Il Team All-Inkl Munnich Motorsport sopo una lunga militanza con le Lamborghini allestite in configurazione GT1, ha deciso di schierare due Mercedes SLS GT3 nel nuovo mondiale di Stephane Ratel riservato appunto alle GT3.
Questo ufficializza la presenza della Mercedes al nuovo mondiale, dopo l’annuncio due giorni fa della formazione Vita4one che si presenterà invece con delle BMW Z4, facendo salire a cinque il numero di costruttori, dopo McLaren, Audi, Aston Martin e BMW.
Ancora poco si sa invece riguardo gli equipaggi portati in pista, per ora è sicura solo la presenza di Marc Basseng, nelle prossime settimane però si saprà la formazione completa.
L’Aco sembra aver fatto una buna scelta introducendo quest’anno la categoria GTE, che ha subito suscitato l’interesse dei costruttori: che nella prossima stagione sembrano destinati ad aumentare.
La prima voce riguarda l’Audi, la sua efficace e competitiva R8 LMS sembra vettura ideale per essere declinata anche in versione GTE, ed è quello che probabilmente la casa degli anelli farà.
Ma il panorama sembra destinato ad ingrossarsi anche con l’ingresso della Lamborghini e della Mercedes, la prima allestirà certamente una Gallardo, sfruttando anche tutta l’esperienza acquisita con le versioni GT3.
Per quanto riguarda la casa della stella a tre punte, la scelta non può che cadere sulla SLS, la supercar alata anch’essa già protagonista in GT3, obbiettivo di questi marchi, il nuovo campionatoWEC, e la 24 ore di le Mans.
Laguna Seca, un nome esotico che appena pronunciato mi ha sempre fatto pensare alle grandi sfide del motociclismo. Kenny Roberts, Wayne Rainey, Kevin Schwantz… ma anche quel sorpasso di Rossi su Stoner entrato nella leggenda. Si siamo su Motorsportblog, ma perdonatemi questa digressione sulle due ruote fatta da appassionato di motori. Siamo stati invitati da Mercedes-Benz AMG ad una prova della nuova C 63 sul tracciato di Laguna Seca, che troverete su Autoblog. Nel filmato qui sopra il video di alcuni giri su Mercedes SLS AMG con Bernd Schneider, ex F1 con Zakspeed ed Arrows e due volte campione del DTM.
Un circuito pazzesco quello californiano, dove le pendenze e le colline si susseguono senza darti la possibilità di vedere cosa c’è oltre. L’espressione massima di Laguna Seca è proprio il “cavatappi”, o “corkscrew” se preferite dirlo all’americana. Per prenderlo bene, oltre alla concentrazione, è necessario avere a memoria la giusta traiettoria. I talenti possono contare anche sulla propria sensibilità, ma un dato di fatto rimane uguale per tutti: il cavatappi non lo vedi finchè non ci sei già dentro.
La salita in curva a sinistra che lo precede sembra non avere mai fine. Solo sullo scollinamento lascia il posto agli indicatori numerici. 3,2,1 curva a sinistra. Imbocchi la curva e ancora ti chiedi il cavatappi dove sia, c’è giusto il tempo di sterzare a destra e senti l’auto che si stacca dal suolo. Senti urlare di piacere il V8 6,3. E’ questo il momento in cui il cavatappi lo vedi completamente, e lo senti. Dura un istante: l’auto ricade al suolo e Bernd corregge la traiettoria mentre si prepara per la curva successiva. Siamo in due a divertirci sulla SLS AMG e, credetemi, per farlo non è necessario essere al posto di guida… quando il pilota è un veterano come Schneider. Doppia lezione per il sottoscritto che ha visto e “sentito” come si guida davvero, e che torna a casa con la consapevolezza anche il più “figo” dei videogiochi in commercio non ti regalerà mai quella sensazione di timore reverenziale che ha Laguna Seca offre a tutti come “battesimo del fuoco”.
Domenica a Vallelunga si corre l’ultimo appuntamento della Superstars, due gare che ci daranno i vincitori del Campionato Internazionale e di quello Italiano, con la lotta per entrambi i titoli ancora aperta e con quattro piloti in lizza.
La serie internazionale vede con 156 punti leader Luigi Ferrara su Mercedes della CAAL Racing, seguito a undici punti di distacco dalla rivelazione della stagione Alberto Cerqui su M3 della BMW Italia.
Seguono nella terza posizione del campionato Andrea Bertolini su Maserati Swiss Team, e il campione uscente Thomas Biagi su M3 BMW Italia: entrambi questi piloti sono appaiati a 136 punti, tra i primi quattro quello che affronterà la cara con più chance sarà almeno sulla carta Bertolini, in quanto privo di zavorra, mentre Cerqui almeno in Gara 1 sarà il più penalizzato.
Più serrata la situazione per il titolo Italiano, dove i primi tre sono separati da otto punti, con Cerqui a quota 108 punti al comando, Ferrara dietro a sei lunghezze, e Max Pigoli a otto, e poi ancora Biagi con 15 punti di distacco.
