Dopo l’exploit un po’ a sorpresa di questa mattina da parte della Ferrari, nel primo pomeriggio nel corso delle FP2 la Mc Laren ha prontamente risposto. Fernando Alonso ha infatti dominato la seconda sessione di prove libere del venerdì del GP Italia a Monza.
Lo spagnolo della McLaren Mercedes ha preceduto di otto decimi il compagno di squadra Lewis Hamilton.
Alonso, dopo che aveva perso gran parte della prima sessione per un problema tecnic nella mattinata, è entrato in pista subito, fino quando a metà della sessione ha girato in 1.22.386 con gomme morbide, tempo che è resistito fino al finale.
Un ottimo risultato, se considerato il fatto che gli altri piloti abbiamo utilizzato la mescola piu’ morbida nei minuti finali.
Nel box del cavallino invece, dopo la bella doppietta della mattina c’è stato un pomeriggio meno produttivo. Felipe Massa ha ottenuto solo il sesto tempo, ad 1.3 dalla vetta - il brasiliano si è anche girato alla Roggia con Alonso che ha sfruttato la nuova via di fuga per evitarlo - e solo ottavo Kimi Raikkonen, costretto ai box per la maggior parte della sessione da un problema idraulico dopo appena cinque giri.

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Ne abbiamo già parlato precedentemente dei dettagli di questa operazione, quindi oltre all’annuncio dell’avvenuto accordo c’è da dire poco altro, se non che l’operazione vale 106.6 milioni di dollari di cui 38 milioni da pagare nei prossimi due anni (15mln + 23mln), il resto subito con la sottoscrizione di azioni. Il comunicato completo, con dettagli, ruoli assegnati e dichiarazioni subito dopo il link.

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Non è cosa nuova, ne abbiamo già parlato, ma la love story tra l’affarista Michiel Mol, che nella vicenda cura gli interessi della Spyker, ed il Team Midland continua anche questo finesettimana. L’accordo non è stato concluso, ma da entrambe le parti l’interesse è molto alto, e Monza potrebbe fare da prestigioso scenario all’ingresso del costruttore olandese nel Grande Circus, in occasione dell’ultimo GP europeo. E’ lo stesso Mol a smentire le voci che parlano di un accordo già concluso, le proposte fatte fino a questo momento non sono state accolte, ma il termine ultimo per concludere la trattativa è il finesettimana monzese. Se oltre questa data non sarà definito il passaggio di consegne probabilmente l’affare sarà destinato a sfumare, una perdita consistente per la massima Formula, soprattutto pensando che nella storia sono stati proprio i piccoli costruttori ad aver reso avvincente il periodo d’oro delle corse F1.

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E’ di ieri la notizia di uno Spyker Squadron in difficoltà sul circuito di Donington durante la 1000km, che ecco la notizia che vede i vertici del costruttore olandese interessarsi alla Formula 1 ed in particolare all’acquisto della Midland. Troppe risorse impegnate nel grande affare, per pensare alle “banali” gare della serie Le Mans? Speriamo di no, queste sono solo provocazioni, ma è un dato di fatto che il contatto tra Midland e Spyker si sta concretizzando anche attraverso l’interessamento dell’M-Consortium.

Continua a leggere: Spyker Squadron F1 nel futuro della Midland?

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Chi ben comincia… e a quanto pare il nome Midland comincia bene, almeno nel far parlare spesso di sé. L’ultima notizia, che arriva direttamente dal sito dell’A1GP, è il passaggio del pilota tedesco Adrian Sutil alla Midland come tester e terza guida durante le prove di alcuni Gran Premi. Si tratta del terzo pilota che si allontana dalla Formula antagonista per approdare alla Formula 1, quasi a relegare definitivamente questa nuova iniziativa ad un ruolo di preparazione o di semplice anticamera, uno smacco che soprattutto i vertici FIA accoglieranno con piacere, ma che demoralizza il mondo degli appassionati che attendono una “rivoluzione” delle Formula.

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E’ arrivato il giorno anche per la Midland che ha presentato a Silverstone la nuova M16 derivata dalla Jordan EJ15B ma che, a detta del direttore Colin Kolles, è completamente costruita dalla MF1 Racing. In effetti i soldi russi hanno permesso di ristrutturare completamente la factory di Jordan, il quale già nel gennaio 2005 annunciò l’intenzione del Midland Group, di rilevare il team. Indubbiamente il lavoro svolto sembra buono ma bisogna aspettare i risponsi cronometrici e lo sviluppo che seguirà, anche perchè la compagine dei drivers: Christijan Albers e Tiago Monteiro deve, contemporaneamente, farsi le ossa nel circus. Anche quelli di supporto: Markus Winkelhock, Roman Rusinov e Giorgio Mondini non sembrano, nell’immediato, poter contribuire a trovare velocemente la via di sviluppo migliore per la monoposto.
[Via: www.motorsport.com/www.racingworld.it ]
[Foto: MidlandF1 Racing]

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E’ la seconda volta dopo l’assaggino Ferrari a Fiorano nel ‘98 e, adesso, Max Biaggi è salito sulla Midland in un teatro non proprio facile: Silverstone, una delle piste più tecniche del mondo per la totale assenza di cartelli di staccata e per l’insidioso andamento altimentrico e per la presenza di un torrente che scendeva dall’alto. Malgrado le condizioni difficili, nessun errore e una presa di contatto molto professionale. Nove giri completati dal 34-enne centauro romano: dopo l’istallation lat, due gruppi da tre e cinque tornate in mezzo ai quali il team gli monta anche un set nuovo di pneumatici da pioggi. Max è rimasto impressionato dall’aderenza globale della monoposto (malgrado la pioggia) e dalla potenza del motore che ha dovuto, comunque, gestire con molta attenzione.
La news ufficiale del MF1 Team.
La notizia riportata dal sito ufficiale della Formula 1
Su circusf1.com un completissima galleria fotografica del test
Foto: www.circusf1.com

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