Che la FOTA fosse una organizzazione scricchiolante già si sapeva, e da tempo ci sono seri dubbi sul suo ruolo e sul suo futuro, le scuderie e i costruttori che ne fanno parte sono spesso incapaci accordarsi e di mantenere una linea comune.
Ora il futuro della FOTA è sul serio inverto in quanto Ferrari e Red Bull hanno comunicato di volere uscire dalla Formula One Team Associaton, la richiesta è stata presentata all’inizio della settimana e come da regolamento sarà effettiva tra due mesi: ciò significa che questi due team saranno fuori dalla FOTA a febbraio.
Ora c’è da chiedersi quanto potrà ancora durare l’associazione dei Team già zoppicante senza due pedine importanti come Ferrari e Red Bull, convergenti le opinioni dei due team principal Domenicali e Horner, i quali sostengono che se la FOTA vive un clima di sfiducia reciproca e non si riesce a raggiungere un accordo sul famigerato argomento del tetto di spesa, la stessa organizzazione non ha motivo di esistere.
La FOTA, l’Associazione dei Costruttori non è mai finora riuscita ad avere quel ruolo e quel peso politico per cui è nata, anche per la poca intesa e diversità di vedute tra i membri che la compongono.
Ultimo nodo affrontato in occasione del GP di Corea è stato l’RRA (Resource Restriction Agreement) discussione imposta dalle polemiche innescate dalle accuse rivolte alla Red Bull di sforare abbondantemente il tetto di spesa: riunione finita con un nulla di fatto.
Ora la discussione è stata rimandata ad Abu Dabhi il 13 novembre, ma mettere d’accordo gli undici membri e soprattutto convincerli ad avere fiducia reciproca non sarà facile.
La situazione ormai è arrivata ad un capolinea, se la Fota non è in grado di essere coesa e prendere delle decisioni chiare vengono meno le ragioni della sua creazione, e non avrebbe più senso continuare, almeno queste sono le opinioni espresse da alcuni team manager come Domenicali e lo stesso Chris Horner: vedremo cosa succederà ad Abu Dhabi.
Non cessano le indiscrezioni legate alla “bomba” degli scorsi giorni, esplosa con il comunicato diramato da Exor e News Corporation in cui i due soggetti hanno espresso il proprio interesse nel rilevare i diritti commerciali della F1 da Bernie Ecclestone. L’annuncio ha suscitato un certo scompiglio -nel senso buono- tra i team che competono nella massima serie. Secondo Martin Whitmarsh, rappresentante della FOTA, sono molte le squadre che vorrebbero partecipare alla cordata e prendere così il diretto controllo dello sport.
I capofila di questa iniziativa sono proprio i quattro top team: rappresentanti di Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes incontreranno emissari di NewsCorp. già nei prossimi giorni. “Sarebbe auspicabile che le squadre entrassero in possesso dei diritti commerciali”, ha affermato Whitmarsh. Che non è affatto una voce isolata: “Penso che dovremmo essere coinvolti nella proprietà della F1 ed avere un ruolo chiave nella sua promozione”, gli ha fatto eco Eric Bouiller di Renault. Chissà cosa ne pensa Ecclestone…
Le dichiarazioni rilasciate da Max Mosley sul 2010 della Red Bull alla vigilia di Natale hanno dato il via ad una coda di osservazioni, spunti, ipotesi supposizioni. Tra queste, la più clamorosa è la possibilità di revoca del Mondiale vinto dalla squadra austriaca quest’anno.
Secondo quanto emerso nel corso della riunione della FOTA tenutasi la scorsa settimana, il team di Dietrich Mateschitz avrebbe speso più di quanto consentito nell’arco della stagione, violando l’RRA, Accordo di Restrizione delle Risorse. Giovedì, in sede di riunione, Red Bull ha così chiesto un’amnistia all’associazione dei team.
Dietro quella che sembrava una delle tante dichiarazioni che l’ex-presidente della FIA ha continuato a rilasciare dopo aver abbandonato la carica, ci potrebbe essere qualcosa in più. Come osserva oggi La Stampa, chi viola l’RRA non compete ad armi pari contro gli avversari e dunque contravviene a quanto detta l’articolo 151 C del regolamento in materia di lealtà sportiva.
