Era il 2010 quando Mercedes tornò a recitare sul palcoscenico della Formula 1. La scuderia tedesca è riuscita ad affermarsi solo a partire dalla stagione 2013, dopo tre stagioni piuttosto altalenanti: pesano sul bilancio alcune carenze organizzative, un gap tecnico sui primi della classe ed un’aerodinamica meno efficace rispetto alle monoposto di punta. Dal 2013 si è però cambiato direzione. Anche nella scelta dei piloti: i vertici della scuderia hanno dato il benservito a Michael Schumacher ed ingaggiato Lewis Hamilton, confermando invece Nico Rosberg.

Rinnovato anche l’organigramma societario: Toto Wolff e Niki Lauda occupano ora la stanza dei bottoni, Tim Goss sostituisce Paddy Lowe nel ruolo di direttore tecnico e Mike Elliot rappresenta il nuovo responsabile dell’aerodinamica. Team principal è sempre Ross Brawn. Le speranze sono riposte anche nella W04. Questa vettura si presenta allo sguardo con significativi aggiornamenti rispetto alla progenitrice, che da parte sua raccolse appena una vittoria e risultati tutt’altro che soddisfacenti. Ciò ha portato a sviluppare una monoposto sostanzialmente nuova, pur in costanza di regolamento. Il cambio è completamente nuovo e molto più piccolo del precedente, per confezionare un retrotreno più efficace. Semiscalinato il muso, con sospensioni anteriori push rod e posteriori pull rod.

Mercedes ha terminato la stagione 2013 con la miseria di 142 punti, in quinta posizione dietro Red Bull (460 punti), Ferrari (400), McLaren (378) e Lotus (303). Il team di Brackley raccolse una sola vittoria e conquistò altri due podi: Rosberg vinse il GP di Cina e giunse secondo a Monaco, mentre il Kaiser finì terzo nel GP d’Europa. Ben 10 i ritiri, a cui vanno sommati 12 piazzamenti fuori dalla zona punti. Tutte le novità e le anticipazioni dalla scuderia Mercedes GP.