Pole position per il team ‘Peugeot Sport’ alla 12 Ore di Sebring. Le auto della scuderia francese si sono insediate nelle due posizioni di testa durante le qualifiche della prestigiosa maratona americana, giunta al 58ª edizione.

Il miglior tempo è stato ottenuto dalla 908 Hdi Fap di Marc Gené, che ha fatto meglio del compagno di squadra Nicolas Minassian, staccato di 6 decimi da lui. Terza piazza per Stefan Mücke, con la Lola Aston Martin, giunto a quasi un secondo dal vertice. Appena più lontana la Lola-Judd ‘Drayson Racing’ di Emanuele Pirro, che paga 1″2 dal primo.

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Sarà l’Oreca a portare in pista la quarta Peugeot 908 Hdi Fap nella stagione 2010, l’Oreca è formazione di grande professionalità, schiererà la 908 sia nella 24 ore di Le Mans, sia nella Le Mans Series, tra cui la 8 ore del Paul-Ricard, e la 1000Km di Spa.

Ma la collaborazione tra le due compagini non si fermerà qui, l’intenzione della casa del leone è quello di dotare di motore Peugeot anche il prossimo prototipo costruito dalla squadra di Hugues de Chaunac.

Continua a leggere: La Peugeot affida una 908 all'Oreca per Le Mans

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Peugeot, dopo aver dominato i due confronti iniziali, ha chiuso in testa anche la terza e quarta sessione di prove libere della Petit Le Mans di Road Atlanta. La 908 di Stephane Sarrazin si è ripetuta, confermandosi al vertice in entrambe le tappe e facendo meglio della vettura gemella di Nicolas Minassian e dell’Audi di Allen McNish.

Quest’ultimo, in coppia con Dindo Capello, ha preceduto l’altra R15 di Marco Werner, un po’ in ritardo nelle due sedute finali, anche per via di un incidente che si è tradotto in danni fisici al suo bolide. Una situazione sfruttata al meglio dall’Acura di De Ferran, quarta nell’appuntamento conclusivo con il cronometro.

Continua a leggere: Alms, Petit Le Mans: Peugeot regina delle libere a Road Atlanta

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Come già riferito, prima della 24 Ore di Le Mans la Peugeot aveva presentato un reclamo, respinto dall’Aco, contro i flap disposti nella parte anteriore dell’Audi R15 TDI. L’istanza era stata poi girata alla Fia, che non si è ancora espressa sul caso. Ma il costruttore francese, forse anche alla luce dell’esito della maratona della Sarthe, ha deciso di ritirare l’esposto.

Questa la nota stampa con cui la casa del “Leone Rampante” illustra la scelta: “L’Aco ha annunciato di voler incrementare la comunicazione con tutti i costruttori impegnati nella Le Mans Series, nella 24 ore di Le Mans e nell’Asian Mans Series. Questa comunicazione garantirà la trasparenza tra tutti i partecipanti, elemento chiave per garantire il rispetto dello spirito delle prove di durata. Di conseguenza, Peugeot Sport ha deciso di ritirare il suo appello“.

Via | Paddock.it

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Giorni fa abbiamo dedicato una gallery alla Porsche RS Spyder vincitrice di classe Lmp2 a Le Mans; non potevamo non dedicare una gallery anche allo squadrone delle Peugeot 908 HDi FAP dominatrici della gara e vincitrici con gli equipaggi Genè-Wurz-Brabham al primo posto, e Sarrazin-Montagny-Bourdais in seconda posizione.

Peugeot 908 HDi FAP

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E’ partito ieri il 37° Rally di San Marino, quinta prova del Campionato Italiano Rally e seconda del Trofeo Rally Terra. Il primo esaltante momento di gara si è avuto con il Circuito San Marino, vale a dire un anello misto asfalto-terra che ha riportato il momento sportivo, inteso come sfide, nell’antica terra della libertà, dopo oltre dieci anni di assenza.

Lo ha fatto catalizzando l’attenzione generale dei media, dei piloti, delle squadre e dei tantissimi appassionati che hanno assiepato gli spalti della prova. Tanto spettacolo e tanto agonismo, dai quali è emerso il miglior tempo di Paolo Andreucci ed Anna Andreussi, sulla Peugeot 207 S2000 ufficiale. L’accoppiata del Leone ha staccato di 1″2 la Subaru ufficiale di Andrea Navarra, in coppia con Cerrai, su Impreza N14 gruppo N.

Continua a leggere: CIR, San Marino: il primo leader è Andreucci

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La Peugeot 908 HDi-FAP guidata dallo spagnolo Marc Genè, dall’australiano David Brabham e dall’austriaco Alexander Wurz ha dominato e vinto la settantasettesima edizione della 24 Ore di Le Mans. La casa del Leone Rampante ha conseguito sul circuito della Sarthe una magnifica doppietta, con la vettura gemella di Sebastien Bourdais, Stephane Sarrazin e Franck Montagny al secondo posto.

Terza piazza per l’Audi, grande protagonista delle ultime cinque edizioni. La sport di Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish ha preceduto al traguardo la Lola-Aston Martin di Jan Charouz, Tomas Enge e Stefan Mucke, che ha compiuto una splendida gara. La Peugeot non vinceva a Le Mans dal 1993. Successo in LMP2 per la Porsche, in GT1 per la Corvette e in GT2 per la Ferrari.

Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans: storica doppietta Peugeot

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Quando sono le 10, l’edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans sembra vivere una situazione di calma. Al comando c’è la Peugeot di Wurz, seguita dalla 908 di Sarrazin. Terza l’Audi R15 di Kristensen, Capello e McNish. In LMP2 è la Porsche a dettare legge.

La gara è stata segnata dalla perdita di due Audi di punta, con la numero 3 di Bernhard, Dumas e Premat finita contro le barriere nei minuti iniziali della maratona. Stessa sorte, alcune ore dopo, per la vettura gemella di Luhr, Rockenfeller e Werner.

Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans: la gara fino alle 10 del mattino

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Ormai il via della 24 Ore di Le Mans è dietro l’angolo. Alle 15 scatta l’appassionante sfida della Sarthe, per scrivere un nuovo capitolo di una saga leggendaria. Il warm up ha confermato lo stato di forma della Peugeot, con tre prototipi nei primi tre posti.

La prestazione migliore è stata ottenuta dalla vettura numero 8 di Franck Montagny che, con 3′26″457, ha fatto meglio delle 908 di Genè, Wurz e Brabham e di Minassian, Lamy e Klien. Quarta l’Audi R15 di Bernhard, Dumas e Premat. Tom Kristensen è stato protagonista di un lungo alla chicane Dunlop ed ha chiuso settimo.

Continua a leggere: 24 Ore di Le Mans, la Peugeot domina il warm-up

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Stephane Sarrazin, con la sua Peugeot, ha guadagnato la pole position dell’edizione 2009 della 24 Ore di Le Mans, al termine di una sessione combattuta ed emozionante, che ha tenuto col fiato sospeso gli appassionati. Il miglior crono di Allan McNish nella prima sessione sembrava indicativo del rapporto di forza, con un’Audi destinata a primeggiare.

Ma le cose hanno preso una piega diversa, perché nell’ultima mezz’ora della seduta conclusiva gli attacchi sfoderati dalla Peugeot si sono fatti molto incisivi. Solo pochi millesimi hanno impedito l’assalto al miglior crono, fino a quando, dieci minuti prima della chiusura, Sarrazin è riuscito a piazzare la zampata vincente, sfondando il muro dei 3′20″.

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