Una supercar da oltre 400 orari, la Koenigsegg, mai esposta prima in Italia, è quel che si potrà vedere al Motor Show di Bologna (4-8 dicembre 2009). Questa vettura, capace di una potenza di 1018 cavalli nella versione CCXR, sarà esposta al padiglione 32 della fiera bolognese, nello stand della Loris Bicocchi Academy-Italian Engineering Automotive.
Il legame deriva da un fatto molto semplice: il tester Loris Bicocchi, che ha già sviluppato auto super performanti come Bugatti Veyron ed EB110, Pagani Zonda e KTM X-Bow, si sta occupando dei collaudi del “mostro” svedese. Per i visitatori sarà l’occasione per vedere da vicino una vettura particolare ed esclusiva, ma anche per scoprire cosa significa lo sviluppo di simili bolidi, visto che sarà presente il personale della Loris Bicocchi Academy e dell’Italian Engineering Automotive.
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Anche la Koenigsegg presenterà a Ginevra una versione GT della sua a dir poco spettacolare e velocissima CCX, appunto la CCGT, questo testimonia come l’interesse verso la categoria GT della Fia continui ad essere molto forte, attirando l’attenzione oltre ai canonici costruttori di auto sportive, anche quello dei costruttori di nicchia. Ovviamente molto lavoro è stato effettuato in direzione del massimo alleggerimento, e in questa direzione sembra si sia arrivati a notevoli risultati, inferiori ai 1000Kg, il che significa avere la possibilità di posizionare ben 100Kg di zavorra per raggiungere i 1100Kg di peso minimo in GT1.
Perdonate l’incommentabile ritardo, i fratelloni di autoblog lo hanno già pubblicato da un bel pò, ma per completezza di tutta la vicenda Stig-Koenigsegg vi propongo ugualmente il video dell’ultimo episodio di questa vera e propria saga. Montando un alettone sul posteriore della poderosa supersportiva svedese, lo Stig aveva premonito un tempo inferiore di circa 4 secondi rispetto al precedente tentativo di 1′20,4″ stabilito prima dell’inatteso schianto. Siamo alla prova del nove, l’ala è molto discreta ma l’efficacia è indiscussa.
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Ma produrre un’auto da 817-819 CV (a quanto pare secondo le riviste un Bhp non è proporzionale ad un CV) quanto senso ha? Ad oggi si corre appresso ai 1000 CV con molta facilità, ma poi si riescono a guidare veramente certe auto? Perchè sembra la faccenda diventi ingestibile anche da parte di chi si siede continuamente sui sedili delle migliori sportive del mondo. A questo proposito la Koenigsegg è incorsa in un paio di spiacevoli vicende, almeno per quanto possa saperne. La prima riguarda la prova effettuata da EVO oltre un anno fa, quando Richard Meaden ha realizzato due “gloriosi” testacoda rispettivamente a 270 e 220 km/h per due evidenti sbagli. Tutto si è risolto quasi al meglio perchè alle volte la dea bendata sa bene dove guardare, e poi la colpa si potrebbe imputare anche alla presenza di un fondo estremamente bagnato.
La seconda vicenda è quella di cui stiamo per vedere il video, i protagonisti sono una Koenigsegg CCX, quello strano essere noto come The Stig, la trasmissione Top Gear, il commento di Jeremy Clarkson, ma soprattutto la segnalazione di Vanni.
Update: Oggi è disponibile l’intera puntata di Top Gear e quindi vi propongo direttamente questo primo video della nuova stagione.
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Per mantenere viva l’attenzione sul tema CCX, arrivano ancora notizie, abilmente centellinate per non esaurire in breve tempo l’argomento. E’ la volta delle prestazioni che si possono raggiungere a bordo della nuova creatura di Koenigsegg. Velocità massima oltre i 395 km/h, ciò significa che l’atteso duello con la Veyron dovrà essere annullato o forse solamente rimandato perché mancherebbero ancora 12 km/h per poter essere alla pari. L’accelerazione 0-100km/h fa segnare un tempo di 3.2 secondi il tutto grazie ad una potenza di 806bhp.
Beh… come facciamo a non ricordarcela? Con la CCR, a Nardò, ha toccato i 387,87 Km/h segnalandosi come la vettura più veloce del mondo. Poi è venuta la Veyron che ha conquistato di prepotenza la prima posizione. Adesso aspettiamo il Salone di Ginevra per ammirare le linee e la tecnologia della CCX che, sul sito della Koenigsegg è ancora semicoperta mentre su www.supercar.net, no. A questo punto non ci resta che aspettare e sentire, dal vivo, le novità del costruttore svedese.
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