E’ ufficiale: Pecom Racing sarà uno dei team al via del primo World Endurance Championship della storia, il nuovo campionato fondato da Aco e da Fia che si allunga su 8 appuntamenti. Tra questi c’è anche la prestigiosa 24 Ore di Le Mans, alla sua ottantesima edizione nel 2012.
L’equipaggio di Pecom Racing - composto da Luis Perez Companc, Pierre Kaffer e Soheil Ayari - correrà su un prototipo Oreca 03 motorizzato Nissan, vettura che sembra molto competitiva sulla carta. La categoria che vedrà in lotta il trio è la LMP2, la stessa in cui Pecom Racing ha corso la Le Mans Series 2011 a bordo di una monoposto Lola-Judd.
Tutti e tre i piloti del team contano esperienze e risultati significativi nei rispettivi palmares. Ognuno di loro ha più di un asso da giocare nella competizione mondiale. L’obiettivo è combattere per le posizioni di vertice, gara dopo gara. L’assistenza tecnica a Pecom Racing sarà fornita da AF Corse.
Via | AFcorse.it
L’ACO ha divulgato quello che sarà il calendario definitivo della serie LMS da lei organizzato, e che nel 2012 si articolerà su cinque appuntamenti e sarà diverso rispetto a quello della stagione appena trascorsa.
Le cinque gare in programma tra marzo e novembre vedranno l’apertura al Paul Ricard, per poi terminare sul circuito di Portimao, prevista anche una sessione di test collettivi prima dello start della serie sempre al Paul Ricard il 9 e 10 marzo.
Ma l’aspetto più interessante della le Mans Series 2012 sarà la nuova fisionomia a livello di categorie, attuata per rinvigorire il parco partenti e la concorrenza diretta con il nuovo WEC.
Niente Lmp1 quindi, la serie vedrà in pista le Lmp2, le FLM (formula le Mans), GTE pro, GTE Am, e GTC: categoria riservata solo a Ferrari F430 Challenge, Porsche 997 GT3 Cup, e Lotus Evora GT4, tutte allestite nella versione 2010-2011.
Questo video ufficiale, di fresca pubblicazione, ci riporta alla vittoria conseguita dalla Peugeot alla 6 Ore di Zhuhai. In Cina la casa francese ha siglato il sesto successo stagionale nell’International Le Mans Cup 2011, chiudendo al meglio una stagione molto brillante, dove i prototipi francesi hanno dimostrato di essere veloci, affidabili e resistenti.
A tagliare per prima la linea del traguardo è stata la 908 di Sébastien Bourdais ed Anthony Davidson, che ha preceduto la vettura gemella dei compagni di squadra Franck Montagny e Stéphane Sarrazin. Nella sfida della Grande Muraglia la casa del “leone rampante” ha incassato una magnifica doppietta, degno sigillo della doppia affermazione ottenuta in campionato.
Oggi torniamo sulla 6 Ore di Zhunhai, per viverne alcuni dei momenti cruciali con l’ausilio di un video. Come già scritto, la sfida cinese, tappa conclusiva dell’Internationale Le Mans Cup 2011, si è chiusa con il successo della Peugeot Total, che ha incassato una magnifica doppietta, degno sigillo della doppia affermazione in campionato.
A tagliare per prima la linea del traguardo è stata la 908 di Sébastien Bourdais ed Anthony Davidson, che hanno preceduto la vettura gemella dei compagni di squadra Franck Montagny e Stéphane Sarrazin. Terzo posto per l’Audi di Bernhard e Fassler, difensori dei colori dei quattro anelli con l’unico prototipo della casa tedesca rimasto in gara.
Successo in LMP2 per Mailleux, Ordoñez e Vernay, con la Signatech motorizzata Nissan, che guadagna il titolo team nel proprio raggruppamento. Doppietta Bmw in GTE Pro, ma il campionato costruttori va alla Ferrari, grazie all’impegno di AF Corse, che conquista l’alloro delle squadre, in virtù dell’apporto della 458 Italia GT2 guidata da Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni. Vittoria per la Porsche di Lietz, Roda e Ried in GTE Am, dove il titolo finisce al team Larbre Competition. Buona visione!
AF Corse, con la Ferrari 458 Italia GT2 guidata da Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, vince l’Intercontinental Le Mans Cup. Al termine della 6 Ore di Zhuhai, ultimo appuntamento del calendario stagionale, il team italiano si aggiudica il trofeo principale della combattutissima GTE Pro.
Il titolo appena incassato nella prestigiosa competizione internazionale si aggiunge alla recente vittoria della Le Mans Series, ottenuta sempre con la nuova GT2 del “cavallino rampante” guidata dalla coppia di piloti romani. Senza dubbio, per il team di Amato Ferrari, va in archivio una stagione brillante e vincente.
AF Corse, con 108 punti all’attivo, riesce a confermarsi al vertice di un campionato dominato fin dall’inizio. La Ferrari vince invece il titolo costruttori dell’Intercontinental Le Mans Cup, grazie ai 171 punti raccolti.
