Alla Porsche non si riposa mai, di sicuro non quando c’è da sviluppare ed evolvere ulteriormente una versione della intramontabile 911, in questo caso la più estrema e corsaiola GT3 RS, che diventa GT3 RS 4.0.
Ispirata alla versione da competizione GT3 RSR ne condivide il motore da quattro litri, con la potenza che sale a 500CV, sempre accoppiato al cambio manuale a sei marce, le immagini in una stupenda livrea bianca ne esaltano gli affinamenti aerodinamici, come le appendici anteriori e lo stupendo alettone posteriore racing: anche le carreggiate risultano allargate.
Le previsioni di produzione per questa meraviglia sono di soli 500 esemplari per un prezzo di circa 180.000 Euro, si attende però il comunicato ufficiale della casa di Stoccarda con ulteriori dettagli: soprattutto tecnici.
Oggi possiamo ammirare un video di taglio hollywoodiano sulla Lamborghini Aventador LP 700-4, impegnata in una corsa contro alcuni elementi della natura. Il nuovo gioiello del “toro”, presentato al Salone dell’Auto di Ginevra, nasce da un progetto completamente inedito, per rimpiazzare la splendida Murciélago. Le sue linee aggressive custodiscono soluzioni mutuate dall’ingegneria leggera.
Molto ampio l’uso dei materiali compositi, che trovano applicazione in diversi settori, a partire dall’innovativa monoscocca in fibra di carbonio. Le prestazioni sono di altissimo livello, grazie all’ottimo handling e alla spinta del 12 cilindri da 6.5 litri, con 700 cavalli all’attivo. Il passaggio da 0 a 100 km/h viene coperto in 2″9, mentre la velocità massima raggiunge quota 350 km/h. A questo punto non mi resta che augurarvi una buona visione!
Abbiamo seguito l’intero ciclo di costruzione della P4/5 Competizione, poi ne abbiamo ammirato l’opera in diversi circuiti, sia all’esterno che nell’abitacolo. Ci mancava, però, la simulazione di un pit stop per aggiungere un’altra nota di colore al quadro. Oggi siamo in grado di proporvela, insieme ad altri video molto interessanti girati sulla mitica Nordshleife, dove il favoloso gioiello di James Glickenhaus disputerà la prossima 24 Ore del Nurburgring, nella categoria EXP1, con Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari al volante. Buona visione.
Continua a leggere: P4/5 Competizione, simulazione di pit stop ed altro ancora
Autocar ha provato la Ferrari FF, una “rossa” dalle forme decisamente insolite. Il suo nome sottolinea la presenza dei quattro posti e delle quattro ruote motrici. L’arrivo di questa soluzione è una novità assoluta per un prodotto di serie del “cavallino rampante” ed apre un nuovo capitolo nella sua ricca storia.
La più recente opera di Maranello adotta un sistema di trazione integrale brevettato, che riduce del 50% il peso, mantiene una ripartizione ideale delle masse e opera in sinergia con i controlli elettronici di dinamica del veicolo, consentendo prestazioni eccellenti su tutti i terreni, nelle varie condizioni operative.
Rivoluzionario il look, firmato Pininfarina, che annuncia le radicali innovazioni introdotte dal modello. Le linee ardite permettono una buona abitabilità, in un quadro di comfort mai visto su una granturismo dell’azienda italiana. Quest’auto è spinta da un 12 cilindri di 6.3 litri, con 660 cavalli all’attivo.
Continua a leggere: Ferrari FF, il video della prova di Autocar
Dietro un bel sogno ci sono sempre grandi persone, che mettono impegno, competenza, amore e passione, per tradurre l’idea in forme e il desiderio in realtà. Nel caso della P4/5 Competizione la tela è stata tessuta da James Glickenhaus, cuore e anima di un progetto davvero straordinario, interpretato in modo sublime da una squadra di uomini di altissimo livello, contagiati dall’incredibile entusiasmo del collezionista americano.
Ognuno ha lavorato al meglio, per trasformare in materia un gioco di emozioni, uno slancio creativo, una proiezione mentale e un sentimento, frutto dell’amore genuino per le belle auto e per le corse. Questa rete di nobile intensità ha coinvolto tanti soggetti, cui si deve il merito di aver realizzato una nuova opera d’arte destinata ad affrontare la 24 Ore del Nurburgring 2011.
I filmati odierni ci permettono di ascoltare alcuni protagonisti della meravigliosa avventura, regalandoci ulteriori dettagli sul progetto e sullo spirito con cui è stato interpretato. Ad aprire il quadro è lo stesso Glickenhaus, ma ci sono anche gli interventi di Paolo Garella, Andrea Adamo e del simpatico Salvatore Barone, amico e meccanico personale del committente. Non potevano mancare i piloti Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari, destinati a condurre l’auto nella sfida tedesca.