Non solo i nuovi 1.6 turbo: il 2013 sta prendendo le sembianze del nuovo “anno zero” della Formula 1. Se tutte le novità di cui si parla dovessero effettivamente prendere corpo, quella stagione sarà a dir poco rivoluzionaria. Secondo un recente reportage della BBC, si sta lavorando dietro le quinte per migliorare drasticamente due aspetti dello sport: spettacolo ed efficienza dei motori.
Il confronto comincerà nel mese di gennaio, quando il Technical Working Group della FOTA (associazione che riunisce vari ingegneri di tutti i team) passerà al vaglio le novità tecniche che verranno proposte da Patrick Head e Rory Byrne, con possibilità di suggerimenti e integrazioni prima dell’approvazione definitiva da parte della FIA.
Secondo quanto riportato dalla tv inglese, le novità per il 2013 saranno davvero tantissime: ali anteriori e posteriori di dimensioni ridotte, ritorno dell’effetto suolo, riduzione della deportanza complessiva che faciliterà i sorpassi e renderà le auto più difficili da guidare, ampliamento della sezione degli pneumatici per garantire comunque adeguate velocità di percorrenza in curva.
Continua a leggere: F1: ali ridotte, ritorno dell'effetto suolo e gomme maggiorate dal 2013
Lo scontro tra Max Mosley e Flavio Briatore prosegue, il manager italiano continua a dichiararsi estraneo ai fatti, e la sentenza che di fatto l’ha bandito dalla Formula 1 per sempre, non sia altro che una vendetta nei suoi confronti decisa a tavolino prima ancora dell’udienza.
Max Mosley risponde con un comunicato stampa nel quale evidenzia ancora l’equità del verdetto, Mosley continua sostenendo che più volte a Briatore è stato concesso il beneficio del dubbio e che troppe altre volte lui e il suo team sono stati pescati in situazioni limite.
Continua a leggere: Continua il confronto tra Mosley e Briatore
Sarà il team principal della McLaren Martin Whitmarsh a prendere il posto di Luca di Montezemolo al timone della FOTA, Montezemolo da tempo aveva annunciato l’intenzione di rinunciare al suo incarico per occuparsi a pieno degli altri suoi ruoli considerati prioritari.
Gli altri ruoli dell’associazione sono occupati da Christian Horner della Red Bull per il gruppo di lavoro sportivo, e da Ross Brawn alla direzione del gruppo tecnico.
Il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, a fine anno potrebbe lasciare l’altro suo ruolo molto importante nella Formula 1: quello di presidente della FOTA, l’organizzazione che fa capo ai costruttori.
Le motivazioni principali sono quelle di tornare ad occuparsi a tempo pieno dei suoi impegni principali, appunto la Ferrari e la Fiat. Montezemolo è il primo dei presidenti di questo nuovo organismo nel mondo del circus, una realtà che ha avuto il suo ruolo e la sua importanza durante lo scontro epocale tra la Fia ed appunto la FOTA.
Continua a leggere: Luca di Montezemolo vuole lasciare la presidenza FOTA
Gli screzi tra la scuderia Williams e la FOTA sembrano definitivamente appianati, l’ultimo elemento che ancora divideva gli uomini di Frank dalle posizioni delle altre scuderie era l’uso del Kers.
La Williams che ricordiamo ha sviluppato un suo sistema voleva infatti utilizzarlo anche nella prossima stagione: in quanto consentito dal regolamento, mentre la FOTA s’è accordata per il suo non utilizzo fin dal GP di Abu Dhabi di quest’anno.
La Fota, organizzazione che riunisce i costruttori della Formula 1 raccoglie sempre più consensi presso i team, anche la nuova formazione che entrerà nella prossima stagione: l’americana USF1, ha infatti intenzione di unirsi alla FOTA.
Nel week end di Monza ci sarà la riunione che prenderà in esame la richiesta del team USA, se la richiesta fosse accettata ben nove squadre su dodici sarebbero iscritte alla Fota, ricordiamo che attualmente sono fuori solo Force India e Williams, per le note vicende legate al braccio di ferro tra la Fia e la FOTA.
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