Una possente Gt americana come la Camaro poteva non allettare qualche preparatore del vecchio continente, così nel 2012 vedremo nell’ADAC GT due esemplari della muscle-car Chevy preparate dalla Sereni di Hans Reiter.
Ovviamente la Camaro col suo propulsore dalla cubatura spropositata non può che avere una valanga di potenza e coppia, parliamo infatti di un V8 di 7,9 litri, in grado di sviluppare 650CV e 800Nm di coppia.
La trasmissione che si occupa di filtrare tanta potenza è una Holinger con paddle al volante, tanto ben di dio si annuncia anche economico, sia per il prezzo che si annuncia contenuto, sia per il fatto che il preparatore garantisce una revisione ogni 10.000 Km.
L’auto ha già iniziato il programma di sviluppo in pista con driver di esperienza quali Peter Kox e Charlie Geipel, sicuramente la Camaro non si fermerà all’ADAC GT in quanto ci sono già richieste per il Gt3 European Championship e GT4.
Chevrolet Camaro GT
L’Aston Martin prosegue lo sviluppo della V12 Vantage GT3, e per far questo nei giorni scorsi ha condotto due probanti giornate di test sul circuito di Brands Hatch.
La nuova Vantage è dotata del propulsore 6 litri da 600CV ulteriormente sviluppato rispetto alla DBRS9, e collocato più indietro rispetto all’asse delle ruote anteriori per migliorare la distribuzione dei pesi, l’auto ovviamente è dotata di cambio sequenziale X-Trac a sei marce.
Le prove hanno dato riscontri positivi e la Vantage non ha riscontrato particolari problemi, gli obbiettivi dei tecnici sembrano già raggiunti, cioè avere una vettura più compatta e reattiva rispetto alla DBRS9, senza però essere più impegnativa da condurre, in modo da mettere il pilota in condizione di usufruire di tutta la potenza del motore.
Terreno di caccia ideale della nuova vettura oltre alla Blancpain Endurance Series sarà il Mondiale GT, se il progetto di Ratel di rilanciare il Campionato destinandolo alla sola categoria GT3 andrà in porto.
Anche la Nissan entra nel succoso mercato delle GT4 con la 370Z Nismo RC, realizzata dal reparto sportivo della casa giapponese l’auto è in conformità ai regolamenti tecnici Fia, World Challenge GTS e Grand Am.
La 370Z spogliata di tutto il superfluo raggiunge un peso di 1.340Kg, che significa un guadagno di circa 160Kg rispetto al modello di serie, l’auto è equipaggiata ovviamente di tutti gli elementi di sicurezza quali roll bar completo, sistema di estinzione e cinture di sicurezza a sei punti.
Riguardo la meccanica poco cambia sul propulsore, il 3.7 litri V6 ha una nuova centralina, che eleva la potenza di pochi CV attestandosi sui 355, frizione e volano specifici, e scarico Racing Nismo.
Completano la dotazione tecnica unità radianti anche per la trasmissione e per il differenziale.
Per il terzo anno consecutivo Nissan Europe e Sony Computer Entertainment Europe collaboreranno all’organizzazione dell’ormai noto GT Academy, concorso che unisce le corse “virtuali” a quelle reali, offrendo al vincitore un corso di guida professionistica sull’autodromo di Silverstone a bordo di 370Z e GT-R.
La fase virtuale di GT Academy si svolgerà su Gran Turismo 5 per PlayStation 3 e culminerà per il miglior pilota virtuale in una settimana intera di training intensivo tra i cordoli della pista britannica. Il concorso, che si svolgerà dal 18 marzo al 17 aprile, per la prima volta non sarà rivolto ai soli dieci paesi europei che già hanno partecipato alle scorse edizioni, ma coinvolgerà anche gli Stati Uniti.
Le classifiche “regionali” premieranno venti piloti ciascuna: costoro avranno accesso alle finali di zona, che si disputeranno dal vivo. Da ogni finale emergeranno due vincitori, che potranno accedere al Race Camp di Silverstone. Il partecipante che risulterà il migliore nell’ambito del Race Camp continuerà il suo addestramento pratico e disputerà gare di livello nazionale, allo scopo di ottenere la licenza da professionista che gli consentirà l’iscrizione alla 24 Ore di Dubai.
