La Formula 2 continua ad arricchire la propria offerta per la stagione 2011: oltre al test con la Williams di Formula 1 in palio per il vincitore della serie, ci saranno anche per il secondo e il terzo classificato buone opportunità di crescita. Per loro è infatti prevista a partire dall’anno prossimo l’opportunità di mettersi al volante di una monoposto di GP2.
Gli organizzatori della F2 commentano questo accordo con la serie cadetta del Circus di Ecclestone sottolineando la propedeuticità diretta della GP2 alla classe regina dell’automobilismo. Costi bassi, calendario molto ben assortito e buone opportunità di “sbocchi professionali” potrebbero davvero essere il trampolino di lancio (e consacrazione) della rediviva Formula 2, che nel 2011 giungerà alla sua terza stagione.
Campioni! Il team Rapax e Pastor Maldonado hanno festeggiato oggi sul circuito di Monza la conquista del titolo 2010 della GP2 Main Series. Una vittoria inseguita sin dai primi test invernali, e maturata gara dopo gara grazie ad una lunga sequenza di successi che ha permesso a Pastor di far suo il titolo piloti con una prova d’anticipo.
Il bilancio parziale del weekend non è stato dei migliori, visto che in gara-2 Maldonado è stato costretto al ritiro per un’uscita di pista nel corso del primo giro e Luiz Razia, pur disputando una grande rimonta, non è potuto andare oltre la decima posizione.
L’idea sembra bizzarra ma la Pirelli ci sta pensando sul serio, il gommista italiano che il prossimo anno fornirà entrambe le serie, sta valutando la possibilità di utilizzare un pneumatico comune.
A far pensare a questa soluzione sono stati i test effettuati al Paul Ricard per entrambe le categorie, con Nick Heidfeld su Toyota 2009 per la F1, e Giorgio Pantano per la GP2.
Non poteva immaginare un inizio di weekend migliore Romain Grosjean. Il pilota francese della DAMS si è infatti messo alle spalle tutto il gruppo anche nella seconda sessione di Prove Libere dell’Auto GP sul circuito di Spa-Francorchamps.
Sfruttando al meglio una pista decisamente più pulita di prima Grosjean ha abbassato il riferimento precedente di oltre 2”, fermando il cronometro sul tempo di 2’03”245. Anche gli altri hanno tratto giovamento dalle migliori condizioni del tracciato ma nessuno ha saputo farlo come il francese, che a scavato un solco profondissimo fra sé e gli altri.
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Obiettivi chiari per Scuderia Coloni in vista della gara di Istanbul della GP2 Main Series: dopo le ottime prestazioni messe in mostra a Montecarlo, il target della squadra non può che essere il podio. Il team ha già mostrato di saper interpretare al meglio la pista turca, una delle più interessanti del calendario dal punto di vista tecnico: nel 2009, solo una foratura lenta privò la squadra di un terzo posto che sembrava ormai acquisito.
Gli uomini del gruppo sono pronti ad offrire due vetture competitive ai piloti. Da parte loro, Alberto Valerio e Vladimir Arabadzhiev dovranno sfruttarle al meglio. Il brasiliano a Monaco è stato tra i più veloci in pista per tutto il weekend, mettendo anche a segno uno spettacolare sorpasso su Jules Bianchi al Mirabeau in gara 2, per cui dovrà solo sfoderare la stessa grinta all’Istanbul Park.
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Scuderia Coloni ha concluso con successo la preparazione per la stagione 2010 della GP2 Main Series. Il team ha partecipato ai test collettivi svolti dal 7 al 9 aprile sul circuito di Barcellona, raccogliendo informazioni importanti in vista della prima gara della serie, che si svolgerà proprio sul circuito iberico il prossimo 8 maggio.
A differenza di quanto accaduto nelle prove di Le Castellet, dove un meteo molto variabile aveva più volte bagnato la pista, in Spagna l’acqua si è fatta vedere per pochi minuti solo nel pomeriggio del mercoledì. Questo significa che la squadra ha potuto lavorare al meglio verificando diverse soluzioni di assetto per la pista asciutta, provando a lungo nelle condizioni che, presumibilmente, troverà in occasione del primo evento.
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Sono stati tre giorni di lavoro molto intensi quelli che Scuderia Coloni ha passato al Paul Ricard. Il team ha infatti preso parte alle sessioni di test collettivi del 23, 24 e 25 marzo in preparazione alla GP2 Main Series, i primi dopo la fine della stagione GP2 Asia.
Sono state giornate molto utili, e non solo dal punto di vista tecnico. Il team ha infatti approfittato dei test per affinare la conoscenza tra lo staff tecnico e i piloti.
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La Scuderia Coloni ha completato la line-up per la GP2 Main Series: sarà Vladimir Arabadzhiev a salire sulla monoposto Dallara-Renault del team italiano, andando ad affiancare il già confermato Alberto Valerio.
Bulgaro, 26 anni, Arabadzhiev ha appena completato la sua prima stagione nella GP2 Asia e sarà al debutto nella Main Series. In carriera ha gareggiato in F3, nell’Euroseries 3000 e nella Formula Master, dove nel 2008 ha avuto la sua miglior stagione, chiudendo secondo nel Campionato Italiano con quattro vittorie, due pole position e sei podi.
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Luca Filippi ha chiuso al comando la gara 1 dell’appuntamento di GP2 Asia in Bahrain. Sul circuito di Sakhir il plitota italiano, con la Dallara del team “Meritus”, ha fatto meglio di Davide Valsecchi, giunto alle sue spalle a poco più di due secondi. Terza piazza per Charles Pic, staccato di quasi quattro secondi. Più alto il divario accusato da Alvaro Parente, che ha difeso bene i colori della scuderia Coloni. Dietro di lui un valido Giacomo Ricci.
Quest’ultimo ha centrato la prima vittoria in gara 2, con la monoposto del team Dpr. Il pilota milanese si è aggiudicato la sfida sprint con grande autorevolezza, approfittando dell’indecisione allo start di Javier Villa. In testa alla gara doveva partire Edoardo Piscopo, ma l’afiere Dams ha perso una ruota nel giro di allineamento in griglia, vedendo svanire ogni sogno. Alla fine dei giochi il secondo posto è finito nelle mani di Sam Bird, seguito da Alvaro Parente e Davide Valsecchi. Gara da dimenticare per Luca Filippi, per noie alle gomme.
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Importante cambiamento nell’organigramma della Scuderia Coloni: Bruno Corbe ha infatti assunto il ruolo di Direttore Tecnico del team. L’ingegnere francese, 47 anni, vanta una grande esperienza nelle corse ed ha sempre lavorato ad altissimi livelli: è stato ingegnere di pista alla Prost F1 per quattro stagioni, ha svolto lo stesso ruolo in GP2 con i team Art e Dams, cogliendo grandi risultati.
Nel 2007 ha seguito Kazuki Nakajima, in quell’anno miglior rookie della GP2 con cinque podi consecutivi, mentre nell’inverno 2008-2009 ha assistito Kamui Kobayashi nella sua corsa verso il titolo GP2 Asia. Ovvia la soddisfazione degli uomini della squadra per la sua nomina al vertice.
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