Le due Peugeot 908 guidano, con un vantaggio di 4″ sugli avversari, le qualifiche dell’appuntamento di Spa della LMS. Primi Marc Gene e Nicolas Minassian, tallonati da Pedro Lamy e Stephane Sarrazin. Al terzo posto la Lola B07 di Mucke, seguita dalla Zytek di Shimoda e dalla Pescarolo di Emanuel Collard. In LMP2 guida la classifica dei tempi la Lola, seguita a mezzo secondo dalla Zytek. Ottimo il terzo posto conseguito da Manning, su Radical del team Embassy. Dominio Saleen in GT1, con le S7R prima e seconda, davanti alla Corvette di Alphand. A seguire, le Aston Martin DBR9, staccate di oltre 1″ dalla pole. In GT2 la Porsche di Lieb precede la F430 del Virgo Motorsport.
Via | Racingworld.it
La 1000 km di Spa del prossimo 19 agosto segnerà il ritorno in GT1 di una Porsche. Ad avere il privilegio, nell’ormai imminente appuntamento della Le Mans Series, sarà la 996 GT2-R che ha corso nella Belcar. Il merito è del JMT Racing, principale sostenitore dell’iniziativa. I piloti Wolfgang Kaufmann e Fabrice Walfish si divideranno il volante dell’auto, la cui preparazione è stata curata dalla PSI.
E’ stata una lotta tutta fra le due Peugeot 908 ufficiali quella a cui si è assistito alla 1000 km del Nurburgring, quarta prova delle sei del calendario LMES. Alla fine ha tagliato per prima il traguardo la vettura numero sette di Pedro Lamy e Stephane Sarrazin, davanti a quella dei compagni di scuderia Marc Gené e Nicolas Minassian.
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Continua a volare in pole la Peugeot 908, che dopo le fatiche della Le Mans si aggiudica anche le prime due piazze in griglia della 1000 km del Nurburgring, terza prova stagionale della Le Mans Endurance Series.
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E’ solo un disegno virtuale, ma alla fin fine non fa molta differenza: di fatto sono caduti i veli sulla nuova Lola B08/60 in versione berlinetta, che verrà schierata a partire dal prossimo anno in ottemperanza al regolamento 2008 dell’Automobile Club dell’Ouest, regolamento che prevede l’aggiunta del tetto ai prototipi. La vettura è già stata sottoposta alle prove in galleria del vento e dovrebbe percorrere i suoi primi giri di pista il prossimo autunno. Nonostante sia ancora lontana dalla sua versione definitiva, è evidente la discendenza dall’attuale B07/10. E secondo quanto rivelato dalla stessa Lola, sarebbero parecchi i team ad aver già manifestato interesse per questa nuova vettura.
Via | racegarage.it
Per il secondo anno consecutivo Liz Halliday sembra la sola donna presente su un lista dei partenti formata da 165 concorrenti che il 16 e 17 Giugno si sfideranno nella 75esima edizione della 24 Ore di Le Mans.
Sembra che in pista a Le Mans dovrà esserci una bella lotta fra i prototipi diesel di Audi e Peugeot, perché a Valencia come a Monza ha dominato ancora una volta una 908 HDi del team Peugeot Total.
Si sono da poco concluse le qualifiche per la 1000 km di Valencia, seconda prova della Le Mans Endurance Series, con una conferma per le Peugeot 908 con motorizzazione diesel che prendono parte alla serie endurance europea.
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I dati confortanti erano arrivati fin dalle prove libere, quando le due debuttanti Peugeot 908 HDi motorizzate diesel avevano girato con i tempi migliori per poi qualificarsi in prima e seconda posizione. Adesso, dopo la 1000 km di Monza, sembra ormai acclarato che anche le sport transalpine potranno dire la loro alla prossima 24 Ore di Le Mans.
Sono da poco terminate le prove libere della 1000 Km di Monza che Domenica 15 Aprile apre la stagione 2007 della Le Mans Endurance Series. Al momento le più veloci sono state le esordienti Peugeot 908 HDi FAP ufficiali del team Peugeot Total.
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