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Dopo aver sfiorato la vittoria alla 24 Ore del Nürburgring 2010, la Porsche 911 GT3 R Hybrid si aggiorna e guadagna il suffisso “2.0″. Il nuovo modello, presentato oggi a tre mesi dalla gara, promette consumi ancora inferiori rispetto alla generazione precedente, ottenuti grazie ad un complessivo lavoro di affinamento svolto sul sistema ibrido, contestualmente alleggerito del 20%.
Porsche si aspetta dalla Hybrid 2.0 gli stessi tempi sul giro della versione uscente, con cui condivide logicamente tutto lo schema tecnico di base: due motori elettrici sull’asse anteriore, che erogano complessivamente 200 CV contro i circa 165 dell’anno scorso. Al posteriore è rimasto il 4.0 sei cilindri boxer, unità in grado di erogare circa 470 CV.
I motori elettrici possono essere attivati in modalità automatica, con la sola pressione del pedale dell’acceleratore o in alternativa manualmente premendo l’apposito tasto sul volante. Ad accumulare l’energia ci pensa il medesimo volano dell’anno scorso, in grado di girare fino a 40.000 rpm. La novità è il guscio in fibra di carbonio che lo racchiude, per incrementarne la sicurezza.
24 Ore del Nürburgring: Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0
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Dopo le prove di Vallelunga e Franciacorta, la P4/5 Competizione è scesa ieri in pista a Le Castellet, per una nuova sessione di test illustrata nei video che accompagnano l’articolo. Presto potremo ammirare delle riprese on board fatte sull’impianto francese. L’auto ha preso forma sotto la regia di Paolo Garella, responsabile del progetto di Pininfarina che nel 2006 portò alla nascita del magnifico esemplare unico commissionato dal collezionista americano James Glickenhaus.
A quel modello fa riferimento la carrozzeria, plasmata in modo quasi identico. Il progetto è stato sviluppato nei capannoni di ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti, che hanno svolto un lavoro encomiabile. La P4/5 Competizione disputerà la 24 Ore del Nurburgring 2011, nella categoria EXP1. A portarla in pista saranno Mika Salo, Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi e Luca Cappellari, tutti presenti sul circuito Paul Ricard. L’esperienza agonistica in terra tedesca coronerà un sogno inseguito con passione da Glickenhaus, cuore e anima dell’ambizioso programma.
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Oggi ci concediamo un video della Spano, la supercar che GTA Motor ha messo in mostra al recente Salone di Ginevra. L’auto sfoggia uno stile che mira all’efficienza, anche a costo di pregiudicare l’eleganza delle forme. Tutto è curato con grande attenzione, perché il perdono è un sentimento sconosciuto in chi spende tanti soldi per un’auto senza un marchio blasonato. Solo 99 gli esemplari previsti.
Questa creatura iberica vanta un’aerodinamica efficace. La spinta è assicurata da un potente V10 di 8.3 litri, con 780 cavalli all’attivo, che crescono a 830 nell’allestimento a bioetanolo. Le prestazioni sono notevoli, con una velocità di punta di 350 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 in meno di tre secondi: caratteristiche che la collocano nei piani alti del settore.
Per rallentare tanta foga si è fatto ricorso a freni degni della missione, con enormi enormi dischi da 380mm e pinze della AP-Racing a 6 pompanti all’avantreno. Benché nata per per le performance estreme, la Spano vuole assicurare un livello di comfort decente ai suoi occupanti, che possono ammirare il cielo attraverso il tetto panoramico.
Ha fatto la sua comparsa in rete il video di presentazione della Pagani Huayra, creatura della casa di San Cesario sul Panaro chiamata a sostuire la Zonda. Con quest’opera Horacio Pagani aggiunge un altro sogno al catalogo della casa, confermando la natura di nuova stella produttiva che la sua azienda ha guadagnato nella galassia automobilistica.
Come la progenitrice, l’ultima nata è concepita in modo maniacale in ogni dettaglio, ma spinge ancora più in alto i limiti, già elevatissimi, del precedente modello. Il progetto presta molta attenzione al rapporto con l’aria, sua fonte di ispirazione.
La Huayra, agile e muscolosa, sfrutta al meglio questo elemento, delicato ed etereo, eppure capace di erodere i materiali più resistenti dando loro le forme che conosciamo in natura. Il risultato è un’interpretazione sublime dell’arte automobilistica.
Continua a leggere: Pagani Huayra, fotogrammi di pura passione
Ieri abbiamo illustrato la Lamborghini Aventador LP 700-4, accompagnando l’articolo con una ricca selezione di foto. Oggi torniamo sul nuovo gioiello di Sant’Agata Bolognese con un video di grande interesse.
Il post è completato da altre immagini e dalla scheda tecnica dell’erede della Murciélago, che si propone con una veste stilistica molto aggressiva, per mostrare anche da ferma il suo stratosferico potenziale.
Continua a leggere: Lamborghini Aventador LP 700-4 nel video di presentazione
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