Presentata via Web come ormai da costume anche la nuova Lotus Renault E20, a togliere i veli dalla monoposto i due piloti ufficiali Kimi Raikkonen e Romain Grosjean, mostrando a tutti la classica livrea nero-oro.
La Lotus Renault E20 segue la moda dello scalino sul muso come già visto su Ferrari, Caterham e Force India, ma più dolce e raccordato rispetto alle sue avversarie.
Già nella giornata di domani la squadra sarà in pista a Jerez dove, Kimi farà fare i primi giri alla nuova creatura, da martedì invece cominceranno i veri test insieme alle altre scuderie.
La Lotus molto attiva nel motor sport sia in Europa, sia in America conferma la sua presenza anche nell’Endurance, la casa inglese ha ufficializzato il suo programma Lmp2.
Ad occuparsi di gestire le operazioni in pista è chiamato il Team Kolles-Kodewa, il quale avrà a disposizione una Lola b12/80 con motori marchiati Lotus, in attesa di un telaio interamente costruito dalla suddetta casa.
Vediamo ora le parole di Claudio Berro direttore di Lotus Motorsport: “Questo è un passo avanti molto entusiasmante per noi e non abbiamo fatto segreto delle nostre intenzioni nella divisione LMP, siamo inoltre impazienti di approdare alla 24 Ore di Le Mans sotto questa veste, dopo la buona prestazione raccolta dalla Evora lo scorso anno.
Lo sviluppo del propulsore sta procedendo ottimamente ma c’è ancora molto lavoro da svolgere per garantire la preparazione del mezzo in vista dei test intensivi, che sono utili per consentirci di gareggiare”.
Scatta il 2012 anche per la Lotus Cup Italia. Nei prossimi giorni inizieranno una serie di test che porteranno a realizzare la prima novità della stagione: un nuovo balance of performance che andrà a equiparare le prestazioni delle 2Eleven Supercharged e delle Exige.
A testarle sarà direttamente Stefano d’Aste, pilota ufficiale Lotus e protagonista del Campionato Mondiale Turismo. Il driver genovese sarà impegnato in una serie di tornate con entrambe le vetture il cui fine sarà quello di eguagliare nel miglior modo possibile le prestazioni.
Altra gradita news del 2012 è l’opportunità offerta ai piloti meritevoli, selezionati direttamente da Arturo Merzario, di poter scendere in pista nella Lotus Evora Cup Europa, che da questa stagione sarà protagonista sui principali circuiti del Vecchio Continente.
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Effettuato lo shakedown del nuovo propulsore Lotus –Judd per la Indycar, il nuovo V6 2,2 litri era montato su una monoposto del team HVM Racing con alla guida Simona de Silvestro al Palm Beach Raceway in Florida.
Simona ha effettuato una serie di tornate per controllare che tutto fosse a posto, e non ci sono stati problemi particolari, nella giornata di oggi si effettuerà un test più probante.
Anche il progettista John Judd si ritiene soddisfatto per il primo giorno della sua creatura in pista, ora si passa ad una fase più impegnativa, con John ottimista e fiducioso.
Vediamo le parole della de Silvestro dopo la prima presa di contatto con il nuovo propulsore: “E’ la mia prima volta in questa auto ed è stato molto divertente. Non abbiamo fatto molti giri ma l’importante è che non abbiamo avuto problemi.
Il motore turbo ha un sound differente ed all’inizio era strano per me, poi mi sono chiesta che suono possa fare agli alti regimi. E’ eccitante”.
Si è svolta nei giorni scorsi la tradizionale premiazione dei piloti partecipanti alla Lotus Cup Italia 2011. E’ stata quindi l’occasione per i protagonisti della stagione che si è appena conclusa di incontrarsi per l’ultima volta e scambiarsi gli auguri, aprendo però già le prime sfide per la prossima stagione.
Molti trofei per Nando Cazzaniga, vincitore della classifica assoluta e di quella riservata alle 2Eleven, mentre tra le Gt è stato Castiglioni a svettare dopo una lunga lotta con il campione in carica, Maurizio Fortina. Premiati, come di consueto, tutti i piloti protagonisti che si stanno già preparando per la stagione entrante, che inizierà in anticipo rispetto alla scorsa, visto che nel 2012 si comincerà da Monza ad inizio marzo, quando la Lotus Cup Italia correrà in concomitanza con il Campionato Mondiale Turismo.
