Sono stati diffuse le informazioni ufficiali sul Giro d’Italia Automobilistico 2011, organizzato con il patrocinio del Comitato Italia 150. La gara, di cui da tempo si parla dopo i fasti degli anni ‘70 ed ‘80, si svolgerà dal 25 al 30 ottobre 2011 unendo prove in pista, prove stradali e prove superspeciali, sempre su asfalto. Il programma prevede 5 tappe: Torino – Autodromo di Monza, Autodromo di Monza – Autodromo di Franciacorta, Autodromo di Franciacorta – Modena, Modena – Arezzo ed Arezzo – Autodromo di Vallelunga.
Nel dettaglio, gli autodromi coinvolti saranno quelli di Monza, Franciacorta, Imola, Mugello, Vallelunga, per un totale di 175 km. Le prove Speciali saranno quelle di Baltigati (Biella), Sormano (Como), Ghisallo (Como), Selvino (Bergamo), San Fermo (Bergamo), Canossa (Reggio Emilia), Pecorile (Reggio Emilia), Coniale (Firenze), Talla( Arezzo), Monti Cimini (Viterbo) per un totale di 128 km. Le Superspeciali si svolgeranno invece negli autodromi di Franciacorta e Magione ed a Modena, 36 km in totale. La gara avrà un percorso totale di 1500 km, davvero tanti da affrontare con una vettura da competizione in assetto da gara.
Alla gara saranno ammesse tantissime tipologie di vetture, per un parco partenti che si annuncia davvero variegato: dalle FIA GT2, GT3 e GT4, alle Nurbugring 24h Special, Ferrari Challenge, Porsche Carrera Cup e Supercup, Trofeo Maserati, Lamborghini SuperTrofeo, Lotus Elise Trophy, S2000, Superproduzione, Superstars, DTM, BTCS, WRC, Rally S2000, S1600, Gruppi A, N, R e le vetture dei monomarca Abarth 500, clio Cup, Leon Supercup. Come ulteriore “chicca” saranno ammesse le storiche, con limite ai soli modelli che parteciparono alle competizione tra il 1973 ed il 1980, più alcune vetture selezionate dall’organizzatore. Ulteriori informazioni ed aggiornamenti sul sito ufficiale www.giroditaliaauto.com.
Si è svolta nel week end la undicesima edizione della 2 Ore di Magione, valida per il Campionato Italiano Autostoriche. L’ormai tradizionale appuntamento di fine stagione, svolto come al solito con un clima a dir poco glaciale, ha visto trionfare Carlo e Gianni Falorni con una Alfasud 1,5 della Valdelsa Classic nella gara fino a 1600 cc, vincendo anche il Terzo raggruppamento. Il secondo è invece andato a Barraco e Chiaramonte con una Alfa Romeo GTA della Island Motorsport, mentre il Primo raggruppamento hanno domminato Costa e Ferrari su Lotus Elan S2 della Scuderia Piloti Forlivesi.
La gara oltre 1600 cc è stata caratterizzata dall’ingresso della Safety Car, per un piccolo incidente di una vettura. La vittoria finale è andata alla Porsche 911 RS di Guagliardo e Rizzuto della Island Motorsport, vincitori anche del Terzo Raggruppamento. A vincere il primo raggruppamento, giungendo seconda assoluta, la ammiratissima Ford GT40 di Alessandro Spagna, mentre terzi assoluti e primo del secondo raggruppamento sono giunti Mundi e Rosticci con una Porsche 911 RSR del Kinzica Team.
La gara sprint di 12 giri, riservata alle sport prototipo è iniziata con un brivido per il testacoda di Liguori alla prima curva, senza però causare alcun incidente. A vincere è stato Turizio su Osella PA4, già autore della pole position, mentre Liguori è riuscito a rimontare fino al secondo posto con la sua Lola T292, seguito da Turriziani su Osella PA9/90.
Il 17 e 18 novembre sul circuito di Magione si è svolta una due giorni di test per la neonata categoria Auto GP, il cui campionato 2010 prenderà il via nel mese di aprile.
Grazie alla collaborazione recentemente confermata con la Auto GP Organisation, la sessione, dedicata ai piloti debuttanti con questo tipo di vetture, ha visto Ombra presente in pista in entrambe le giornate con due vetture. Ogni pilota ha avuto a disposizione sessioni dedicate di venti giri ciascuno.
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Si è svolto il secondo appuntamento della stagione della Lotus Cup Italia, sul circuito di Magione. C’era attesa per vedere se l’esperienza e la grinta di Merzario avrebbero avuto la meglio anche in terra umbra.
A contrastare il pilota comasco si sono presentate due new entry di lusso come Stefano d’Aste, anch’esso alla guida di una Lotus Exige della PB Racing in coppia con Nando Cazzaniga e Mirko Venturi con una Lotus Exige della San Marino Racing.
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Ultima gara dell’anno per il driver lucchese, che è tornato in pista a Magione per la classica 100 miglia, conclusa con il terzo assoluto dopo una lotta serrata con esperti pistaioli.
Fine stagione sugli scudi, per Riccardo De Bellis, che domenica scorsa per il secondo anno consecutivo ha partecipato alla 100 miglia di Magione, nell’omonimo circuito umbro.
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Un caldo intenso e un elevato tasso di umidità hanno caratterizzato tutte le qualifiche del weekend umbro del Gruppo Peroni Race dove sono scesi in pista i piloti del Driver´s Trophy, della Rs Cup, della C1 Cup e dell´Ips.
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Nella seconda gara del Trofeo 5 hundred cup – Campionato CSAI Racing Start -, disputatosi nell’autodromo di Magione con le nuove Fiat 500, il ventunenne Enrico Rondinelli ha conquistato la sua prima vittoria.
Un’ottima partenza dalla prima fila consentiva al pilota dell’AB Motorsport di guadagnare la testa della gara già dalla prima curva. A 3 giri dal termine, però, entrava la safety car in pista per il cappottamento di una vettura al tornantino ed il ricompattamento del gruppo rimetteva in discussione la prima posizione di Rondinelli.
Continua a leggere: Successo di Rondinelli nel 5 Hundred Cup
L’appuntamento umbro della Superstars si è chiuso così come si era aperto, con le due Audi RS4 ufficiali di Gianni Morbidelli e Giorgio Sanna davanti a tutti gli altri, come già visto nelle prove libere e in qualifica. Morbidelli, già autore della “Superpole”, ha preceduto il compagno di squadra dell’Audi Sport Italia Giorgio Sanna; Giuliano Alessi, al volante della BMW 550i della Caal Racing, sale sul terzo gradino del podio.
Quarto appuntamento del GT Italiano a Magione e dominio Maserati come previsto da dividersi tra le due MC12 quella del Racing Box in gara 1, e quella Playteam in gara 2. In gara 1 vittoria relativamente facile di Ramos-Cappellari anche se si è dovuto difendere dalla pressione della Saleen di Montermini, proprio tra Montermini e la Maserati di Vilander c’è uno scontro al 20° giro che gli fa perdere tempo fino al definitivo stop per rottura di una sospensione.
L’abbiamo occhieggiata solo dall’unica foto ufficiale distribuita dalla Peroni Promotion e ieri ho avuto modo di apprezzarne le sorprendenti caratteristiche dinamiche sul circuito umbro di Magione. La prima cosa che balza all’occhio è il suo grande equilibrio e la capacità di saper divertire il suo pilota e, il tutto, con appena 90 cavalli tirati fuori con nonchalance dal suo tre cilindri da un litro. Ve ne parlo.
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