Dryson mantiene le promesse, il prototipo elettrico sviluppato appunto da Lola Cars International e Drayson Racing Technologies, siglato B12/69EV è pronto.
Si sta aprendo una nuova era nelle competizioni legate alle nuove tecnologie, e c’è chi scommette come Dryson che nel 2013 con il lancio da parte della Fia della serie per vetture elettriche queste auto decolleranno.
Non si sa ancora molto sulla tecnologia di questo prototipo, il motore sviluppa circa 850CV, le batterie sono in materiale composito, con una ricarica di tipo a induzione ed un sistema di recupero energia tramite gli smorzatori delle sospensioni.
La propulsione alternativa è il tema del momento nelle competizioni, in particolare nei prototipi dove la venuta dei diesel ha messo velocemente al mal partito i propulsori a benzina convenzionali.
Ma oltre alle varie tipologie di propulsione ibrida: spicca tra tutte quella messa a punto dalla Porsche, che sembrano ormai il futuro di tutti i grandi marchi, anche la propulsione completamente elettrica fa timidamente capolino.
Ci prova la Lola Dryson a portare in pista un prototipo elettrico sviluppato appunto da Lola Cars International e Drayson Racing Technologies, la sua sigla è B12/69EV e debutterà nell’apposito campionato Fia l’Electric Car Championship nel 2013.
Ma la vera novità è che probabilmente vedremo questo prototipo già nella prossima stagione nella ALMS dove disputerà se non tutte almeno alcune gare. Per la serie americana avere ai nastri di partenza un veicolo così innovativo è una occasione ghiotta, sia per il confronto tecnico, sia per il ritorno di immagine.
Prima fila tutta Dyson nelle qualifiche per la gara sul bellissimo circuito di Laguna Seca, Guy Smits conquista infatti la pole, precedendo l’altra Lola Mazda quella di Steven Kane reduce dalla vittoria a Baltimora e staccata di sette decimi.
Anche la seconda fila è tutta Lola, in questo caso si tratta di quelle motorizzate Aston Martin del Muscle Milk Racing, quindi in quinta posizione la prima delle Lmp2, la Lola Honda del Level 5 pilotata da Bouchut.
Battaglia serrata invece per la classe GT, dove prevale la BMW del Rahal Letterman di Hand/Muller, che batte la Corvette di Gavin/Magnussen, e poi un’altra M3 quella di Auberlen/Werner.
Brutte notizie dal fronte Risi Competizione, con la 458 Italia qualificata solo in settima posizione, l’auto è stata condotta da Vilander, al debutto sul circuito di laguna Seca, invece che da melo che in quel momento non era presente al circuito.
L’Aston Martin della Cytosport è ancora la protagonista nella serie ALMS, la vettura di Graf-Luhr si aggiudica il successo sul tracciato di Road America, precedendo di un soffio in volata la Lola Mazda del Dyson Racing.
La gara delle Lmp 1 è stata tirata ed emozionante, alla partenza è la Lola Dyson a prendere il comando, ma poi la Aston Cytosport si rifà sotto per prendere il comando dopo la seconda sosta.
Il finale di gara è elettrizzante con Graf che si difende con i denti dagli attacchi della Lola Dyson e termina in volata con appena 112 millesimi di distacco: il margine più risicato della storia dell’ALMS. In GT abbiamo già visto nel post precedente è arrivata la prima vittoria Ferrari Risi, dopo una lunga battaglia con BMW e Corvette.
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La Lola si prepara ad affrontare la nuova era delle Lmp2 con un prototipo la B12/80 che tra le sue caratteristiche avrà un basso costo secondo le nuove tendenze low-budget che in endurance stanno ottenendo un certo riscontro.
La Lola a detta dell’amministratore delegato Robin Brundle sta lavorando con grande impegno per mettere a punto il pacchetto aerodinamico della B12/80, con l’intento di proporre nella prossima stagione l’insieme più competitivo e conveniente nel settore dell’endurance.