E’ stato lanciato quindi il guanto di sfida a Cazzaniga, che si ritroverà come avversari primi fra tutti Matteo Castiglioni e Maurizio Fortina, ma anche gli altri piloti, chi veterano e chi rookie, a cominciare da Vito Utzieri, quest’anno vicecampione tra le 2Eleven, per proseguire con tutti i presenti come Arturo Merzario, Gianni Giudici, Gabriele Pieralisi, Luca Bertini, Davide Festa, Marco Peroni, Paolo Meroni, Franco Bobbiese, Samuel Brambilla, Andrea Bellocchio, Fabio Faustinelli, Alessandro Perico, Gianluca Calì, Erminio Beretta, Beppe Gabbiani e Guido Daelli.
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Donne in Formula 1, sono passati ormai 20anni dall’ultima donzella calatisi in una monoposto della massima formula, si trattava della nostra Giovanna Amati nel lontano 1992.
Ora ad avere questa concreta possibilità è la spagnola Maria de Villota, la quale dice di essere vicina alla firma per essere terzo pilota Lotus nel 2012, gli elementi ci sono tutti sostiene Maria, sponsor compresi, manca solo la firma.
La de Villota se l’accordo va in porto oltre ad essere pilota di riserva sarebbe coinvolta in un programma di preparazione con obbiettivo 2013, un programma che comprende chilometri con una precedente monoposto, sedute al simulatore, oltre alla partecipazione ai briefing.
Raikkonen, ancora lui, il pilota finnico continua a essere al centro del mercato piloti per il 2012, ed anche alle voci e speculazioni ad esso legate, l’ipotesi Williams sicuramente concreta ha tenuto banco per settimane, ma sembra essere sfumata per problemi legati agli sponsor e all’ingaggio preteso da Kimi.
Ora ha farsi forte è un’atra voce: quella che vuole l’ex campione del mondo nell’abitacolo della Lotus, Eric Boullier nelle ultime settimane aveva avuto diversi contatti con il manager di Kimi, se a questo aggiungiamo l’impossibilità di Kubica di recuperare in tempo per la stagione: il puzzle potrebbe essere completo.
La stagione in Lotus di Raikkonen potrebbe assumere addirittura i connotati di una stagione cuscinetto, in cui riprendere gli automatismi del pilotaggio, con l’ambiente e con le nuove gomme per un più importante impegno futuro.
Quale impegno? Quello con un top team, nel 2013 più di un sedile potrebbe liberarsi, e se Kimi è ancora un pilota vincente vederlo in una Red Bull, in una Ferrari, o in una McLaren forse non è fantasia.
L’annosa questione del passaggio di nome del team Renault a Lotus, con in mezzo le dispute con il Lotus team di Fernandes sembra finalmente risolta, l’assenso degli altri team è finalmente arrivato e dal 2012 la squadra sarà solamente Lotus: è sarà l’unica.
Risolto questo problema se ne crea subito un altro per la squadra di Eric Boullier, si tratta di un contenzioso di natura economica tra appunto la Renault fornitrice dei motori, e la Genii Capital proprietaria del team.
Se la cosa non si risolve saranno guai grossi per la squadra, che rischia così di perdere la fornitura dei propulsori.
L’ambigua situazione dei team Lotus sembra andare ad appianarsi completamente, risolta la controversia con Tony Fernandes: l’attuale Team Lotus del messicano il prossimo anno si chiamerà Caterham, mentre la Lotus Renault GP diventerà solamente Lotus.
La Renault come sappiamo non è più proprietaria del suo team, venduto a Genii Capital, però il costruttore francese ha continuato a mantenere una collaborazione tecnica e la strategia di defilarsi passo passo dalla squadra.
Ora il momento di uscire comunque da questa situazione ambigua è arrivato, in particolare da quando è subentrato il main sponsor Lotus la confusione è stata totale.
La Formula 1 Commission di Ecclestone il 3 novembre su richiesta del costruttore francese risolverà la questione, ed il team diventerà Lotus, con la Renault solamente fornitore di motori.
Cambiamenti nei programmi Lotus, la casa inglese sappiamo ha avviato numerosi programmi sportivi in più categorie per i prossimi anni: Indycar dando supporto al Team KV Racing, lo stesso in GP2 e GP3.
Poi ci sono i programmi GT, con le Evora GT4 ed i programmati sviluppi GT3 e GT2, punta di diamante dei programmi Lotus però è il nuovo prototipo Lmp2.
Proprio in questo settore ci sono delle novità, il debutto del prototipo Lmp2 verrà posticipato dal 2012 al 2013, due i motivi: motore e budget, il problema motore riguarda la scelta dell’unità da adottare, si vuole evitare il V6 4 litri di origine Toyota (anche per problemi di affidabilità palesati) per passare direttamente al 5 litri V8 della futura Esprit.
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