Ieri abbiamo illustrato la Lamborghini Aventador LP 700-4, accompagnando l’articolo con una ricca selezione di foto. Oggi torniamo sul nuovo gioiello di Sant’Agata Bolognese con un video di grande interesse.
Il post è completato da altre immagini e dalla scheda tecnica dell’erede della Murciélago, che si propone con una veste stilistica molto aggressiva, per mostrare anche da ferma il suo stratosferico potenziale.
Continua a leggere: Lamborghini Aventador LP 700-4 nel video di presentazione
Lamborghini stupisce tutti a Ginevra con la nuova Aventador LP 700-4, destinata a sostituire la splendida Murciélago. Questa supercar, immortalata al meglio dai cugini di Autoblog, nasce da un progetto completamente inedito, per dar vita a un altro sogno a quattro ruote.
Il modello sfoggia linee aggressive e taglienti, senza temere l’esibizione dei propri muscoli. Si caratterizzata per le prestazioni di altissimo livello, le soluzioni tecnologiche mutuate dall’ingegneria leggera e un handling di straordinaria efficacia.
La spinta è assicurata da un motore 12 cilindri da 6.5 litri, con 700 cavalli all’attivo. Questa scuderia conferisce una grande energia dinamica alla vettura, il cui peso a secco è di 1.575 chilogrammi, un valore molto basso per un’auto di tale categoria.
Dopo le prove di Vallelunga, la P4/5 Competizione ha fatto il suo ritorno in pista sul tracciato di Franciacorta, dove ieri si sono svolti dei test in notturna, con Fabrizio Giovanardi al volante. Il pilota di Sassuolo disputerà con questo gioiello la prossima 24 Ore del Nurburgring, insieme a Nicola Larini, Mika Salo e Luca Cappellari.
I video che affiancano il post consentono di vivere alcune fasi della sessione, in cui il bolide di James Glickenhaus ha offerto emozioni indimenticabili ai presenti. Ricordiamo che il modello, in esemplare unico, è il frutto dell’iniziativa privata del celebre collezionista americano, che si è avvalso di preziose collaborazioni tecniche per lo sviluppo del nuovo sogno. Il progetto ha preso forma sotto la regia tecnica di Paolo Garella nei capannoni di ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti.
Continua a leggere: P4/5 Competizione, video dei test notturni a Franciacorta
Ieri si è svolta una speciale anteprima sul web della Ferrari FF, il cui debutto in pubblico è previsto per il 1° marzo al Salone dell’Auto di Ginevra. L’appuntamento online è stato seguito con grande interesse dagli appassionati di tutto il mondo, desiderosi di scoprire le caratteristiche della nuova nata del “cavallino rampante”.
Questo modello per quattro passeggeri, chiamato a sostituire la 612 Scaglietti, introduce la trazione integrale nel catalogo commerciale del “cavallino rampante”. Per farlo usa un sistema brevettato, la cui efficacia emerge nelle diverse condizioni operative, anche in quelle più sfavorevoli, come testimoniato dal video ufficiale di Maranello.
Il motore da 6.3 litri, che introduce la nuova generazione di V12 a iniezione diretta, sviluppa 660 cavalli. Notevole l’elasticità, con 500 Nm di coppia motrice disponibili già a 1000 giri. Eccellenti il comportamento dinamico e le performance velocistiche. Il passaggio da 0 a 100 viene coperto in appena 3″7. La velocità massima tocca quota 335 km/h.
Continua a leggere: Ferrari FF, il nuovo gioiello si fa conoscere sul web
Chi ci segue anche su Autoblog avrà sentito parlare della Savage Rivale Roadyacht GTS, stravagante proposta di fuoriserie dai natali olandesi e dai cromosomi americani (sotto il vestito c’è la meccanica della Corvette ZR1). Ebbene, la supercar della terra dei tulipani, almeno nelle intenzioni dei suoi creatori, potrebbe dare vita ad un modello da competizione, battezzato Savage Rivale GTR.
Secondo quanto dichiarato dai titolari della piccola casa, questa vettura verrà costruita solo su ordinazione e in una serie non superiore ai 69 esemplari. I clienti della Rivale GTR potranno contare sulla poderosa spinta del 6.2 V8 volumetrico di provenienza Corvette, portato per l’occasione dai 647 CV originari fino a quota 700.