Continua a leggere: GT Academy: parte la terza edizione del concorso di Nissan e Sony
Il Campionato Europeo GT4 si arricchirà di una nuova partecipante, la derivata da competizione dell’Audi TT di serie. La TT GT4 Concept, presentata l’altro ieri a Shanghai nell’ambito dell’ultima gara del DTM 2010 (al termine di una stagione decisamente negativa per Audi…), ha percorso alcuni giri del tracciato cittadino con al volante un tale Frank Biela.
Non sono ancora stati svelati tutti i dettagli dell’auto messa nelle mani dell’asso tedesco (campione DTM nel 1991, campione BTCC nel 1993 e cinque volte vincitore della 24 Ore di Le Mans): Audi si è limitata a comunicare che il suo motore sarà un TFSI da 340 CV, ossia il valore di potenza del 2.5 cinque cilindri biturbo adottato dalla TT RS.
Derivato dal modello RennSport è anche il cambio a doppia frizione S Tronic, così come il kit aerodinamico. A differenza della TT RS stradale però, qui paraurti cofano motore e portiere sono interamente realizzati in fibra di carbonio. I cerchi monodado sono dei 9,5 x 18″. La vettura sarà proposta ad un prezzo di circa 120.000 euro.
L’Aston Martin Racing evolve la sua Vantage in versione GT4 per partecipare alle varie serie dedicate alla categoria nella stagione 2011, due le aree di intervento dei tecnici: livelli di deportanza più elevati, ed erogazione di potenza del V8.
Il corpo vettura vitaminizzato da spoiler anteriore e posteriore più profilati, fondo vettura ridisegnato ed estrattore in carbonio migliora la deportanza, e rende la vettura simile alla Vantage V12 stradale.
Continua a leggere: Nuova versione GT4 per l'Aston Martin V8
E’ tornato Nando Cazzaniga, il Campione in carica della Lotus Cup, e per lui non poteva esserci rientro migliore. Vittoria in entrambe le manche, nelle quali ha ottenuto anche il giro piu veloce e la pole position nelle prove di qualificazione.
Per il brianzolo e stato un week end semplicemente perfetto anche se per lui non e stato facile in quanto ha trovato sulla sua strada un Castiglioni in ottima forma e Maurizio Fortina sempre molto veloce, anche se “condizionato” dalla classifica che lo ha sicuramente spinto a non esagerare per poter portare a casa i punti necessari per la vittoria nel trofeo.
Continua a leggere: Lotus Cup: ritorno vincente di Cazzaniga a Franciacorta
Una giornata interamente dedicata alle evoluzioni agonistiche di due vetture di elevata prestanza. Happy Racer ancora protagonista, con una sessione di test che, il 12 ottobre, ha interessato l’asfalto dell’ Autodromo Daniel Bonara di Franciacorta.
Al centro dell’interessamento dello staff tecnico torinese la nuova Ginetta G50, fresca vincitrice del Campionato Italiano GT4, e la Ferrari 430 Rally, vettura pronta ad assecondare il driver genovese Roberto Barchi nel contesto del Monza Rally Show.
Continua a leggere: Test Happy Racer sull'autodromo di Franciacorta
La Lotus Cars ha annunciato i suoi programmi sportivi per i prossimi anni, e c’è da rimanere stupiti per numero e varietà di questi, la casa inglese sarà praticamente presente in quasi tutti i campionati più significativi: sia di monoposto che di ruote coperte.
Queste le parole di Claudio Berro direttore del dipartimento sportivo della Lotus: “Lo sport auto e le gare sono nei geni di Lotus. Occupiamo un posto speciale nel mondo del motor sport. Ora che riveliamo i nostri piani futuri.
Continua a leggere: Programmi sportivi Lotus: monoposto, GT e anche Lmp2
Tre fronti, lontani tra loro nell’universo motoristico ma da affrontare con la solita determinazione. Autodromo di Vallelunga, Sanremo e Camaiore, queste le cornici del fine settimana agonistico della scuderia Happy Racer, pronta a dare vita ad un valzer di evoluzioni di alto livello.
Una leadership in classifica GT4 da difendere con una prestazione autoritaria, questo l’imperativo di Agostino Alberghino e Sergio Orsero, impegnati sui chilometri di Vallelunga, penultimo atto di Campionato Italiano Gran Turismo. Un altro grande confronto tra la Ginetta G50 piemontese e le Porsche Cayman, distanziate nella provvisoria di nove lunghezze.
Continua a leggere: Doppio impegno: pista e rally per la scuderia Happy Racer
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