Altro aspetto importante è il fatto che le squadre che acquisteranno il nuovo prototipo compreso nel prezzo avranno programmi di sviluppo nel centro tecnico Lola e assistenza supplementare in pista, sia nelle gare Lms, che durante la 24 ore di Le Mans.
Quarta prova dell’ALMS a Mosport in Canada dove il successo va alla Lola Aston Martin di Luhr- Graf partiti dalla pole, la vettura del Cytosport ha avuto vita facile sui curvoni della pista nordamericana.
Solo la Lola del Dyson è riuscita ad occupare per breve tempo la prima posizione, a causa di un problema in pit lane per la Aston, ma poi la vettura di Luhr dopo una breve rimonta s’è ripresa con facilità la testa della gara che termina con tre telai Lola nelle prime posizioni seguiti da ben quattro macchine marchiate Oreca.
Nella categoria GT invece la Corvette interrompe il dominio della BMW che durava da tre gare, la gara delle GT è stata però vivace con la prima posizione alternatasi più volte tra vetture della BMW e della Porsche, poi situazioni derivate da vari contatti in pista hanno portato al comando la Corvette di Magnussen-Gavin, segita al traguardo dalla Ferrari 458 di Melo-Vilander.
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Le attese Lola del Team svizzero Rebellion motorizzate Toyota ufficiali si svelano nella loro livrea, la combinazione di rosso oro e bianco ricorda da vicino i colori delle Toyota ufficiali del passato.
Ora le vetture del Rebellion affronteranno i test ufficiali sulla pista di Le Castellet dove si confronteranno con la concorrenza per vedere quanto sono lontani da Audi e Peugeot, e quali ambizioni coltivare.
Il Rebellion affronterà la 12 ore di Sebring primo appuntamento dell’Intercontinental Le Mans Cup con un terzo telaio a disposizione di un solo equipaggio: quello composto da Jani-Prost-Bleekemolen, mentre il nostro Andrea Belicchi che corre insieme a Bouillon sarà sicuramente in Cina e alla Petit Le Mans, a questi in occasione della 24 ore di le Mans si aggiungerà Guy Smith.
La Toyota svela finalmente la sua nuova unita propulsiva destinata ad equipaggiare la Lola del Rebellion Racing, per la casa giapponese si tratta del ritorno come fornitore di motore a Le Mans dal 1999: i tempi dell’incredibile GT-One.
Il motore ha già accumulato circa 2600Km di test, la sua sigla è RV8KLM e deriva dal propulsore usato sulla Lexus Sc430 Super GT, e sulla monoposto di Formula Nippon.
La cilindrata del motore è di 3.4 cc per 120Kg di peso, ed è in grado di sviluppare oltre 500CV.
Realizzato il 10° modello in scala 1/43 della serie EDIZIONI MODELLISTICHE SPECIALI LIMITATE di Le Mans Model Fan Club , il soggetto scelto è la LOLA Judd B09/80 che Racing Box ha schierato alla 24 ore di LE MANS 2009 , 12 pezzi numerati autografata dai Piloti BIAGI/BOBBI/PICCINI su targa in alluminio satinato , splendida teca trasparente e sfondo a tema in PVC.
Non poteva mancare nel carnet di proposte modellistiche del sodalizio essendo un modello molto interessante per i “tematici Made in Italy a LM”
Il pezzo e visibile e disponibile su www.lemansmodelfanclub.org
Continua a leggere: Lola Judd LM09 Limited Edition da Le Mans Model Fan Club
La Lola presenta in anticipo quello che sarà l’ulteriore upgrade delle sue Lmp1 e Lmp2, un ulteriore sviluppo sia aerodinamico che meccanico, il risultato un nuovo prototipo chiuso si chiama B10/60 Lmp1
. I successi nella Lms hanno dato vigore alla Lola che continua ad investire nello sviluppo, convinta della bontà delle sue scelte tecniche, lavorando al CFD e nella galleria del vento.
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