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La Peugeot Total si è imposta nella 6 Ore di Zhuhai, tappa conclusiva dell’Intercontinental Le Mans Cup 2011. A tagliare per prima la linea del traguardo è stata la 908 di Sébastien Bourdais ed Anthony Davidson, che hanno preceduto la vettura gemella dei compagni di squadra Franck Montagny e Stéphane Sarrazin, per una doppietta nei colori francesi.
Terzo posto per l’Audi di Bernhard e Fassler, giunta sul gradino più basso del podio, dopo aver occupato la posizione migliore nel corso della prima ora.
Successo inatteso in GTE Pro per le Bmw M3 ufficiali, che hanno centrato una doppietta benefica per la casa bavarese, soffiando le migliori posizioni agli uomini scesi in pista con le Ferrari, cui vanno i due allori di specialità (costruttori e team), grazie ad AF Corse.
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Con la “6 Ore di Zhuhai” del 13 novembre si conclude l’Intercontinental Le Mans Cup 2011. Un campionato letteralmente dominato, nella categoria GTE Pro, da AF Corse e dalla Ferrari 458 Italia GT2 guidata da Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni.
I due piloti romani, fino a questo momento, sono sempre saliti sul podio in ognuna della sei gare disputate, vincendone tre (Spa, Silverstone ed Atlanta, per la Petit Le Mans). Alle “24 Ore di Le Mans” e alla “6 Ore di Imola”, la coppia italiana è riuscita a chiudere in seconda posizione, mentre a Sebring, prima gara dell’anno, si è piazzata terza.
Con la tappa in Cina dell’Ilmc si assegnano i titoli. AF Corse è in testa con 99 punti, seguita da Bmw Motorsport ad 85. Per quanto riguarda i costruttori, Ferrari è in prima posizione davanti a Bmw (155 contro 123).
Via | AFcorse.it
Peugeot Sport vuole chiudere in bellezza la stagione agonistica 2011. Dopo aver vinto alla Petit Le Mans di Road Atlanta il titolo costruttori dell’International Le Mans Cup, con una gara d’anticipo sulla fine del campionato, la casa francese spera di guadagnare il gradino più alto del podio anche nell’ultimo round del calendario.
Gli uomini del “leone rampante” vogliono far valere la loro legge nella 6 Ore di Zhuhai, dove puntano con decisione al successo, per l’importanza del Paese della Grande Muraglia nel mercato dell’auto. Con in mente questo obiettivo, scenderanno in pista due 908, affidate ad Anthony Davidson-Sebastien Bourdais e Franck Montagny-Stephane Sarrazin.
Il direttore del motorsport Olivier Quesnel esprime chiaramente i suoi propositi: “Siamo già campioni, ma vogliamo affrontare la gara in Cina con l’intenzione di imporci sugli avversari, in quello che è un bacino cruciale per il mercato dell’auto. Il nostro successo del 2011 ha contribuito a valorizzare l’immagine di Peugeot, aumentando la sua notorietà. Vogliamo mostrare di nuovo il know-how e la tecnologia di cui disponiamo“.
Via | Paddock.it
Abbiamo già riferito della partecipazione di Mika Hakkinen alla 6 Ore di Zhuhai, tappa finale dell’International Le Mans Cup 2011, in programma il 13 novembre in Cina. Il pilota finlandese sarà in gara con una Mercedes SLS GT3, insieme a CongFu Cheng e Lance David Arnold.
Adesso torniamo sull’argomento per presentarvi un video ufficiale diffuso in queste ore, che ci mostra la preparazione all’evento dell’ex campione del mondo di Formula 1, chiamato a fare da ambasciatore alla casa di Stoccarda.
Per Hakkinen si tratta di un ritorno alle ruote coperte, dopo le 31 gare in DTM disputate tra il 2005 e il 2007, quando il 14 ottobre guidò l’ultima volta la Classe C AMG nella sfida finale di Hockenheim. Al suo attivo, in quella parentesi professionale, tre vittorie, tre pole position e otto podi.
Via | Motorward.com
Il ritorno ufficiale della Toyota e la sua collaborazione con l’Oreca non incrinano il rapporto che il costruttore nipponico aveva instaurato con la Rebellion.
La Toyota rimarrà partner esclusivo per la fornitura di motori a benzina nel 2012, ne da conferma Alexandre Pesci, Team Principal della Rebellion, vediamo le sue parole: “La prospettiva di un ritorno di Toyota a Le Mans con un proprio prototipo è eccitante per il mondo dell’endurance.
I risultati conseguiti da Rebellion Racing nel 2011 hanno costruito una piattaforma su cui Toyota potrà lavorare nel 2012 e anche noi potremo sia benificiare di quanto imparato nel nostro primo anno di collaborazione sia accelerare il programma di sviluppo, ora che avremo a disposizione una vettura-laboratorio.
Noi di Rebellion Racing intendiamo mantenere la nostra identità e progredire sui risultati conseguiti quest’anno al fine di essere il miglior team privato in LMP1, categoria in cui saremo presenti anche l’anno prossimo.
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