Il 2010 è stato l’anno di un trionfo storico per Maserati: la casa del Tridente ha scritto per sempre il suo nome nell’albo d’oro del neonato Campionato del Mondo FIA GT1, incidendolo alla casella della prima edizione. La vittoria, per giunta, è arrivata con un mezzo che può vantare una lunghissima carriera alle spalle, quella MC12 che nonostante la sua non più giovanissima età ha vinto fino alla fine. Ecco tutte le tappe di una stagione fortunatissima, sintetizzate nel video che vi proponiamo qui.
Un successo, specie se di alto profilo, merita di essere festeggiato. Per celebrare il titolo mondiale vinto nel campionato Fia GT1 da Andrea Bertolini al volante della MC12 nel 2010, la Maserati si è data appuntamento nella villa del maestro Luciano Pavarotti a Modena.
Qui si è celebrata la gloria di un modello che, dal 2005, ha permesso di conquistare nella categoria due coppe costruttori, cinque titoli piloti, sei titoli squadre, una Citation Cup e tre leggendarie 24 Ore di Spa.
Con 22 vittorie in gare di campionato, la MC12 è il modello Maserati che ha raccolto il maggior numero di trionfi in gare titolate nella storia della Casa del Tridente. Neppure la 250F, vincitrice con Juan Manuel Fangio del titolo mondiale di F1 nel 1957, fece tanto.
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Il primo mondiale GT1 è andato in archivio con il weekend di San Luis, e non a tutti i piloti ha riservato le soddisfazioni che si attendevano alla vigilia di questo importante mondiale per vetture GT.
Tra i delusi c’è uno dei grandi protagonisti delle ultime stagioni, Matteo Bobbi: già vincitore del titolo nel 2003, ed impegnato in questa stagione sia alla guida di una Maserati MC12, che di una Ford GT quella del Marc VDS Racing nella parte finale del campionato.
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Maserati esce da Gara 1 dell’ultimo round del Mondiale GT1 con in tasca il titolo di Campione del Mondo Team e Piloti. La Qualifying Race appena conclusasi sulle rive del Lago Potrero de los Funes, ha visto la vittoria dell’Aston Martin del Team Hexis, pilotata da Fred Makowiecki e Yann Clairay. Alla MC12 Vitaphone di Bartels e Bertolini è bastato l’11° posto finale: la diretta inseguitrice in classifica iridata, l’Aston di Enge e Turner, ha concluso solo al 10° posto.
Nessuno dei due equipaggi ancora matematicamente in lotta per il titolo ha dunque raccolto punti: il distacco di 28 lunghezze in classifica è rimasto inalterato, e i 25 punti a disposizione in Gara 2, la Championship Race, non basterebbero all’Aston del Team Young Driver per raggiungere la capolista.
Per il resto, il podio è stato completato da due Ford GT: quella del Team Matech, pilotata da Mutsch e Westbrook, e quella del Marc VDS, pilotata da Bas Leinders e Maxime Martin, in grado di tallonare fino alla fine gli alfieri Matech. Due sono stati i momenti cruciali della gara, ambedue nelle primissime fasi.
Maserati MC 12 Vitaphone Campione del Mondo FIA GT1 2010
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I motori sono già caldi per l’ultimissima gara della lunga stagione agonistica 2010. Il prossimo weekend va in scena in Argentina, al Potrero de los Funes di San Luis (circuito che ha già ospitato il FIA GT nel 2008), l’ultimo atto del Mondiale GT1 2010. I giochi non sono ancora fatti, ma la matematica parla chiaro: a fronte di 33 punti ancora disponibili, la Maserati di Bartels e Bertolini arriva nelle Pampas con 28 lunghezze di vantaggio.
A inseguirli, come vi abbiamo raccontato domenica scorsa nella cronaca della gara di Interlagos, è la Aston Martin di Enge e Turner. Grazie alla vittoria in Qualifying Race e al secondo posto in Championship Race, l’equipaggio si è proiettato al secondo posto assoluto in classifica Mondiale. E avrebbe potuto rosicchiare altri punti se nella seconda corsa non fosse stato arginato dall’altra Maserati Vitaphone, quella di Bernoldi e Negrao, vincitrice in Brasile.
Il Tridente ha dunque i numeri dalla sua per mettere a segno una storica tripletta, laureandosi Campione del Mondo Piloti, Team e Costruttori. Anzi, la matematica dice che i discorsi si potrebbero chiudere già in Qualifying Race, dove vengono assegnati 8 punti al primo, 6 al secondo e 4 al terzo. Tanto più che dopo i due scarsi piazzamenti di Interlagos -ottavo e nono- la MC12 di Bartels-Bertolini non avrà i 40 kg di zavorra imposti dal success-ballast, che invece hanno gravato in Brasile.
