Da oggi l’Audi è impegnata sulla pista di Sebring, Ullrich e i suoi hanno portato sul circuito americano due vetture, due R18 TDI affidate a tutti i piloti più validi della casa tedesca, cioè Marcel Fassler, André Lotterer, Benoit Treluyer, Rinaldo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish.
Le prove sono finalizzate alla preparazione del nuovo impegno mondiale, il WEC, e al primo dei suoi importanti appuntamenti, la 12 ore di Sebring, dove la casa dei quattro anelli schiererà due esemplari della sua naftona.
Rispetto al modello visto nel 2011 la R18 sembra leggermente rivista nel muso, ma dovrebbe presentare differenze anche nella parte posteriore, probabilmente nella zona del cofano motore.
La 1000 Km di Monza di ieri è stata una gara veramente emozionante per la battaglia fra Audi e Peugeot di cui vi proponiamo le immagini salienti.
Ma il momento di più alta tensione gli spettatori presenti al circuito brianzolo l’hanno vissuto quando la Courage-Judd numero 5 della Oreca, su cui in quel momento era alla guida Stephane Ortelli, è letteralmente decollata sul rettilineo opposto a quello dei box a causa di una rottura alla ruota posteriore sinistra mentre era in piena velocità. La LMP1 della scuderia francese si è spaventosamente avvitata in aria più volte, sfiorando pericolosamente la Audi R10 TDI di Capello/McNish, ed ha impattato violentemente sulle protezioni fortunatamente dalla parte del fondo della vettura.
Per fortuna, però, per Stephane Ortelli il bilancio è di una brutta frattura alla caviglia e tanto spavento, molto meno di quanto ci si sarebbe potuto aspettare da un volo del genere. Noi di motorsportblog.it ci auguriamo di rivederlo presto in pista.
Pedro Lamy e Stephane Sarrazin si aggiudicano la 1000 km di Monza, secondo appuntamento della Le Mans Series, chiudendo con ampio margine una gara che ha avuto nelle ultime battute il suo picco di emozioni.
Grandissima attesa per la Lola-Aston Martin, la vettura LMP1 motorizzata dal celebre marchio inglese con il suo potente V12 che è scesa in pista per la prima volta sul circuito di prova della Prodrive vicino a Warwickshire, in Inghilterra e che potete vedere nelle belle foto che completano questa notizia.
La vettura parteciperà alla 24Ore di Le Mans e alla Le Mans Series 2008 guidata da Tomas Enge, Stefan Mucke e Jan Charouz, è frutto dell’accordo di Aston Martin Racing Charouz Racing Systems per la fornitura dei motori 12 cilindri 6 litri della DBR9 GT1 che saranno montati su un telaio coupé fornito dalla Lola
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E’ appena stato ufficializzato quanto da tempo si sapeva: anche Audi parteciperà alla stagione 2008 della Le Mans Series, che guadagna così un altro Costruttore dopo l’ingresso di Peugeot, che lo scorso anno ha ammazzato il campionato.
I primi a sfruttare una delle novità più interessanti del regolamento tecnico A.C.O., la possibilità di utilizzare motori di derivazione GT1 sui prototipi, saranno i cechi della squadra Charouz Racing Systems che sulla Sarthe utilizzeranno anche un nuovo chassis a tetto chiuso Lola B08/60.
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In occasione della tappa di Interlagos, che ha assegnato il titolo 2007 alla debuttante di lusso Peugeot, è stato annunciato il calendario della prossima stagione.
Al termine di una eccellente stagione nella American Le Man Series la Porsche RS Spyder LMP2 sta convincendo alcune scuderie del Vecchio Continente a schierarla in Europa. La Horag Racing sarà la seconda squadra clienti europea, dopo la olandese VW Motorsport, ad utilizzare nella stagione 2008 il prototipo di Weissach nella serie europea Le Mans Series.
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Nel combattuto appuntamento di Silverstone della Le Mans Series, è arrivato il quinto successo consecutivo della Peugeot 908 Hdi. A tagliare per prima il traguardo è stata la vettura francese di Marc Gené e Nicolas Minassian, già vincitori della 1000 km di Monza d’inizio stagione. Al secondo e terzo posto sono giunte le due Pescarolo-Judd di Collard-Bouillon e Barbosa-Hall-Short. Sfortunata la prova della 908 di Lamy e Sarrazin, che navigava alle spalle dell’auto di testa. Il suo risultato è stato segnato dalla perdita dell’alettone e della luce posteriore in seguito a una foratura. In LMP2 successo della Zytek 07S di Barazi-Vergers-Ojjeh. La Saleen S7-R di Ortelli-Ayari ha vinto in LMGT1, mentre la Ferrari 430 dell’italiano Gianmaria Bruni e del britannico Robert Bell ha brillato in LMGT2. Prossimo appuntamento a Interlagos, nel mese di novembre.
Via | Quattroruote.it
A parte l’uscita in partenza della Lola di Mucke e la perdita di posizioni della Zytek LMP2 di Barazi, la gara belga si sviluppa senza fatti particolari nel corso della prima ora. In LMP1 domina con autorevolezza la Peugeot, capace di gestire in souplesse i rivali. La terza e l’inizio della quarta ora sono caratterizzate dall’ingresso della safety car, ripetuto per ben tre volte: la prima per rimuovere vari detriti, la seconda e la terza a causa di gravi incidenti in pista che hanno coinvolto la Pescarolo Kruse e la Porsche IMSA. Inalterato l’assetto delle posizioni di testa, con la Peugeot davanti alla Pescarolo di Collard. Alla 5° ora, uno scroscio di pioggia crea un po’ di incertezza, agevolando la Porsche in GT2. All’ultima ora, in pista rientra la safety car, mentre il personale del circuito cerca di rimuovere la Spyker di Janis. Passano 20′ prima della bandiera verde. La Peugeot di Lamy e Sarrazin è ancora al comando, e lo rimarrà fino alla fine. Alle sue spalle la vettura gemella di Collard e Boullion, seguita dalla MG Lola di Erdos e Newton, prima in LMP2. In GT1 spicca la Saleen S7R “Oreca”; in GT2 la Porsche “Felbermayr-Proton”.
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