Dopo l’esordio del 2009, il Lamborghini Blancpain Super Trofeo si appresta a ripartire, con l’appuntamento di aprile ad Hockenheim, in Germania. La casa di Sant’Agata Bolognese ha rivelato il calendario del monomarca di quest’anno, che si annuncia spettacolare. La serie paneuropea visiterà sei circuiti del Vecchio Continente, affiancando categorie prestigiose come il Dtm, il Fia Gt, la Le Mans Series e il Campionato Italiano Gran Turismo.

Alle tappe di Spa-Francorchamps (Belgio) e Paul Ricard (Francia) si abbineranno quattro nuove piste, pronte ad accogliere per la prima volta i bolidi del Toro. Piloti professionisti e non si batteranno al volante delle potenti vetture, derivate dalla Gallardo LP 560-4 da strada, munita di trazione integrale e spinta da un motore V10 da 5.2 litri a iniezione diretta stratificata.

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Uno dei proprietari della Lamborghini Murciélago LP650-4 Roadster ha deciso di rendere ancora più esclusiva la sua fuoriserie, modificando la combinazione di colori della versione ufficiale. Ricordiamo che i 50 esemplari della serie limitata abbinano il “grigio telesto” all’arancio brillante dello spoiler anteriore, dei brancardi e del logo laterale. Nella stessa tinta anche le pinze dei freni.

Questo gioco di tonalità non ha convinto l’acquirente dell’esemplare numero 2, che ha deciso di soddisfare meglio i suoi gusti con una radicale revisione della livrea. Appena ricevute le chiavi del bolide di Sant’Agata Bolognese, ha fatto rimettere a nudo la carrozzeria, per applicare una verniciatura nero opaco. L’effetto finale è convincente. Anzi, sembra più raffinato dell’allestimento standard.

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Una nuova ed interessante pubblicazione dedicata alla marca di S. Agata è quella del giornalista Decio G. Carugati, ed edito da Electa: dal titolo “Automobili Lamborghini” presentato presso il Mondadori Multicenter.

L’opera percorre la storia della casa attraverso le immagini, che testimoniano il genio e la creatività italiana che sta dietro alcune delle più leggendarie automobili sportive, e si avvale dell’archivio storico Lamborghini per unire una narrazione ricca di testimonianze.

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La Gallardo è il modello che custodisce i cromosomi del nuovo corso Lamborghini, lanciato verso traguardi di alta ingegneria funzionale che non tarpano le ali alla dirompente carica emotiva, caratteriale e stilistica delle proposte del “Toro”.

Anche se la Murciélago conserva il ruolo di regina sul piano del coinvolgimento, la piccola di famiglia ripaga con altre doti comunicative. Specie nell’ultima evoluzione, denominata LP 560-4, la cui sigla offre un quadro sintetico di alcune sue doti tecniche: motore longitudinale posteriore, 560 cavalli di potenza e trazione sulle quattro ruote.

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La “LP 670-4 SuperVeloce” completa la gamma Murciélago con un modello decisamente estremo. Il suo V12 di 6.5 litri è stato potenziato di 30 cavalli, grazie all’ottimizzazione del sistema di comando valvole e dell’impianto di aspirazione.

Con questa scorta supplementare, la nuova belva è chiamata a spingere un peso inferiore di 100 kg, per uno scatto da 0 a 100 in soli 3.2 secondi. La cura dimagrante è il frutto di un profondo lavoro di perfezionamento che ha interessato quasi tutte le parti, dal telaio al motore, passando per il cambio e l’abitacolo.

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La Reiter Engineering è il preparatore che da anni si cimenta con le Lamborghini ottenendo ottimi risultati ed avendo il benestare del costruttore di S.Agata.

La Reiter ha giustamente pensato di sfruttare l’esperienza acquisita con i modelli Gallardo e Murcielago anche per allestire versioni stradali per i clienti più esigenti e sportivi.

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Reiter Engineering vanta una certa esperienza nell’affinamento in chiave agonistica delle vetture Lamborghini. Il celebre preparatore, che gode della fiducia della casa madre, ha ora realizzato la versione GT3 della Gallardo LP560/4, allestita secondo i dettami regolamentari varati dalla Fia per il 2010.

Il bolide, illustrato dai cugini di Autoblog, nasce da un attento lavoro di messa a punto, che si estrinseca in due direttrici fondamentali: miglioramento della resa dei flussi e riduzione delle masse. Grazie al nuovo kit aerodinamico l’efficienza cresce dell’8%, mentre il peso scende a 1190 chilogrammi, con minuziosi interventi dimagranti. La distribuzione dei carichi avviene per il 43% all’anteriore e per il 57% al posteriore.

Continua a leggere: Lamborghini Gallardo LP560 GT3 2010 by Reiter

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Questo week end sul circuito di Adria parte il Lamborghini Blacpain Super Trofeo, il trofeo più veloce del mondo come amano chiamarlo a S.Agata vede protagonista la Gallardo Super Trofeo.

Versione più estrema della LP 560/4 è spinta dal propulsore V10 5.2 in grado di erogare 570CV, telaistica e freni adeguati all’uso pistaiolo e dotazioni di sicurezza.

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Anche la Lamborghini dice la sua a Ginevra, l’escalation delle supercar sempre più esclusive, potenti, veloci e tecnologiche non conosce flessioni, e la casa di S.Agata presenta una versione più potente ed estrema della Murcìelago la 670-4 SuperVeloce.

All’esterno l’auto presenta un nuovo spoiler anteriore in carbonio, prese d’aria riviste, sfoghi d’aria nei parafanghi anteriori, il cofano motore è ispirato a quello della Revènton con pannelli trasparenti in policarbonato esagonali montati su una struttura in fibra di carbonio.

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Se quello che cercate è una esperienza su 4 ruote vicina al soprannaturale leggete molto bene le prossime righe: potreste essere accontentati, perchè anche quest’anno la Lamborghini Academy torna ad offrire i suoi corsi di guida, come comunicato dalla casa del Toro.

E la cosa più interessante è che i corsi sono aperti a tutti e non riservati ai clienti Lambo, con le “lezioni” che si articolano su tre differenti livelli di difficoltà cme hanno fatto sapere da Da Sant’Agata dove hanno contestualmente reso noti date e programmi per la nuova stagione.

Si parte con il corso Track Academy, che prevede l’impiego delle Gallardo LP560-4, e che vedrà il via il prossimo 20 aprile a Vallelunga: dedicato a coloro che mai hanno avuto contatto con un autodromo, è il modo migliore di arrivare allo step successivo: l’Advanced Academy.

Che è un qualcosa di specificatamente pensato per chi vuole migliorare la propria guida in circuito, mettendo a disposizione dei piloti anche le Murciélago LP640 ed un servizio di telemetria completa.

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