Il Nurburgring oltre che sede del GP di Germania sta diventando teatro di un ennesimo scontro tra i due organi che ormai si contendono il potere di decidere il futuro della massima formula.
Come visto in un post precedente i rappresentanti delle scuderie si sono visti mettere in discussione al momento la loro iscrizione al campionato del prossimo anno, con tutte le conseguenze decisionali che ciò comporta.
La schermaglia tra la Federazione e i Costruttori continua, e ogni occasione è buona per sgambettarsi, l’ultima occasione è stata la riunione di oggi al Nurburgring, riunione prevista per stabilire le regole 2010, tra cui il peso minimo delle monoposto che la Fia vuole mantenere a 620Kg.
Durante la discussione Charlie Whiting delegato Fia comunica ai team che ancora non sono stati iscritti al mondiale 2010, e che di conseguenza non hanno diritto di voto.
Lo scontro epocale tra Fia e FOTA per adesso sembra esseri risolto, ma tra le scuderie non tutte le divergenze si sono appianate, l’Associazione dei Costruttori non ha ancora riammesso tra le sue fila i due team sospesi perché rei di aver accettato le condizioni della Fia: cioè Williams e Force India.
Sembra che per adesso la FOTA non abbia intenzione di riammettere le due scuderie, e non sono in programma riunioni per discutere della questione, lo stesso Frank Williams che plaude al successo ottenuto dalla FOTA dichiara: “Al momento sappiamo che è impossibile, ma più avanti la situazione potrebbe cambiare”.
La FOTA sta pianificando quelli che dovrebbero essere i destini della Formula 1 e le nuove strategie, sicuramente il ritorno negli USA è una priorità per l’organizzazione facente capo ai costruttori: che certamente non possono abbandonare un mercato come quello Americano.
In questa stagione le Formula 1 non correranno ne a Indianapolis dove si corse l’ultima volta nel 2007, ne in Canada, c’è immediato bisogno di un’inversione di tendenza.
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La guerra tra Fia e FOTA è finita, e adesso si ricompongono gli schieramenti, la Williams, così come la Force India si erano schierati con la Fia accettando di iscriversi al campionato con il famigerato budget cap, e per questo erano state sospese dalla FOTA: ora vogliono essere reintegrate nell’associazione.
I due team d’altra parte erano legati a Mosley da situazioni contrattuali, e forse nel caso della Williams non avevano abbastanza fiducia nell’azione della FOTA e hanno pensato che fosse meglio aspettare e vedere come andava a finire. Ora che lo scontro è finito vogliono far parte dell’associazione insieme alle altre squadre, perché ormai è chiaro che sarà la FOTA a prendere molte decisioni sul futuro della Formula 1.
Qualche minuto fa proprio seguendo in diretta le qualifiche del GP di Silverstone dalla voce di Ivan Capelli abbiamo appreso l’ultima novità nella guerra fratricida tra Fia e FOTA.
Sembra che Max Mosley ormai sempre più isolato ha avanzato la proposta di abolire il “budget cap” a condizione che le scuderie si iscrivano al campionato garantendo la presenza per cinque anni: che sia la svolta che tutti aspettiamo, speriamo bene, se la notizia è vera potrebbe essere veramente la chiave per salvare la Formula 1 ed il suo patrimonio storico prima del disastro.
Sin dalla creazione della FOTA nel settembre 2008, le squadre hanno lavorato insieme e cercato di collaborare con la FIA e il commercial right holder per sviluppare e migliorare lo sport.
Una crisi finaziaria mondiale senza precedenti ha inevitabilmente creato una grande sfida per la comunità della Formula Uno. La FOTA è orgogliosa di aver conseguito i risultati di maggior rilievo realizzati nella storia del nostro sport per la riduzione dei costi.
Continua sul web il tam tam dei tifosi della Formula 1 a favore della Ferrari e della Fota.
Oltre alle numerose email e prese di posizioni sul sito uffciale, nel forum e nella pagina di facebook di Ferrari, ci sono da registrare varie iniziative di siti indipendenti che hanno lanciato petizioni e sondaggi.
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La schermaglia tra la Fia e la Fota continua, un confronto che poco centra con lo sport, ma centra invece con il potere politico ed economico, a spalleggiare i costruttori ribelli adesso è anche l’ACEA, l’associazione dei costruttori europei.
L’ACEA ha preso posizione dichiarando con un documento: “L’ACEA ritiene che la FIA ha bisogno di una gestione modernizzata e trasparente sia nei processi sia nei processi elettivi affinché le voci dei propri membri, del mondo dell’automobilismo sportivo e dei motoristi siano adeguatamente rappresentate.
Si mette piuttosto male la situazione in Formula 1 nel merito della lotta tra Fia e Fota con particolare riferimento alla Ferrari. Ed a rigurdo Stefano Mancini tramite il sito de “La Stampa” fa una ultima analisi della situazione riguardo alla controversia. Partendo dal presupposto che la Ferrari non accetterà una iscrizione d’ufficio al prossimo Mondiale, Bernie Ecclestone non accetterà un campionato alternativo, Max Mosley non accetterà una Formula 1 al di fuori delle sue regole.
È una partita di poker, il futuro della F1. E si avvicina il momento in cui i giocatori devono voltare le carte. Domani la Federazione pubblicherà l’elenco delle squadre ammesse alla prossima stagione. Secondo indiscrezioni, il Cavallino sarebbe inserito in automatico sulla base di un accordo sottoscritto nel 2005.
A scanso di equivoci, al termine dell’ennesima riunione delle otto squadre Fota, il dg ferrarista Stefano Domenicali ha così puntualizzato: «Faremo di tutto per trovare una soluzione accettabile per le parti coinvolte. Se questo non fosse possibile, la Fia non potrà includerci nel prossimo campionato».
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