E dopo tanto parlarne è arrivata la conferma ufficiale, almeno dalla Spagna: il Banco Santander sarà sponsor della Ferrari dal 2010. Il gruppo spagnolo - che è sponsor della McLaren dal 2007 quando seguì Fernando Alonso nel team di Ron Dennis - dopo l’addio dello spagnolo dal team di woking era rimasto sponsor del team inglese, ma ora è arrivata la conferma ufficiale del suo passaggio alle rosse di Maranello.
Creando un accordo economico importante per la Ferrari, e che ovviamente riapre nuovamente anche le prospettive di un passaggio dello spagnolo - che l’anno burrascoso a Woking è rientrato in casa Renault - alla Ferrari. Fantamercato? Dirlo oggi è ancora una volta impossibile, specie con Alonso che ormai ha imparato a far calare il silenzio più assoluto sulle sue scelte future.
Ma di sicuro sono in molti a sperare che l’arrivo di Santander possa aprire le porte in casa Ferrari al bi-campione del mondo. A cominciare da Emilio Botin, presidente della banca spagnola, che però non si sbilancia: “Santander diventerà sponsor della Ferrari nel 2010, questa è una cosa certa, e Alonso è il miglior pilota del mondo, non ci sono dubbi“.
Continua a leggere: Santander sponsor Ferrari dal 2010: con lui anche Alonso?
Sono passati pochi mesi dalla presentazione della 500 Abarth, e la società Abarth & C. S.p.A. non si ferma e propone sul palcoscenico del Salone di Parigi altre importanti novità: dall’anteprima mondiale del Kit “esseesse” per la 500 Abarth alla versione Assetto Corse Abarth.
In particolare, i riflettori sono puntati sul kit “esseesse” della 500 Abarth che riporta alla memoria la gloriosa storia dello Scorpione. Infatti, fin dagli albori Carlo Abarth concentra la propria attività sull’elaborazione prestazionale di vetture di serie.Tuttavia è solo grazie all’incontro tra Carlo Abarth e Vittorio Valletta (presidente della Fiat dal 1946 al 1966), che si creano i presupposti per la nascita del famoso kit di elaborazione.
Continua a leggere: Bentornata "esseesse": la Abarth 500 "cattiva"
Novità in casa Ferrari, anche se non nell’ambito delle corse, ma a livello di industria. Una nuova organizzazione quella che è stata creata a Maranello per coprire in maniera più capillare a livello commerciale diversi mercati.
Infatti lo storico marchio ha varato una nuova organizzazione commerciale per l’Europa, il Medio Oriente e l’Africa per migliorare ulteriormente la propria presenza sui mercati storici e quelli in sviluppo.
La nuova organizzazione garantirà un’efficiente distribuzione di risorse tra sede centrale e sedi locali, focalizzando queste ultime sulle attività commerciali e tecniche di vendita e post vendita.
Continua a leggere: Ferrari crea la filiale responsabile per Europa, Medio Oriente e Africa
Non avevamo ancora finito di palare del debutto della Volvo C30 Green Racer nel FIA Wtcc previsto per la prossima gara di Brands Hatch che la FIA ha diramato ieri un comunicato nel quale comunica che nella prossima stagione il Wtcc utilizzerà carburante bio-fuel di seconda generazione per limitare ulteriormente il suo impatto ambientale.
Una notizia che ci rende orgogliosi di questo sport che pur mantenendo tutta la sua spettacolarità e agonismo si dimostra attento ai problemi ambientali ed all’abbassamento delle emissioni. E questo è un primo passo importante, come ha confermato Jonathan Ashman, presidente della Commissione vetture turismo della Fia:
“Da quanto ho potuto notare finora, gli aspetti che i tifosi amano delle corse con auto turismo come il rumore, il divertimento e le gare equilibrate non saranno condizionati“.
Ne avevamo già parlato ma ora che questo interessante veicolo a cui il grande Miki Biasion ha associato il suo nome, è stato presentato ufficialmente scopriamone tutti i dettagli tecnici.
PRESENTATO AL PUBBLICO SULLE DOLOMITI TRENTINE IL NUOVO POLARIS RAZOR RZR 800 FIRMATO “Miki Biasion” : A REALIZZARE LA “limited edition” VERSIONE OFF ROAD, ERMES BASSI CON IL CAMPIONE DEL MONDO RALLY
Continua a leggere: Polaris Razor "Miki Biasion" limited edition
I lavori di preparazione alla stagione 2008 sono l’argomento del momento. Un lungo e duro lavoro questo nel quale sono compresi i team ed i piloti, ma del quale fa anche parte un’altro degli aspetti fondamentali delle monoposto: le gomme.