Naturalmente, l’aerodinamica della GTR non avrà niente di niente a che spartire con la supercar stradale sua parente. E il discorso vale anche per il telaio, che in questo caso sarà imperniato su uno spaceframe tubolare in acciai ultraresistenziali pesante solo 115 kg. La cosa più bizzarra dell’intero progetto? Pare che gli artefici offriranno ai clienti la possibilità di inserire altri sedili nell’abitacolo, per regalare ai “passeggeri” di turno il vero brivido di un’auto da corsa…
Via | AutoGespot
Dopo le prime prove su strada e in pista effettuate dai tester di alcune importanti riviste di settore, cominciano a spuntare sul web nuovi video della McLaren MP4-12C. Due dei più recenti permettono di scoprire dall’abitacolo il carattere della vettura, sul circuito di Portimao e nei sinuosi itinerari della rete viaria inglese.
Ricordiamo che la sportiva d’oltremanica è spinta da un V8 di 3.8 litri, sovralimentato con due turbocompressori, per una potenza massima di 600 cavalli. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3.3 secondi, mentre ce ne vogliono 9.1 per raggiungere i duecento. Il chilometro con partenza da fermo viene coperto in 19″1, con una velocità di uscita di 272 km/h. La punta velocistica è di 330 km/h.
Continua a leggere: McLaren MP4-12C, video delle prime prove
Su YouTube ha fatto la sua comparsa questo breve video che permette di gustare da diverse angolazioni la nuova Ferrari FF, destinata a rimpiazzare la 612 Scaglietti nel listino della casa del “cavallino rampante”. La vettura, che ha quattro comodi posti, introduce la trazione integrale nel catalogo commerciale di Maranello, con un’opera rivoluzionaria nella forma e nei contenuti. Il carattere sportivo di questa 12 cilindri si unisce alla fruibilità e al comfort, in un quadro emotivo degno della stirpe.
La McLaren ha divulgato i dati ufficiali della MP4-12C, seguiti da alcuni filmati e da nuove immagini della vettura, che potete ammirare sul sito di Autoblog. Noi ne pubblichiamo una parte, insieme al video del test effettuato sulla pista di Portimao dai collaudatori di importanti riviste di settore.
Il modello del costruttore inglese è veloce e aggressivo, ma attento all’ambiente e alla versatilità d’uso. Il suo cuore ad otto cilindri da 3.8 litri, sovralimentato con due turbocompressori, eroga 600 cavalli di potenza massima, per una velocità di punta di 330 km/h. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3.3 secondi, mentre ce ne vogliono 9.1 per raggiungere i duecento. Il chilometro con partenza da fermo viene coperto in 19″1, con una velocità di uscita di 272 km/h.
Eccezionale la frenata, che consente di fermarsi da 100 all’ora in soli 30.5 metri. Molta la cura posta nella ricerca della leggerezza, conseguita con l’esteso impiego di fibra di carbonio e alluminio, per un peso di 1336 kg. L’aerodinamica intelligente genera abbondanti dosi di downforce, utili soprattutto ad alta velocità.
Continua a leggere: McLaren MP4-12C, il gioiello inglese si svela
Dopo lo splendido camera car di ieri, completiamo la parentesi sui test di Vallelunga della P4/5 Competizione con il video dell’amico dariudrarta, che riassume la sessione sul circuito dedicato a Piero Taruffi. Il modello, nato su iniziativa privata del finanziere americano James Glickenhaus, che ha sviluppato in proprio questo gioiello, avvalendosi di preziose collaborazioni tecniche, viene illustrato bene nel cortometraggio, offerto a quanti non hanno potuto raggiungere il tracciato romano. Ricordiamo che il progetto ha preso forma sotto la regia tecnica di Paolo Garella nei capannoni di ProTo, nuova joint-venture tra N.Technology e L.M. Gianetti.
Torniamo sulla P4/5 Competizione per ammirare i primi video del test che il bolide di James Glickenhaus sta compiendo sulla pista di Vallelunga. I lavori presso l’impianto romano andranno avanti anche domani e venerdì, con l’obiettivo di sviluppare al meglio il modello in vista dell’impegno di giugno sulla mitica Nordschleife, per la 24 Ore del Nurburgring. Vedere questo gioiello in azione è sempre emozionante, per la bellezza delle forme, il fascino del sound e la passione che porta dentro. Buona visione.
Continua a leggere: P4/5 Competizione, i primi test a Vallelunga del bolide di Glickenhaus
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