La Reiter Engineering ha ottenuto grandi risultati con le sue Lamborghini Gallardo GT3, auto competitive e vincenti soprattutto nelle competizioni brevi. La Reiter ha deciso di sfruttare le esperienze acquisite per sviluppare la Gallardo LP600+ Gt3, l’obbiettivo dichiarato dallo stesso Hans Reiter è quello di avere finalmente successo anche nelle competizioni più lunghe.
Reiter ha voluto sviluppare una vettura veloce ed affidabile per le gare di 24 ore, lavorando su mote componenti della meccanica, tra cui sospensioni e freni.
L’assetto della macchina è ancora in fase di sviluppo, le nuove sospensioni puntano ad usare molle più morbide e avere un minore camber, tutto finalizzato ad una maggiore aderenza meccanica.
Importante anche il lavoro sul reparto freni, dove si sta provando un potente impianto a sei pistoncini fornito dalla AP Racing, ora la nuova Gallardo è attesa alle sfide endurance all’inizio della prossima stagione. La 24 ore di Dubai e la 12 ore di Abu Dhabi.
L’Aco sembra aver fatto una buna scelta introducendo quest’anno la categoria GTE, che ha subito suscitato l’interesse dei costruttori: che nella prossima stagione sembrano destinati ad aumentare.
La prima voce riguarda l’Audi, la sua efficace e competitiva R8 LMS sembra vettura ideale per essere declinata anche in versione GTE, ed è quello che probabilmente la casa degli anelli farà.
Ma il panorama sembra destinato ad ingrossarsi anche con l’ingresso della Lamborghini e della Mercedes, la prima allestirà certamente una Gallardo, sfruttando anche tutta l’esperienza acquisita con le versioni GT3.
Per quanto riguarda la casa della stella a tre punte, la scelta non può che cadere sulla SLS, la supercar alata anch’essa già protagonista in GT3, obbiettivo di questi marchi, il nuovo campionatoWEC, e la 24 ore di le Mans.
Lamborghini ha confermato il calendario provvisorio del Super Trofeo 2012 ed ha annunciato una nuova serie di competizioni in Asia, che si aggiungerà alla serie europea. Il campionato asiatico debutterà a Sepang nel mese di maggio e continuerà con altri 5 weekend di gare in Giappone, Cina e Taiwan. Il calendario provvisorio delle gare europee prevede 6 weekend, il primo in Italia e i successivi su circuiti leggendari come Spa e Silverstone.
Il formato delle gare 2012 è attualmente al vaglio di sponsor, team e piloti al fine di concordare un regolamento 2012 sia per l’Europa sia per l’Asia. È già stato confermato un incremento del tempo a disposizione su pista durante il weekend, in modo da consentire ai piloti di prendere una maggiore familiarità con i circuiti, e si prevede inoltre una riorganizzazione delle categorie.
Attualmente, professionisti e non gareggiano fianco a fianco e hanno a disposizione un minimo di 30 minuti di prove libere, 30 minuti di sessioni di qualifica e tre gare da 40 minuti. Le specifiche tecniche della Super Trofeo saranno le stesse per Europa e Asia, con l’unica differenza che il secondo modello verrà dotato di un impianto di aria condizionata. Nella seconda parte dell’articolo le bozze dei calendari.
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Ancora un perentorio 1-2 per le Murcielago della All-Inkl, che oggi come ieri fanno il vuoto a Navarra, con la sola eccezione delle posizioni che sono invertite, la vittoria infatti arride alla coppia Pastorelli – Schwager.
A decidere le sorti della vittoria tra i due equipaggi della All-Inkl è stato probabilmente un drive-trough imposto al duo Winkelhock – Basseng causa un’ infrazione avvenuta durante un pit stop.
Al terzo posto si piazza la Nissan Sumo Power con Campbell Walter – Brabham autrice di una buona gara occupando anche la seconda posizione, e limita i danni in una giornata dominata dalle GT italiane.
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Dopo la Pole arriva puntuale la vittoria, la Lamborghini Murcielago non ha rivali nella QRace e le due Lambo della All-inkl fanno il vuoto, con la coppia Basseng -Winkelhock che vince di tre secondi sui compagni Pastorelli – Schwager.
Le due Lambo come detto dominano tutti i 60 minuti di gara alternandosi al comando, a decidere le posizioni sono state poi decisive le soste ai box, anche la lotta per la terza posizione è stata intensa, fino a quando la spuntata la Ford GT di Martin – Baguette.
In quarta posizione troviamo la prima delle Nissan del Sumo Power: quella di Campbell Walter – Brabham, ora l’appuntamento è per domani dov’è in programma la seconda gara che assegna il punteggio più pesante, e salvo stravolgimenti dovrebbe essere ancora un affare Lamborghini.
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Sono le Lamborghini Murcielago a dettare legge sul circuito di Navarra, i tori della All-Inkl sono ai vertici fin dalle libere di ieri, e oggi si prendono la prima fila, l’onore della Pole tocca a Marcus Winkelhock, che corre in coppia con Basseng, il quale ha preceduto la Lambo gemella di Schwager-Pastorelli.