E non a caso in Bridgestone sono già a lavoro, e stanno pensando a qualche aggiustamento per il 2008.
In un comunicato diramato la scorsa settimana, Hirohide Hamashima, responsabile dello sviluppo pneumatici di Bridgestone Motorsport, ha analizzato con molta precisione le conseguenze pratiche di questo primo anno di ritorno al “monogomma” e le immediate prospettive per la stagione 2008, che di fatto ha preso il via ieri con i test di Barcellona.
Ecco il pensiero dell’uomo Bridgestone:
Quel’e’ stata la piu’ grande sfida del 2007 per la Bridgestone in rapporto alla stagione precedente?
“La piu’ grande sfida e’ stata il dover rifornire tutti e undici i team rispetto ai cinque dell’anno prima ed assicurarci di offrire un trattamento equo a tutti. Non si tratta solo di fornire le stesse gomme, ma anche le medesime informazioni e lo stesso livello di servizio“.
Continua a leggere: Bridgestone: modifiche in vista per la stagione 2008
Finita la stagione, archiviato il campionato del mondo (o quasi, visto che manca comunque l’appello della Mc Laren) arriva il tempo di bilanci, e trai tanti anche la Bridgestone, per la prima volta fornitore unico in F1, fa il suo.
Il presidente della sezione sportiva Hirohide Hamashima infatti ha di recente commentato l’anno appena trascorso, non senza nascondere una certa soddisfazione: “La nuova regola che imponeva alle scuderie di usare entrambe le mescole ha dato vita a gare interessanti, soprattutto perché le squadre hanno dovuto inventarsi strategie diverse rispetto al passato“.
Continua a leggere: Soddisfazione per la Bridgestone per la stagione appena conclusa
Prendamoci un momento di pausa da corse e tutto il resto e godiamoci questo simpatico Spot che vede coinvolto il Ferrarista Felipe Massa, nonchè testimonial della Shell - azienda che sviluppa anche i carburanti per le monoposto Ferrari.
Inutile dire che si tratta di un video proprio divertente e ben fatto, con quel tocco di ironia che in fondo si addice anche a Felipe e al suo temperamento latino!
Sarà una gaffe, sarà un ben più grave errore, la sostanza non cambia. Quello che ha “combinato” la FIA è peggio di una barzelletta: per un clamoroso errore informatico, infatti, i verbali degli interrogatori del Consiglio Mondiale pubblicati mercoledì non sono stati ben protetti.
Che in sostanza vuole dire che alcuni dei vari segreti della Ferrari scoperti dalla McLaren- presenti nei verbali e coperti da una fascetta nera - erano in realtà tutti visibili grazie a un banale copia-incolla da Acrobat Reader a Word!
Notizie che sono così diventate leggibili da chiunque, tifosi, curiosi ma soprattutto tecnici avversari. Che probabilmente non si saranno lasciati sfuggire l’occasione.
Ecco una serie di esempi degli omissis rivelati sui blog o siti di appassionati (come www.f1fanatic.co.uk):
Parlando della valvola: “He says, “They have this system which delays the rear-braking initially then proceeds to increase it gradually.” This is not an e-mail from a man who has not understood what he has been told. “We get the same results using a valve”. In other words, he clearly does understand what he has been told“.
Continua a leggere: Clamoroso: la FIA divulga per sbaglio i segreti della Ferrari!
Come se già non bastasse la difficile stagione in corso, la Ferrari ancora una volta è stata costretta a ricorrere alla giustizia a causa di questioni “interne”.
E’ notizia di ieri sera infatti che la Procura di Modena ha aperto un’inchiesta su Nigel Stepney dopo una denuncia presentata dalla Ferrari ad inizio settimana. Il team non ha fornito indicazioni sulle accuse mosse al tecnico ma un portavoce del Cavallino ha confermato l’azione legale.
La vicenda tra l’altro avviene appena due due mesi dopo la condanna di due ex tecnici Ferrari che con l’accusa di spionaggio industriale avevano ceduto diversi progetti alla Toyota.
Continua a leggere: Nigel Stepney indagato dalla Procura di Modena su denuncia della Ferrari
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