Alla Porsche non si riposa mai, di sicuro non quando c’è da sviluppare ed evolvere ulteriormente una versione della intramontabile 911, in questo caso la più estrema e corsaiola GT3 RS, che diventa GT3 RS 4.0.
Ispirata alla versione da competizione GT3 RSR ne condivide il motore da quattro litri, con la potenza che sale a 500CV, sempre accoppiato al cambio manuale a sei marce, le immagini in una stupenda livrea bianca ne esaltano gli affinamenti aerodinamici, come le appendici anteriori e lo stupendo alettone posteriore racing: anche le carreggiate risultano allargate.
Le previsioni di produzione per questa meraviglia sono di soli 500 esemplari per un prezzo di circa 180.000 Euro, si attende però il comunicato ufficiale della casa di Stoccarda con ulteriori dettagli: soprattutto tecnici.
Questo video si riferisce alla Porsche 911 GT3 Cup 2011, destinata a rimpiazzare la “vecchia” versione sui campi di gara di tutto il mondo. Il nuovo bolide di Zuffenhausen si basa sulla 911 GT3 RS ed ha una carreggiata posteriore più larga di 44 millimetri rispetto all’edizione precedente. Maggiori le dimensioni delle ruote, sia all’avantreno che al retrotreno.
L’opera di affinamento messa in atto permette all’auto di raggiungere un più alto livello prestazionale in pista, con benefici significativi sul piano cronometrico. Il propulsore boxer di 3.8 litri è in gran parte identico a quello della versione stradale ed offre la stessa potenza di 450 cavalli a 8500 giri. La trasmissione manuale è a sei rapporti.
Gli uomini del team di Weissach hanno preparato il modello con la massima cura dei dettagli. Rispetto alla versione omologata per circolare sulle strade di tutti i giorni compie un netto progresso sul fronte del peso alla bilancia, che scende da 1370 a 1200 kg, con un taglio di 170 chili. Facile intuire il giovamento in termini di handling.
Dopo aver sfiorato la vittoria alla 24 Ore del Nürburgring 2010, la Porsche 911 GT3 R Hybrid si aggiorna e guadagna il suffisso “2.0″. Il nuovo modello, presentato oggi a tre mesi dalla gara, promette consumi ancora inferiori rispetto alla generazione precedente, ottenuti grazie ad un complessivo lavoro di affinamento svolto sul sistema ibrido, contestualmente alleggerito del 20%.
Porsche si aspetta dalla Hybrid 2.0 gli stessi tempi sul giro della versione uscente, con cui condivide logicamente tutto lo schema tecnico di base: due motori elettrici sull’asse anteriore, che erogano complessivamente 200 CV contro i circa 165 dell’anno scorso. Al posteriore è rimasto il 4.0 sei cilindri boxer, unità in grado di erogare circa 470 CV.
I motori elettrici possono essere attivati in modalità automatica, con la sola pressione del pedale dell’acceleratore o in alternativa manualmente premendo l’apposito tasto sul volante. Ad accumulare l’energia ci pensa il medesimo volano dell’anno scorso, in grado di girare fino a 40.000 rpm. La novità è il guscio in fibra di carbonio che lo racchiude, per incrementarne la sicurezza.
24 Ore del Nürburgring: Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0
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La recente 24 Ore di Daytona, di cui abbiamo ampiamente riferito, si è conclusa con un’altra vittoria di classe per la Porsche. Una 911 GT3 ha guadagnato il gradino più alto del podio fra le GT, proseguendo la luminosa tradizione di famiglia. Per celebrare l’intesa con la maratona americana, la casa di Stoccarda ha diffuso un video che traccia alcuni momenti di questa lunga storia, che risale al 1968, quando giunse la prima vittoria con Vic Elford, Jochen Neerpasch, Rolf Stommelen, Jo Siffert e Hans Herrmann, al volante di una 907 Long Tail.
Nel cortometraggio odierno il felice rapporto tra la sfida statunitense e le creature sportive firmate Porsche passa da splendidi fotogrammi e dalle parole di Hurley Haywood, che vanta 5 delle 22 vittorie assolute raccolte dalla cavallina di Stuttgart. Come già scritto, anche quest’anno l’esperienza del costruttore tedesco si è chiusa felicemente, con il successo di classe della 911 GT3 del team TRG pilotata da Bertheau, Gaughan, Henzler, Lally e Pumpelly, giunto dopo la conquista della pole position. Buona visione.
Via | Autoblog.com
Jorg Bergmeister ha ottenuto la pole position nelle qualifiche per la 24 Ore di Daytona 2011. Il pilota della Riley Porsche gestita dal Team Flying Lizard, ha staccato un tempo di 1′40”099, beffando di soli 34 millesimi Max Angelelli sulla Dallara Chevrolet del Team Sun Trust, autore di un ottimo 1′40″133. Il Team Flying Lizard, tornato in Rolex Sports Car Series dall’ALMS, ha dunque piazzato la prima, importante zampata della stagione 2011.
