Con i nuovi regolamenti del SuperGT la Subaru può tornare all’integrale dopo troppi anni in cui veniva snaturata in semplice trazione posteriore pur di partecipare al campionato senza incorrere in gravose penalizzazioni. Infatti dopo che la Nissan Skyline aveva dominato senza pudore la scena del SuperGT, la trazione integrale era stata praticamente messa in minoranza con norme troppo restrittive che costringevano di fatto ad accedere solamente con le due ruote motrici.
Terza prova del SuperGT giapponese sui 4.563 metri del circuito del Fuji. Dopo 110 giri è la Bandai Direzza SC430 di Hattori e Peter Dumbreck a passare in testa sotto la bandiera a scacchi seguita dall’altra SC430, la Mobil 1, di Akira Iida e Tatsuya Kataoka.
Nella GT300 è la Willcom Advan Vemac 408R di Shinsuke Shibahara e Hiroyuki Yagi ad aggiudicarsi la vittoria. La completissima cronaca sul sito ufficiale www.supergt.net/en/
Seconda gara del GT Giapponese sull’autodromo di Okayama, vince la Honda NSX di Michigami-Kogure, che partiti dalla pole position non hanno incontrato particolari ostacoli verso la vittoria, hanno infatti sempre condotto la gara imponendo un ritmo molto elevato. Penalizzati invece Tachikawa-Takagi su Lexus SC430: per un sorpasso effettuato in regime di bandiere gialle, mentre erano al secondo posto all’inseguimento della Honda di testa.
Veniamo incontro ai molti che ci hanno chiesto dei chiarimenti sul regolamento tecnico del SuperGT, ossia il campionato giapponese GT.
Fatta eccezione per i primissimi anni di vita di questa serie, in cui non sono mancate vittorie di Ferrari F4o e Porsche 962 stradale (c’era addirittura un equipaggio che si alternava sulle due auto… follie giapponesi), il campionato è diventato terreno di caccia esclusivo delle case locali Honda (con la NSX), Nissan (con la Skiline e la 350Z) e Toyota (con la Supra e la Lexus SC430).
Bisogna aspettare il 30 marzo per conoscere l’esito del ricorso presentato dai gestori dell’autodromo di Monza, nel frattempo sembra che a rischio siano anche le prove collettive F1 e il GPMasters. Un peccato sopratutto per quest’ultima e per l’occasione persa di rivedere i grandi, di neanche tanto tempo fa, alla guida di monoposto tutt’altro che addomesticate. Non sembrano in pericolo WTCC e GT Open perchè le vetture sono già dotate di silenziatori adeguati.
La prova di apertura del SuperGt è stata archiviata e a questo punto una galleria delle foto dedicate ai protagonisti della gara.
Ieri si è disputata a Suzuka la prima gara del super GT Giapponese, la GT 300 Km, caratterizzata dal tempo incerto, le vetture prendono il via addirittura con pioggia mescolata a neve. Purtroppo non prende il via la Ford GT, arrivata venerdì la macchina non è stata completata in tempo per le qualifiche.Vittoria nella classe regina GT 500 della nuovissima Toyota lexus SC 430 di Wakisaka-Lotterer, partita dalla terza fila dello schieramento. Seconda posizione per la Nissan Nismo Z di Satoshi-Motoyama-Matsuda, mentre terza è la Honda NSX di Ito-Firman, che era partita dalla pole position. Grande affermazione invece nella classe GT 300 del nostro Marco Apicella, in coppia con Hinoi che porta al successo la bella Lamborghini Murcièlago, partendo dalla terza posizione in griglia nella GT 300, seconda di classe la Mazda RX7 di Yamano-Liri.
La classifica completa sul sito ufficiale del super GT.
L’ennesima beffa per la Maserati MC 12 viene dal Giappone. Dopo l’impegno preso dal Team Goh di sviluppare la “Forchettona” per il campionato Super GT ecco la dichiarazione di inferiorità. Il Team Stile Corse, questo il nome scelto per la scuderia, rinuncia a partecipare al Campionato e rimanda il tentativo ad occasioni future possibilmente nel corso di questo stesso anno. Nonostante il bagaglio di esperienze vincenti nel Super Gt così come nella 24 Ore di Le Mans 2004, il Team Goh ha provato in tutti i modi ad adattare la MC12 ai regolamenti giapponesi ottenendo un mezzo molto al di sotto rispetto alle prestazioni espresse dai marchi giapponesi che partecipano al campionato.
Particolarmente interessante il Campionato Super GT Giapponese, molto apprezzato dagli appassionati di motorsport. Nell’ultima stagione erano presenti almeno 14 marche, con qualcosa come 20 modelli diversi. Nella stagione 2006 si aggiungeranno nuovi prestigiosi nomi a rendere ancora più interessante e variegato questo Campionato, arriveranno addirittura ben quattro macchine nuove.
Andiamo a vedere quali saranno: innanzi tutto la Maserati MC 12 che sbarca per la prima volta in Giappone e, per la prima volta, sarà equipaggiata con pneumatici Bridgestone ( finora ha sempre corso con Pirelli). Gestita dal team Goh (vincitore a Le Mans 2004) si candida come una pretendente alla vittoria, competerà nella classe GT 500.
Continua a leggere: Nuove protagoniste nel Super GT Giapponese
Dopo una stagione inaugurale di successo, il Super GT, campionato erede del JGTC, nel 2006 vedrà la partecipazione di una Maserati MC12 del Team Goh. Per essere conforme al regolamento della categoria GT500 il motore dovrà essere imbrigliato a 500 CV, poco male, probabilmente guadagnerà in affidabilità, ma la novità di rilievo è invece l’utilizzo di pneumatici Bridgestone in anteprima mondiale al posto delle Pirelli utilizzate in Europa ed America. Al volante della “Forchettona” si alterneranno Jan Magnussen e Seiji Ara a partire dal 18 Marzo sul circuito di Suzuka. Per approfondimenti vi rimandiamo a racegarage.it ed al sito ufficiale del Super GT.
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