La Picchio ha presentato la nuova barchetta P4/E2 per le gare in salita aprendo le porte dell’azienda al pubblico. Sono molte le novità della vettura ad iniziare dalla sicurezza: la sport adotta crash box su tutti e quattro i lati e una specifica protezione per assorbire gli urti a difesa del pilota. Triangoli sospensioni, pedaliera, scatola sterzo e leva cambio in esecuzione antintrusione.
Innovazione assoluta nelle sport da salita per l’aerodinamica (da affinare nelle prossime uscite di sviluppo): cofano anteriore scavato per aumentare la deportanza, triplano e un estrattore ad alta efficienza sul posteriore. Il cambio è uno Hewland sequenziale a 6 marce.
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Siglato l’accordo tra il sodalizio palermitano e Christian Merli, protagonista nell’imminente debutto della nuova monoposto E2M sull’asfalto del Trofeo Vallecamonica Malegno Ossimo Borno.
“Un grande nome che torna protagonista nel Campionato italiano e sul cui sedile è pronto a sedere un pilota dalle indubbie potenzialità”. E’ palesemente soddisfatto Agatino Pedicone, anima e patron della scuderia Ateneo, principale artefice di una programmazione sportiva che, il prossimo fine settimana, vedrà Christian Merli impugnare il volante della nuova Picchio P4/E2, nel contesto del Trofeo Vallecamonica Malegno Ossimo.
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Per il prossimo appuntamento della Svolte di Popoli valida per il campionato CIVM sarà nuovamente schierata la Picchio ufficiale condotta da Renzo Ingrassia. Ma nell’appuntamento tipicamente ferragostano che quest’anno è stato rinviato a questo finesettimana, parteciperà anche una seconda barchetta del costruttore abruzzese, sarà infatti presente una CN2 Light in versione pista che debutterà con Omar Magliona al volante. Una sfida doppia per il pilota sassarese che sta dimostrando di soddisfare puntualmente le attese.
Via | Picchio
Siamo al conto alla rovescia per i test day e per la vera e propria 24 Ore di Le Mans 2006. Da domani incominceremo ad avere i primi indizi sulla competitività dei vari team, ben sapendo che alcuni team (Audi in primis) non scopriranno completamente le loro carte, ed altri ci metteranno un po’ a trovare il setup ottimale per la loro auto.
In risposta alle vostre richieste andiamo intanto ad esporvi le caratteristiche del regolamento prototipi Le Mans.
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La notizia è veramente triste ma la decisione presa dalla Picchio è di netta contestazione con la CSAI che non garantirebbe l’equità per i costruttori che hanno già recepito le direttive FIA 2004 sulla sicurezza ed il crash test. Di seguito il comunicato divulgato nella giornata di ieri dalla Picchio.
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E’ partito anche il Campionato Italiano Velocità Montagna, con la classica Monte Erice giunta alla 49^ edizione. Il rientro in patria del campione europeo Simone Fagioli (Osella PA 21/S Honda) è stato premiato con un’ottima prima piazza conquistata grazie al recupero operato nella seconda manche, dove ha sopravanzato Franco Cinelli (Osella PA 20/S BMW) vincitore della scorsa edizione ed autore del miglior tempo nel corso della prima manche così come nelle prove.
All’efficacia delle Sport prototipo di classe CN si contrappone lo spettacolo che da sempre suscitano le GTM, prima tra le quali si è classificata la Viper di Gramenzi, in difficoltà con il grip ad inizio gara. Alle sue spalle la Ferrari 360 di Isolani rallentato da due testacoda in gara 1 e Zanardini su Porsche GT3 che ha potuto superare agevolmente un problema al cambio verificatosi nella giornata di sabato.
L’altra classe-spettacolo, la E1 ha goduto della comparsa delle vecchie glorie prima tra le quali la Lancia Delta di Giuliani seguita dalla BMW 320 di Iacoangeli e dalla Alfa 155 GTA di Giuseppe Di Roberto.
Sono arrivato sul sito dell’Autodromo di Franciacorta dopo aver saputo della selezione “Rampa di Lancio” per trovare nuovi talenti per la Formula Gloria, della quale vi avevamo parlato qualche giorno fa.
Mi sono trovato davanti ad una serie di risorse amplissima messe a disposizione da questo impianto.
Corsi di guida sicura, corsi di guida moto, e la possibilità di assistere alle prove delle riviste Mondadori innanzitutto. E poi una pista indoor di Kart, ristorante, bar e discoteca sempre aperti. La possibilità per le aziende di organizzare esposizioni, conventions ed eventi incentive. Una serie di attività per sfruttare una struttura complessa come un autodromo 365 giorni all’anno. Persino ora che non ospita ancora gare automobilistiche o motociclistiche nazionali.
L’opportunità più ghiotta per noi “impallinati” è senza dubbio la possibilità di frequentare corsi di pilotaggio. La particolarità dei corsi offerti dall’autodromo di Franciacorta è di poter guidare sia le monoposto più veloci sotto la Formula 3, ossia le Formula Gloria, sia un prototipo internazionale, quale la Picchio SR2 motorizzata Alfa Romeo V6. I “docenti” rispondono a nomi come Duilio Truffo ed Alex Caffi. Io non vedo l’ora di provarle. E voi???
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