Dopo circa un anno di attesa è stata svelata oggi la livrea con la quale la nuova Peugeot 908 HDi FAP prenderà parte alla 24 Ore di Le Mans e alla Le Mans Endurance Series, che in questa seconda stagione si articolerà in sei prove, la prima delle quali sarà la 1000 Km di Monza del 13 Aprile.
Nella stagione del ritorno alle competizioni il nuovo team Peugeot Total farà affidamento sugli equipaggi Nicolas Minassian/Marc Gene e Stéphane Sarrazin/Pedro Lamy, che disputeranno a tempo pieno la LMES. Ai quattro si aggiungeranno per la 24 Ore di Le Mans il campione in carica della Champ Car Sebastién Bourdais e Jacques Villeneuve, che scenderanno in pista sul prototipo francese con una livrea speciale per l’occasione caratterizzata dal colore nero e inserti tricolore.
L’Audi forse anche per via delle recenti incomprensioni regolamentari con gli organizzatori dell’IMSA sembra intenzionata a schierare una o addirittura due R10 TDI nella serie LMS. Il debutto delle dieselone tedesche dovrebbe avvenire ovviamente dopo Le Mans obbiettivo principale del costruttore, si parla del 1 luglio alla 1000 Km del Nurburgring.
Sempre prontissime le segnalazioni di Victor, che ovviamente in questo caso ci conducono verso la novità 2007 più importante della scena motoristica internazionale, la Peugeot 908 HDi FAP. Abbiamo visto la presentazione sul circuito interno di Montefontaine preceduta qualche giorno prima dal test a porte chiuse a Le Castellet, ma ora è il momento di assaporare qualche video che purtroppo non fa altro che confermare le impressioni già avute con il TDI della R10. Motori efficacissimi, ma il suono perde molto del fascino, e quando saranno tutte così silenziose cosa sarà delle notti ai bordi dell’Hunadieres?
A parte le nostalgie il video è un documento interessante ed imperdibile.
La Racing box che ricordiamo ha corso negli ultimi due anni nel Campionato Italiano GT con una Maserati MC12 ha intezione di cambiare auto e programmi per la stagione a venire, ha infatti ordinato alla Oreca una Saleen S7R nuova di pacca.
Diamo una rapida occhiata al calendario della Le Mans Series 2007, il campionato si articolerà ancora su cinque gare, partenza a Monza il 15 aprile con la classica 1000Km, e chiusura a Silverstone il 16 settembre. Prima però ci saranno i test collettivi il 25 e 26 marzo a Le Castellet.
L’indomito Henri Pescarolo non si arrende, e nonostante le indubbie difficoltà di budget continua a battersi contro i colossi Audi e in futuro Peugeot, per puntare alla prossima Le mans Series, e ovviamente ancor di più alla 24 ore 2007 ha già varato la costruzione della nuova sport. La vettura nasce sotto la direzione tecnica di Claude Galopin, e la realizzazione del telaio sarà affidata all’Italiana Camattini, a fine novembre dovrebbe essere pronta la prima monoscocca per iniziare i test a gennaio.
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La Dome ha in cantiere uno sviluppo della sua Lmp 1 da schierare in pista nel 2007, la vettura sarà derivata dalla S101-HB: auto già valida e performante, la nuova versione avrà la sigla S101.5, le evoluzioni interesseranno il telaio e l’aerodinamica mentre i pneumatici saranno Michelin.
Spolpiamo l’argomento V12 HDi FAP del tutto? In fondo lo stesso abbiamo fatto con il V12Tdi dell’Audi all’inizio dell’anno (merita di essere rivisto). Come allora anche oggi la proposta è un video emozionale, meno tecnologico e più sportivo che ritorna sulle imprese di Peugeot nello Sport. Come variante vi propongo il collegamento ad un video identico ma con commento in italiano, magari può servire a ripassare un pò di storia recente dell’automobilismo.
Il titolo il team Pescarolo lo aveva già fatto suo a Donington,ma questo non gli ha impedito di aggiudicarsi anche l’ultima delle cinque gare della serie. A vincere è l’equipaggio campione di Campione di Collard Bouillon affiancato in questa occasione da Andre, nessuno degli avversari ha potuto opporsi alla Pescarolo, in particolare le Courage LC70 hanno accusato entrambe noie al cambio. Quella di Gounon finisce la sua gara al termine della seconda ora, mentre quella gemella di Nakano-Kurosawa nonostante i guai al cambio terminerà 12^.
L’erede della Peugeot 905, vincitrice a Le Mans nel 1992 e nel 1993, sarà dotata del poderoso V12 diesel presentato il 14 Giugno di quest’anno. Una sfida lanciata durante i giorni della Le Mans e che oggi a Parigi compie un ulteriore passo.
Sarà chiusa, così come stabilito dalla ACO per le prossime generazioni, e per questo godrà di una maggiore rigidità grazie ad un guscio monoscocca in carbonio. Sotto la trama di carbonio alcune soluzioni ripropongono soluzioni consolidate, è il caso delle sospensioni con schema push rod e triangoli sovrapposti, il servosterzo elettrico e l’impianto frenante.
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