Buoni piazzamenti anche per le Riley BMW gestite da Ganassi: la vettura di Hand/Pruett/Rahal/Rojas è risultata terza, quella di Montoya si è piazzata quinta. Max Papis con la sua Riley Ford del Team Action Express non è andato oltre il 12° posto.
Per quanto riguarda le vetture granturismo, le Porsche 911 GT3 hanno fatto una differenza impressionante rispetto alla concorrenza, conquistando sei delle prime sette posizioni. A prevalere è stata l’auto gestita dal Team TRG e guidata da Bertheau/Gaughan/Henzler/Lally/Pumpelly.
Continua a leggere: 24 Ore di Daytona: pole position per Bergmeister. Angelelli a 34 millesimi
Domani 29 gennaio è il grande giorno di una delle grandi classiche di inizio stagione: dopo la Dakar, la 24 Ore di Dubai e il Rally di Montecarlo, è la volta della 24 Ore di Daytona. La gara di durata americana, che aprirà la stagione 2011 della Rolex Sports Car Series, è una delle competizioni di durata dalla tradizione più forte.
Per avvicinarci alla gara, abbiamo pensato di proporvi un video “amarcord” relativo all’edizione 1970 della corsa, quando Daytona era ancora la gara d’apertura del prestigioso Campionato del Mondo Marche. Che emozione rivedere le 917 Gulf e i compianti Siffert e Rodriguez…
La stagione 2010 ha visto il team Petri Corse protagonista in Porsche Carrera Cup Italia, grazie alle grandi performance dei piloti Vito Postiglione (quinto nella classifica finale della serie Gold, ma in testa fino alla penultima gara grazie ai successi ottenuti ad Adria e Brno), Enrico Fulgenzi e Alexander Gayday (Gold Cup), Andrea Pagliai, Alan Simoni e Gianluca Carboni (Silver Cup).
Proprio nella Silver Cup, riservata alle vetture omologate nel 2008 e 2009, la squadra fiorentina ha portato quest’ultimo al secondo posto in classifica finale, grazie al successo di Imola e agli altri risultati ottenuti in corso d’opera. Stessa categoria e nuovi podi con Alan Simoni e Andrea Pagliai. A sigillare la stagione, il successo di Vito Postiglione nella Porsche Carrera Cup Special Race al Motorshow di Bologna.
Grandi prestazioni anche nel Campionato Italiano GT, dove a Magione la coppia formata da Vito Postiglione e Rino Mastronardi ha ottenuto la pole position, il secondo posto in gara 1 ed uno strepitoso successo in gara 2. L’apoteosi è arrivata con una straordinaria doppietta nella sfida di casa al Mugello del campionato targa tricolore, con pole e successo di Vito Postiglione, seguito da Francesco Castellacci.
Continua a leggere: Petri Corse, pronti a lottare al vertice nei campionati Porsche 2011
Ecco quello che tutti aspettavano la nuova Porsche 918 RSR in tutto il suo splendore, versione da pista col tetto della concept 918 Spyder, e come questa mossa da propulsione ibrida.
L’esordio di questo prototipo ancora in sviluppo salvo ripensamenti avverrà al salone di Detroit che si terra dal 15 al 23 di questo mese, poi il gioiello di Stoccarda dovrebbe esordire in pista alla 24 ore del Nurburgring.
La meccanica è simile a quella vista con successo sulla 911 GT3 Hybrid, e sfrutta un volano che ruota a 36.000 giri/m sfruttando l’energia della frenata, e poi a richiesta fornisce l’energia accumulata ai motori elettrici.
Eccola puntuale come sempre la nuova versione della Porsche 911 GT3 SRS, la casa tedesca come sempre migliora affina e rende sempre attuale e competitiva la sua arma assoluta.
Vari i campi d’intervento dei tecnici: motore, assetto e aerodinamica, la veste esterna è aggiornata in tanti dettagli, si notano subito in particolare i nuovi parafanghi anteriori più larghi atti a ospitare cerchi da 18 pollici con canale da 12, e la rivista ala posteriore.
Continua a leggere: Ecco la versione 2011 della Porsche 911 Gt3 RSR
Il circuito di Vallelunga ospita il nono round della SUPERSTARS SERIES, appuntamento decisivo per assegnare il titolo del Campionato Italiano della serie “firmata” ROMA FORMULA FUTURO. Una sfida dal sapore particolare, grazie alla presenza di ben nove differenti brand, con 33 vetture in griglia, che si daranno battaglia lungo i quattro chilometri di Vallelunga.
Dopo aver “studiato” pista e comportamento della vettura durante le libere, Fabrizio “piedone” Giovanardi ha portato in qualifica la Porsche Panamera S della N.Technology in pole fermando il cronometro su 1’40.559, precedendo due BMW M3 E92 del Team BMW Italia, rispettivamente di Stefano Gabellini (1’40.658) e Gianni Morbidelli (1’40.901), che dovrà faticare per lasciare aperta una chance di lotta per il titolo.
Continua a leggere: Superstars: nono round a Vallelunga con la Porsche di Giovanardi in pole
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