Sfortunatamente però la coppia Schwager-Pastorelli avendo sostituito il motore della vettura dovranno scontare una penalità di cinque posizioni in griglia.
Ad ereditare il posto della Lambo in prima fila è la Corvette di Hezemans- Verdonck, e dietro le due Nissan GTR della Sumo Power, e a seguire ancora Aston Martin DBR9 della Hexis, e Ford GT del Belgian.
Lamborghini ha annunciato ieri di aver raggiunto un accordo con Class Tv Msnbc per la copertura in diretta delle gare del Super Trofeo: la stagione 2011, che ha visto disputare la prima gara, sarà trasmessa da qui a fine anno per tutti i cinque appuntamenti rimanenti. In particolare, l’accordo prevede la messa in onda della Gara 3 (l’ultima) di ogni weekend, con collegamento dieci minuti prima della partenza.
La copertura tv inizierà domenica 5 giugno 2011, durante il weekend di Silverstone. Di seguito vi proponiamo il calendario integrale del Super Trofeo 2011.
Continua a leggere: Lamborghini Super Trofeo: arriva la diretta tv
Il Lamborghini Super Trofeo è pronto a ritornare in pista per la stagione 2011: mancano meno di dieci giorni all’inizio della nuova annata, che prenderà il via il 16 e 17 aprile a Monza, con uno schieramento costituito esclusivamente dalle vetture italiane impegnate nella serie.
Con un calendario che prevede sei appuntamenti nei circuiti più esigenti d’Europa, fra cui Spa-Franconchamps e il Paul Ricard, la serie vedrà un parco partenti formato come sempre da professionisti e gentlemen drivers. Il campione 2010 Pro-Am, Eugenio Amos, sarà al via per difendere il titolo.
Lo farà con la TouringAuto, arrivata seconda lo scorso anno nella classifica riservata ai team. A contrastarlo, tra gli altri, ci sarà Fabio Babini, reduce dal secondo posto dello scorso anno. Tra i grandi nomi che debutteranno quest’anno, ci sarà Peter Kox, vincitore del GT Masters ADAC nel 2010, che correrà con Reiter Engineering. A Monza, su una vettura gestita da Bonaldi Motorsport, sarà presente anche l’ex pilota di F1 Hans-Joachim Stuck.
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I programmi sportivi 2011 dell’Imperiale Racing si completano: la squadra ha infatti deciso di schierare una terza Gallardo già nella prima gara di Monza del Super Trofeo, in programma per il 17 aprile. A condurla sarà Roberto Seveso, pilota veloce e di esperienza che ha già guidato una Lamborghini in due prove del campionato GT Italiano.
Per le prime quattro sfide del 2011, Seveso correrà da solo nella categoria Gentleman, senza dividere l’abitacolo con un altro driver. Roberto sarà sicuramente un pilota di riferimento nella sua categoria, dove completa la pattuglia del team modenese, già composto da Fabio Babini, Matteo Zucchi, Riccardo Ragazzi, Gianluca Carboni.
Schierare una terza vettura è un impegno importante per Imperiale Racing. Uno sforzo fortemente voluto da Ivano Pignatti, titolare della squadra e dell’azienda che, guidato dalla passione, ha voluto mettere in pista un’altra Gallardo, convinto della bontà del Trofeo Lamborghini, dove vuole essere presente al top delle prestazioni, con uno staff motivato e competitivo.
Imperiale Group, azienda modenese del settore automobilistico legata da anni al mondo delle corse come sponsor e partner tecnico, ha deciso di debuttare direttamente nelle competizioni con l’Imperale Racing: un team dinamico, fortemente motivato, composto da giovani con tanta voglia di raggiungere risultati importanti e con un elevato know-how tecnico. Direttore sportivo è Luigi Moccia, pilota e collaudatore di grande fama.
La squadra ha delineato i programmi agonistici per il 2011: sarà impegnata nel Lamborghini Super Trofeo Blancpain con due Gallardo. Come piloti sono stati scelti Fabio Babini, Matteo Zucchi, Riccardo Ragazzi e Gianluca Carboni. Tutti con esperienza ma anche di velocità sul giro e regolarità in gara. Capacità di guida che sono subito emerse nei test condotti dal team nelle tre sessioni svolte a Vallelunga, Misano e Valencia. Prove che verrano presto replicate prima dell’inizio delle danze.
Il campionato monomarca del “toro” di Sant’Agata Bolognese partirà dall’Italia con la prima gara a Monza. Poi verranno toccate le piste più belle d’Europa, compresa la veloce e tecnica Spa-Francorchamps in Belgio. In Brianza potrebbe essere schierata anche una terza vettura, su cui Imperiale Racing sta lavorando, che potrebbe essere affidata a un equipaggio composto da un pilota inglese e da uno belga.
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