Giacomo Vismara affrontano la prima vera tappa di gara, la speciale di ieri (lunedì). Solo la vettura di Elio Moro - Eleonora Dal Prà ha avuto un problema ad un semiasse. E’ comunque riuscita a terminare la tappa senza ulteriori problemi, classificandosi in 124 posizione, mentre l’altra PanDakar ha finito in 122 posizione.
Spettacolo sul circuito toscano del Mugello, dove questo fine settimana si confrontano i partecipanti ai trofei Abarth 500 Selenia Europe e Italia. Come già avvenuto sul circuito di Imola nel luglio scorso, in questa gara sono riuniti i partecipanti alle serie nazionale e continentale, tutti al volante delle Abarth 500 Assetto Corse, con motore 1.4 turbo da 190 CV.
Entrambe le classifiche sono ancora molto aperte, con diversi piloti che possono ancora ambire al successo finale. In quella europea è in testa il giovanissimo italiano Alex Campani, che precede di appena due lunghezze Nicola Baldan, mentre al terzo posto c’è il britannico Alan Jones, che si è imposto nelle ultime tre gare.
Dopo il grande successo fatto registrare nel 2009, torna in pista il Trofeo Abarth 500-Selenia con la prima gara in programma questo fine settimana sul circuito di Misano Adriatico. Venti i concorrenti che si sfidano al volante delle Abarth 500 Assetto Corse, accreditate di una potenza di 190 CV.
Il programma della gara di Misano Adriatico prevede le prove di qualificazione sabato 24 aprile alle ore 12,50 e 13,15. Nella stessa giornata si corre la prima gara, alle ore 19,20, mentre domenica 25 alle 13,10 la seconda.
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La Ferrari non parteciperà ufficialmente al Salone di Detroit ma esporrà sullo stand Chrysler una 599XX quale tributo allo storico accordo Fiat Chrysler.
La 599XX è una vettura sportiva a prestazioni estreme che incorpora tutte le più avanzate tecnologie. Non omologata per l’uso stradale è destinata solo alla pista al di fuori delle competizioni e riservata a venti clienti esclusivi nel mondo.
Tre giorni di gara e tredici prove speciali all’insegna dell’agonismo, dell’incertezza e dello spettacolo hanno caratterizzato il 33° Rally 1000 Miglia, terza prova del Campionato Italiano Rally e prima dell’Europeo. L’evento, organizzato dall’Automobile Club Brescia, ha dunque rispettato la tradizione, portando quest’anno alla vittoria Giandomenico Basso con la Grande Punto Abath S2000.
Il pilota ufficiale dello Scorpione nella serie IRC, che ha corso con un team privato, si è aggiudicato la gara per la terza volta, dopo il 2004 e il 2007: un tris di allori maturato con le prime battute della giornata di ieri. Nella tappa, ricca di suspence, il veneto ha anche sudato freddo per problemi al cavo dell’accelleratore nella PS11. Alla fine è giunto il successo davanti alle Peugeot 207 S2000 di Renato Travaglia e Tobia Cavallini.
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Renato Travaglia, alla guida della Peugeot 207 S2000, ha finito al comando la prima giornata di gara del 33° Rally 1000 Miglia, terza prova del CIR. La sfida, iniziata nella serata di giovedì con la prova spettacolo di Lonato, è proseguita ieri con altri sei impegni cronometrati, al termine dei quali il pluricampione trentino ha avuto ragione su Giandomenico Basso e sulla sua Abarth Grande Punto S2000.
La tappa ha regalato molto spettacolo e momenti entusiasmanti sul filo dei secondi, con diversi avvicendamenti al vertice: Basso era stato il più veloce nella prima speciale dentro il kartodromo South Garda, per poi vedersi sfilare il testimone da Tobia Cavallini, con Farnocchia alle note (Peugeot 207 S2000), grazie ad una perfetta scelta di gomme del pilota di Empoli.
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Ebbene si lo è. Anche se sulle prime sembra qualcosa di decisamente più grande ed imponente quella che vedete in foto è (o era) una Fiat 126 ma decisamente “irrobustita per permetterle di correre in gare come il 1° Slalom Conca d’Oro a Monte Pellegrino (PA) tenutosi lo scorso 29.03.2009. E tanto per fare le cose bene la piccola utilitaria per l’occasione ha perso il suo piccolo bicilindrico in favore di un qualcosa di molto più sostanzioso: un motore Suzuki, presumibilmente da moto.
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E’ un Salone di Ginevra che si preannuncia decisamente denso di novità anche sotto il profilo dell’utenza più sportiva, popolazione che non viene mai meno ma che anzi oggi con i Track Day si sta rafforzando: e tra i tanti debutti preparati per il Salone di Ginevra da Fiat Automobiles, seppure Abarth rischi di disperdersi un poco, lo Scorpione dirà la sua con la Abarth Grande Punto SuperSport.
Un nuovo modello che si contraddistingue per la tinta di carrozzeria Grigio Campo Volo - colore tipico delle vetture da corsa dello Scorpione - e per la presenza del kit di elaborazione “Esseesse” che porta la potenza a 180 CV e la coppia a 270 Nm.
Per l’occasione però è stato anche previsto un originale scarico a contropressione variabile che esalta il sound del motore oltre i 4000 giri/min, mentre all’interno il particolare esemplare propone leggeri sedili in pelle “Abarth Racing powered by Sabelt” e il navigatore satellitare Abarth Blue&MeTM MAP completo di telemetria sviluppato con Magneti Marelli.
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