Una possente Gt americana come la Camaro poteva non allettare qualche preparatore del vecchio continente, così nel 2012 vedremo nell’ADAC GT due esemplari della muscle-car Chevy preparate dalla Sereni di Hans Reiter.
Ovviamente la Camaro col suo propulsore dalla cubatura spropositata non può che avere una valanga di potenza e coppia, parliamo infatti di un V8 di 7,9 litri, in grado di sviluppare 650CV e 800Nm di coppia.
La trasmissione che si occupa di filtrare tanta potenza è una Holinger con paddle al volante, tanto ben di dio si annuncia anche economico, sia per il prezzo che si annuncia contenuto, sia per il fatto che il preparatore garantisce una revisione ogni 10.000 Km.
L’auto ha già iniziato il programma di sviluppo in pista con driver di esperienza quali Peter Kox e Charlie Geipel, sicuramente la Camaro non si fermerà all’ADAC GT in quanto ci sono già richieste per il Gt3 European Championship e GT4.
Chevrolet Camaro GT
La Reiter Engineering ha ottenuto grandi risultati con le sue Lamborghini Gallardo GT3, auto competitive e vincenti soprattutto nelle competizioni brevi. La Reiter ha deciso di sfruttare le esperienze acquisite per sviluppare la Gallardo LP600+ Gt3, l’obbiettivo dichiarato dallo stesso Hans Reiter è quello di avere finalmente successo anche nelle competizioni più lunghe.
Reiter ha voluto sviluppare una vettura veloce ed affidabile per le gare di 24 ore, lavorando su mote componenti della meccanica, tra cui sospensioni e freni.
L’assetto della macchina è ancora in fase di sviluppo, le nuove sospensioni puntano ad usare molle più morbide e avere un minore camber, tutto finalizzato ad una maggiore aderenza meccanica.
Importante anche il lavoro sul reparto freni, dove si sta provando un potente impianto a sei pistoncini fornito dalla AP Racing, ora la nuova Gallardo è attesa alle sfide endurance all’inizio della prossima stagione. La 24 ore di Dubai e la 12 ore di Abu Dhabi.
Resi noti finalmente i calendari riguardanti il Mondiale e l’Europeo GT, Campionato che sappiamo essere ormai riservati alla sola categoria GT3, escludendo quindi le vecchie categorie GT1 e GT2.
Il Mondiale si articolerà intorno a dieci eventi, con apertura a Nogaro, ci saranno ben due trasferte in Cina tra agosto e settembre, e sempre a settembre finalmente ci sarà la trasferta in Russia.
Per quanto riguarda la serie Europea si articolerà su sette tappe che saranno tutte concomitanti con il Mondiale: probabilmente ci sarà una fusione per garantire un numero sufficiente di iscritti.
Certo non tutto è ancora perfettamente definito, manca ancora una data che facilmente potrebbe portare ad una corsa in Medio Oriente, e sono comunque ancora da confermare molti appuntamenti, come quello Russo, quelli Cinesi, e la gara di San Luis in Argentina.
Continua a leggere: Calendari di Mondiale ed Europeo Gt quasi definiti
Mondiale GT riservato alle GT3, ne avevamo parlato in un post precedente, cambio della guardia quindi tra le GT1 e le GT3, l’organizzazione di Ratel, la SRO che organizza il campionato e la Commissione Fia hanno deciso di unificare il regolamento tecnico e sportivo del Mondiale GT e dell’Europeo GT3.
La rivoluzione ormai era necessaria, la classe GT3 è quella che ormai comprende il maggior numero e diversità di vetture, senza contare che la maggior parte delle GT1 è ormai in scadenza di omologazione.
Preso atto che ormai continuare con le GT1 in una griglia decimata non aveva più senso Ratel non poteva che decidere per le GT3, considerando anche i minori costi, ovviamente non ci sarà come nell’Europeo GT3 la distinzione tra piloti professionisti e gentleman.
Anche l’Europeo a questo punto avrà lo stesso format della serie Mondiale, cioè Qualifying Race al sabato con punteggio ridotto, e Championchip Race la domenica, con ordine di partenza stabilito dal risultato della gara del sabato.
Ultra è il nuovo termine guida della filosofia Audi, la strada tecnica del reparto corse dei quattro anelli votata al downsizing e alla riduzione dei pesi appunto “Ultra lightweight”, un termine che vuole diventare un marchio, come “quattro” e “Tdi”.
Audi Ultra è scritto sulla pinna dorsale della R18 vincitrice a Le Mans, ed ora è anche la denominazione della nuova versione della R8, appunto la R8 LMS Ultra, la GT3 di casa Audi è una vettura di grande successo, sia sportivo che commerciale, le sue vittorie sono innumerevoli, con la prestigiosa 24 ore di Spa 2011 a fare da lustro assoluto.
In casa Audi s’è lavorato molto in galleria del vento, creando un kit adattabile anche alle vetture attuali, altro punto nodale di intervento è stata la trasmissione, rinforzata e con un radiatore olio più grande.