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Il penultimo round del Mondiale Granturismo, corso oggi sul circuito di Interlagos in Brasile, ha visto la vittoria della Maserati MC12 dei locali Enrique Bernoldi e Xandi Negrao. La coppia carioca del Team Vitaphone ha preceduto sul traguardo l’Aston Martin DBR9 di Tomas Enge e Darren Turner, su cui la V12 del Tridente ha prevalso grazie a un sorpasso “maschio” nel misto stretto tra la Ferradura e la Mergulho.
Il terzo posto è stato appannaggio della Corvette Z06 pilotata da Hennerici e Margaritis. Bernoldi-Negrao, partiti dalla quarta casella, hanno dunque messo nel sacco l’Aston del Team Young Driver, scattata dalla pole. La gara è stata estremamente combattuta per tutti i 60 minuti previsti: l’asfalto bollente ha giocato il suo ruolo nel cuocere le coperture.
La temperatura atmosferica passava i 30 ° C e la pista è stata davvero inclemente per gli pneumatici. A risentirne è stata proprio la DBR9 che al pit Enge ha consegnato a Turner ancora in prima posizione. Il consumo delle gomme ha consentito alla MC12 dei carioca di avvicinarsi e, dopo una bella e prolungata battaglia di passare, con una bella sportellata. A proposito della manovra, Turner ha sportivamente riconosciuto che il sorpasso decisivo è stato “duro ma regolare”. Ma veniamo ad analizzare la situazione in classifica generale.
Oggi vi proponiamo un video della Maserati Tipo 26, il cui debutto in corsa avvenne alla Targa Florio del 1926, dove raccolse il successo di categoria, abilmente condotta dal fondatore della casa emiliana. Per celebrare quello storico momento, 35 modelli del “Tridente” hanno fatto tappa sulle strade madonite, ripercorrendo l’itinerario della “nonna”.
E’ stato questo il momento più toccante dell’iniziativa intitolata “Sicilia, terra di cultura e di sport”, che ha portato in giro per l’isola alcuni gioielli automobilistici modenesi. Tra i modelli presenti al raduno, tante prestigiose GT e spyder degli anni ‘60 e ‘70, oltre a numerosi esemplari più recenti. Ma adesso è meglio concedere il tempo al cortometraggio. Buona visione!
Ancora un buon weekend per il Kessel Racing, che ha visto impegnato il team elvetico su tre campi di gara diversi: a Imola per l’International GT Open, a Portimao per il Ferrari Challenge Europa e a Monza per il Trofeo Maserati GranTurismo Mc.
In Emilia Romagna, Philipp Peter e Michal Broniszewski hanno concluso al quinto posto tra le Super GT nella giornata di sabato, mentre in GTS si sono registrate le migliori prestazioni del team di questo fine settimana, grazie a un primo e un secondo posto firmati da Livio-Bontempelli e Frezza-Couceiro.
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Dopo la spettacolare rimonta di due settimane fa ad Abu Dhabi nel round inaugurale della stagione, nuova bella prestazione per Matteo Bobbi a Silverstone nel secondo appuntamento del campionato mondiale FIA GT1 2010.
Il campione milanese, al volante della Maserati MC12 del Triple H Team Hegersport, nelle pre-qualifiche di venerdì aveva stabilito il miglior rilievo cronometrico (2′01.135); più in salita le qualifiche di sabato, terminate insieme al compagno di equipaggio Bert Longin con il dodicesimo tempo (2′01.280).
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E’ stato presentato ieri a Modena, dall’amministratore delegato Harald Jacob Wester, il nuovo Trofeo Maserati GranTurismo MC. La Casa modenese torna quindi ad organizzare per i propri clienti gentlemen-driver un campionato monomarca continentale che si disputerà con la GranTurismo MC Trofeo, versione da gara della S 4.7 protagonista sul mercato nel segmento delle coupé di lusso.
Così come il modello stradale, anche quello da corsa è prodotto sulle stesse linea di montaggio dello stabilimento di viale Ciro Menotti. Le prime vetture sono già state realizzate e collaudate in pista nei giorni scorsi. Il calendario agonistico è articolato su sette appuntamenti nei più prestigiosi circuiti europei, in concomitanza con il WTCC (World Touring Car Championship) e il Campionato Italiano GT.
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