UkRacing sarà presente in forze al primo appuntamento del “Daniel Bonara Racing Series” sul tracciato di Franciacorta. Al volante delle due Radical SR3 portate dal team ci saranno Antonio Perozzo e Bernardo Pellegrini.

Grande l’attesa per il ritorno in gara delle barchette inglesi che, dopo aver raccolto consensi durante la lunga stagione dei track-day, si confronteranno, per la prima volta nel 2010, con l’agguerrita concorrenza dei prototipi CN.

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Nelle officine della UkRacing di Bovisio Masciago sono appena arrivate due nuove Radical, entrambe preparate ai massimi livelli e scelte proprio per la loro polivalenza come vetture sia stradali che racing. Una di queste è una SR8 LM (V8 2800cc da 450cv), identica in tutto al modello che detiene il record sulla Nordschleife del Nurburgring, con il tempo di 6′48″.

Nello specifico, si tratta del secondo esemplare “road-legal” della barchetta inglese, che si è fatta conoscere nel 2008 grazie alle entusiasmanti prestazioni raccolte sia nel campionato Radical Europeo che nella 6 Ore di Vallelunga, dove è stata schierata proprio dai tecnici di UkRacing, con il supporto della scuderia elvetica Solaris Motorsport.

Continua a leggere: UkRacing, arrivano le nuove Radical SR3 e SR8 LM

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Si è svolta a Castrezzato (BS) una positiva sessione di test per la “piccola” Radical SR3 del team UkRacing By Solaris Motorsport, spinta da un motore di 1.5 litri (derivato dal Suzuki 1.300), in grado di sviluppare oltre 250 cavalli.

La compagine italo-svizzera, che ha dominato la passata stagione della Radical European Masters nella categoria SR8 LM, si sta dimostrando una delle realtà più valide e dinamiche nel panorama degli sport-prototipi, nonostante qualche intoppo a inizio anno per il difficile periodo economico.

Continua a leggere: Positivo test per la Radical SR3 UkRacing By Solaris Motorsport

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Nel progetto di riorganizzazione e miglioramento della propria gamma di prodotto, come ogni anno la Radical Sports Cars propone nuovi aggiornamenti alle proprie vetture SR.

In questo caso, per assicurare il massimo divertimento al maggior numero di appassionati di auto sportive superlight e da pista, presenta per il 2009 la nuova SR4 Track Day. Un modello essenziale e adatto per chi vuole affrontare qualche uscita in circuito in modo semiprofessionale a costi contenuti, sia di acquisto che gestione.

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Gustosissima novità quella che hanno scovato i nostri cugini francesi di Autosblog.fr e che arriva manco a dirlo dai nostri confini: i sempre validi ragazzi di Uk Garage- nome che qui conosciamo bene insieme al marchio Radical e alle tante auto sportive particolari che la azienda tratta come TVR o Noble - han creato una “special” partendo dal concetto di una vettura “customizzabile” a piacimento con una vasta gamma di soluzioni possibili.

E nel farlo sono partiti da una base decisamente ottimale - la Lotus Exige Mk1 - che ha preso il nome di Extrema. Come sono del resto le modifiche al design e alla meccanica della vettura, che ha ora una carrozzeria allargata stile Elise GT1, ma con i fari della versione Mk2.

Al resto invece…ci penserete voi: le possibilità di personalizzazione sono infatti quasi infinite, a partire dalla carrozzeria -in fibra di vetro o in materiale composito Kevlar Carbonio - fino al telaio, realizzato interamente in alluminio e di derivazione Exige.

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Il quarto evento della Radical European Masters, sul circuito del Nurburgring, vede la Radical Italia trionfare in entrambe le gare, con la Radical SR8 LM condotta da Francesco Sini.

Arrivato sul circuito tedesco con l’obiettivo di rafforzare la propria leadership nella classifica assoluta e di classe, il pilota di Montesilvano non ha commesso errori, nonostante la pressione psicologica di avere addosso gli occhi delle squadre della LMS, dopo il brillante test al Lausitzring con la Lola-Mazda della KSM.

Continua a leggere: European Masters: doppietta per Radical Italia al Nurburgring

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Eccellente Test per il pilota Radical Francesco Sini con la
Lola LMP2 Mazda della KSM
Si è regolarmente svolto sul tracciato misto stradale-ovale del
Lausitzring, lunedì 4 Agosto scorso, il test del pilota Radical
Italia Francesco Sini con la Lola-Mazda LMP2 del team Kruse-
Schiller Motorsport.

Al test hanno partecipato i piloti titolari Hideki Noda e Jean de
Pourtales, nonché l’ex pilota Racing Box e WRC Marco Di
Daio.

Continua a leggere: Test per il pilota Radical Francesco Sini con la Lola LMP2

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Francesco Sini, alfiere della Radical Italia nella Radical
European Masters, dove guida la classifica in seguito alla
vittoria di Spa, effettuerà, lunedì 4 agosto, un test al volante di
una delle più competitive vetture della Le Mans Series.

Il team che ha deciso di dare questa possibilità al driver
pescarese, è la Kruse-Schiller Motorsport, che partecipa alla
Le Mans Series con una Lola-Mazda LMP2 (a sinistra nel
fotomontaggio di Francesco Maggi), abitualmente condotta da
Hideki Noda e Jean de Pourtales.

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Radical Italia torna a vincere alla grande sulla pista di Spa Francorchamps, cogliendo il primo successo assoluto stagionale nella Radical European Masters. Le qualifiche hanno visto subito in buona forma la nera SR8 condotta da Francesco Sini, che si qualifica quinto per Gara1 e terzo per Gara2.

La prima, rocambolesca gara, vede il pilota pescarese lottare contro un piccolo guasto all’acceleratore, che lo tiene lontano dalle posizioni che contano. Il ritiro contestuale del dominatore delle prime quattro gare Bernd Rubig permette però a Sini di avvicinarsi ugualmente alla vetta della classifica di campionato.

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Dopo il travagliato weekend inaugurale di Barcellona, Radical Italia incomincia a mostrare il suo vero potenziale a Monza, nel monomarca più veloce del mondo. Una pole position, due giri veloci in gara e un podio assoluto in Gara2 sono il riassunto di quanto raccolto dal team italiano nelle due prove monzesi.

Le qualifiche vedono il pilota Francesco Sini cogliere un secondo posto per la griglia di partenza della prima gara, ed una pole per la seconda. Nel corso della prima manche, Sini lotta fin da subito per la prima posizione col poleman Bernd Rubig, segna il giro più veloce in Gara, ma deve presto lasciare andare il rivale austriaco a causa di alcuni capricci del cambio e dell’impianto elettrico della sua vettura.

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