Il motore V10 da 5,2 litri e 570CV ha un nuovo impianto di scarico che esalta la coppia, radiatore maggiorato e può percorrere 20.000Km in gara prima di necessitare della revisione.
Ultimo sviluppo della Porsche GT3 su base 997, si tratta della versione da competizione GT3 R Model Years 2012, il motore è sempre il sei cilindri in versione da 4 litri: ma la potenza passa a 500CV.
Per ottenere questi 20CV supplementari è stato migliorato il sistema di aspirazione, le altre migliorie riguardano l’adozione di un cambio sequenziale a 6 marce con paddle al volante, abbinato ad una nuova gestione elettronica dell’acceleratore per impedire il fuori giri.
L’auto ovviamente è dotata di controllo di trazione e ABS, e per ridurre il sottosterzo adotta barre antirollio anteriori più morbide, le consegne partiranno dal mese di novembre ad un prezzo di 304.500 euro tasse escluse.
Sarà anche possibile aggiornare gli esemplari del 2010 e 2011 alle specifiche 2012 tramite un kit Porsche Motorsport dal costo di 43.100 euro.
L’Aston martin presenta la sua nuova creatura per il GT3, la V12 Vantage GT3, che va a sostituire la DBRS9, si tratta di una vettura che come tutte le GT3 è destinata a molteplici serie e campionati, a cominciare dal Fia GT3 Chanpionship alla Nurburgring VLN.
L’auto sfrutta un telaio molto rigido ed una aerodinamica molto spinta e curata, e rispetto alla DBRS9 ha il passo più corto ed il motore montato più in basso.
Motore capace di 600CV e di circa 700Nm di coppia, con cambio X-trac a 6 marce semiautomatico con paddle al volante, ed il tutto arriva alle ruote tramite un albero in fibra di carbonio.
Previsti ovviamente controllo di trazione e ABS di nuova generazione, ad ottobre comincerà il programma di test, per essere pronti nelle consegne per i primi mesi del 2012, prezzo base 298.000 euro.
Aston Martin V12 Vantage GT3
Come abbiamo già visto la McLaren ha venduto tutta la produzione prevista delle sue MP4-12C in versione GT3, tra i clienti della stupenda supercar di Woking c’è anche la divisione sportiva di un noto tuner specialista in Porsche: il tedesco Gemballa.
A capo della compagine tedesca come team manager c’è il bravo pilota Sascha Bert, il quale deve ancora decidere a quali piloti affidare le due vetture già modificate da Gemballa.
Le auto presentano infatti un nuovo splitter anteriore, un nuovo estrattore e un alettone posteriore più generoso.
Via | autoblog.it
Successo pieno, almeno dal punto di vista commerciale per la McLaren MP4-12C in versione GT3, tutti gli esemplari previsti cioè venti sono infatti venduti, e la lista di squadre che porterà in pista la supercar Inglese è quanto mai lunga.
La domanda per la GT3 di Woking ha superato l’offerta, ma il costruttore non intende aumentare la produzione prevista, in quanto vuole sviluppare relazioni strette con i clienti e fornire supporto ingegneristico.
Nel prezzo di acquisto della vettura ( oltre 350.000 euro ) è compresa infatti assistenza e collaborazione di McLaren GT nella preparazione delle gare. Vediamo l’elenco dei team che si sono dotati della MP4-12C tra cui spicca anche la formazione italiana Jas: - ASM Team- Andrew Tate- Apex Motorsport- Boutsen Energy Racing/Ginion Group- Doerr Motorsport- Gulf Racing- J.A.S. Motorsport- Klaas Hummel- Leon Price- Von Ryan Racing.
Arrivano le prime modifiche importanti per la McLaren MP4-12C omologata in categoria GT3. La sportiva inglese, destinata a debuttare sui campi di gara l’anno prossimo, è attualmente alle prese con i collaudi in pista, volti a definirne tutti gli aspetti di dettaglio prima dell’avvio delle vendite ai venti clienti della vettura. La prima McLaren da corsa a ruote coperte dai tempi della mitica F1 GTR, si farà vedere al Goodwood Festival of Speed in una veste leggermente diversa rispetto a quella delle prime foto ufficiali.
I test fra i cordoli condotti da Andrew Kirkaldy, Alvaro Parente e Oliver Turvey hanno portato la casa verso l’introduzione di un nuovo radiatore anteriore, che serve ad ampliare il range termico ottimale per il motore, e un nuovo sistema di raffreddamento del cambio. Non manca poi un nuovo pacchetto aerodinamico, comprensivo di splitter anteriore, ala posteriore ed estrattore posteriore -tutti ovviamente in fibra- ridisegnati.
La vettura da competizione condivide con la stradale la scocca in fibra di carbonio, e dalla monoposto di F1 prende l’ispirazione per il tecnologico volante. Fino alla fine del 2011 la casa continuerà a sviluppare la vettura GT. Probabile dunque che questi non rimarranno gli unici aggiornamenti al progetto.
McLaren MP4-12C GT3: nuove foto ufficiali
Continua a leggere: McLaren MP4-12C GT3: prime modifiche al progetto originario
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