La penultima gara della stagione del DTM sul circuito di Valencia vede la vittoria di Mattias Ekstrom, ma a fare il colpaccio è Martin Tomczyk, che giunto terzo con la sua Audi ha la certezza matematica del titolo.
La casa degli anelli con Filipe Albuquerque secondo ottiene per la terza gara consecutiva il monopolio del podio, mettendo quindi in questa fase conclusiva del campionato la Mercedes al mal partito.
Tra i delusi della stella certamente Bruno Spengler, il canadese sembrava quello con più chance per il titolo, in vece il nono posto in gara spegne tutte le sue speranze, ed ora dovrà stare attendo anche per il secondo posto in campionato.
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Sviluppi in chiave sportiva per la Mercedes SLS, sembra intenzione della casa tedesca di proporre ulteriori versioni della super GT con portiere ad ali di gabbiano, più estreme ed in chiave track day.
La prima potrebbe essere la naturale evoluzione in una Black Series ormai tradizione della AMG su tutti i suoi modelli, abbiamo già visto SL, CLK, SLK, e la nova C63.
Ma la AMG non si fermerà qui, sembra sia già in cantiere addirittura una versione stradale della GT3, la conferma arriverebbe direttamente da Tobias Moers capo dello sviluppo della AMG.
Dopo BMW e Audi arriva anche la terza protagonista del DTM, la nuova Mercedes C-Class, tutte vetture Coupè quindi ad animare il campionato 2012, che vede anche nuove regole relative alla sicurezza. Questa mattina alla presentazione a Francoforte erano presenti i piloti della Mercedes GP Nico Rosberg e Michael Schumacher, oltre ad Haug, e al gran capo del gruppo Daimler Dieter Zetsche.
L’auto come dicevamo segue le nuove norme 1012 per il DTM, che vuol dire costi ridotti del 40% e migliori livelli di sicurezza, ottenuti con una nuova cellula comune in fibra di carbonio integrata con una gabbia di acciaio all’interno, più essenziale anche la veste aerodinamica, mentre sono più generosi gli pneumatici.
La nuova C-Class è già stata provata al Lausitzring da Gary Paffett, sentiamo le sue impressioni: “Il primo test di una nuova vettura è sempre un momento emozionante. Dopo aver preso confidenza con la gestione e le prestazioni della macchina 2012 al Lausitzring, posso ritenermi molto soddisfatto.
Al Goodwood Revival 2011, evento che avrà luogo tra il 16 ed il 18 settembre, Mercedes sarà presente per celebrare un’occasione speciale, i 100 anni dalla nascita di Juan Manuel Fangio, nome leggendario dell’automobilismo legato a doppio filo all’epopea delle Frecce d’Argento. Cuore dell’esibizione della Stella sarà una dimostrazione dinamica delle vetture da corsa che l’asso argentino pilotò nelle stagioni 1954 e 1955 fino al titolo di Campione del Mondo di Formula 1.
A pilotare questi gioielli, tra gli altri ci saranno Juan Manuel Fangio II, nipote del pentacampione, e Sir Stirling Moss, che di Fangio fu compagno di squadra. Il primo piloterà una W 196 R di F1 del 1954, mentre il secondo sarà al volante di una 300 SLR del 1955.
L’esemplare in questione sarà proprio quello con cui “El Chueco” vinse quell’anno la Eifelrennen, ottenendo tre secondi posti alla Mille Miglia (proprio alle spalle di Moss, ancora detentore del record storico della gara), alla Targa Florio e al Tourist Trophy. Tra il ‘54 e il ‘55, Fangio ottenne in F1 nove vittorie, due secondi posti e un terzo posto.
Mercedes: al Goodwood Revival per festeggiare i 100 anni dalla nascita di Fangio
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Saranno i due piloti del team Mercedes di Formula 1 a presentare la nuova arma messa a punto dalla Stella per la stagione 2012 del DTM. Michael Schumacher e Nico Rosberg toglieranno i veli alla Mercedes Classe C Coupé da corsa all’ormai imminente Salone dell’Auto di Francoforte.
Nell’attesa, la casa tedesca ha diffuso oggi un video che vede Gary Paffett negli insoliti panni del Cicerone, preso ad illustrarci quel poco che si può vedere prima della presentazione ufficiale. Da notare i grossi passaruota, ampliati per fare posto ai pneumatici di sezione più generosa, e l’ala posteriore, un pezzo standard che sarà adottato da tutti i costruttori impegnati nel DTM 2012: Audi, BMW e Mercedes, per l’appunto.
È già aria di 2012 per il Campionato DTM, infatti in data 11 settembre sul circuito del Lausitzring ci saranno i primi test collettivi in vista della prossima stagione.
Grande protagonista sarà la nuova e attesa BMW M3 DTM già vista come Concept a Monaco, ma non solo, anche la Mercedes dovrebbe approfittare di questa tornata di test per presentare ufficialmente la nuova C Class Coupè, sembra che per l’occasione tra i piloti della casa ci sarà anche Michael Schumacher.
La giornata di test verrà ampiamente sfruttata dal gommista Hankook per proseguire il programma di sviluppo delle nuove coperture che esordiranno nel campionato del 2012.
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