Il 26 e 27 giugno Marco Cencetti e Andrea Fausti saranno impegnati nel secondo appuntamento del campionato Radical European Master. Le nuove sfide della serie si svolgeranno sul moderno tracciato del Nurburgring, dove ogni anno si disputa il Gran Premio di Formula 1.
Dopo la tappa di Spa l’equipaggio toscano si trova al quinto posto in campionato, avendo collezionato in terra belga un ritiro per guasto tecnico in gara 1 ed un secondo posto in gara 2, frutto di una furiosa rimonta dalla ventiseiesima posizione. Anche se nessuno dei due driver ha corso nel circuito tedesco, l’obiettivo è di concretizzare l’enorme potenziale mostrato nelle fasi precedenti.
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Grazie alla segnalazione di un nostro lettore, possiamo gustare questo cameracar a bordo della SR3 “UkRacing” portata in pista, sul tracciato di Spa, da Andrea Fausti e Marco Cencetti, al loro debutto nel Radical European Masters.
I due piloti toscani hanno offerto prestazioni di alto livello durante il weekend, ma la fortuna non è stata dalla loro parte, specie nella giornata di sabato, quando un incidente con un altro concorrente ha costretto un incolpevole Marco Cencetti a rientrare con il carro attrezzi, impedendo al team di disputare la terza sessione di prove libere, la prima con asfalto asciutto, che avrebbe consentito di studiare l’assetto per le due corse, poi disputate in queste condizioni.
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Ottimo debutto nel Radical European Masters per la coppia formata da Andrea Fausti e Marco Cencetti; sul tracciato di Spa il duo della UkRacing ha impressionato per le prestazioni dimostrate in entrambe le gare. Purtroppo però la sfortuna ha perseguitato il team italiano durante la giornata di Sabato.
Week End partito il Venerdì con le due sessioni di prove libere sotto la pioggia, condizioni di certo non ottimali per debuttare al volante di un prototipo da 260cv, ma che non hanno minimamente intimorito i due piloti toscani, che hanno completato il loro primo approccio con la vettura, girando in entrambe le sessioni senza inconvenienti di alcun tipo.
Andrea Fausti e Marco Cencetti saranno al via del Radical European Masters con una SR3 gestita da UkRacing. Per entrambi è il debutto nella serie continentale, dopo le buone prestazioni espresse nel Campionato Italiano Prototipi. I due piloti toscani non nascondono la loro gioia per la nuova esperienza.
Queste le parole di Fausti: “Sono molto contento dell’accordo raggiunto, che mi permette di continuare la marcia di avvicinamento verso il mio obiettivo, la Le Mans Series. Con Marco formeremo una bella squadra. Malgrado non abbia mai provato l’auto, sono fiducioso di poter ben figurare fin dalla prima gara di Spa. Non vedo l’ora di scendere in pista!”
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UkRacing sarà presente in forze al primo appuntamento del “Daniel Bonara Racing Series” sul tracciato di Franciacorta. Al volante delle due Radical SR3 portate dal team ci saranno Antonio Perozzo e Bernardo Pellegrini.
Grande l’attesa per il ritorno in gara delle barchette inglesi che, dopo aver raccolto consensi durante la lunga stagione dei track-day, si confronteranno, per la prima volta nel 2010, con l’agguerrita concorrenza dei prototipi CN.
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Nelle officine della UkRacing di Bovisio Masciago sono appena arrivate due nuove Radical, entrambe preparate ai massimi livelli e scelte proprio per la loro polivalenza come vetture sia stradali che racing. Una di queste è una SR8 LM (V8 2800cc da 450cv), identica in tutto al modello che detiene il record sulla Nordschleife del Nurburgring, con il tempo di 6′48″.
Nello specifico, si tratta del secondo esemplare “road-legal” della barchetta inglese, che si è fatta conoscere nel 2008 grazie alle entusiasmanti prestazioni raccolte sia nel campionato Radical Europeo che nella 6 Ore di Vallelunga, dove è stata schierata proprio dai tecnici di UkRacing, con il supporto della scuderia elvetica Solaris Motorsport.
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Si è svolta a Castrezzato (BS) una positiva sessione di test per la “piccola” Radical SR3 del team UkRacing By Solaris Motorsport, spinta da un motore di 1.5 litri (derivato dal Suzuki 1.300), in grado di sviluppare oltre 250 cavalli.
La compagine italo-svizzera, che ha dominato la passata stagione della Radical European Masters nella categoria SR8 LM, si sta dimostrando una delle realtà più valide e dinamiche nel panorama degli sport-prototipi, nonostante qualche intoppo a inizio anno per il difficile periodo economico.
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Nel progetto di riorganizzazione e miglioramento della propria gamma di prodotto, come ogni anno la Radical Sports Cars propone nuovi aggiornamenti alle proprie vetture SR.
In questo caso, per assicurare il massimo divertimento al maggior numero di appassionati di auto sportive superlight e da pista, presenta per il 2009 la nuova SR4 Track Day. Un modello essenziale e adatto per chi vuole affrontare qualche uscita in circuito in modo semiprofessionale a costi contenuti, sia di acquisto che gestione.
Gustosissima novità quella che hanno scovato i nostri cugini francesi di Autosblog.fr e che arriva manco a dirlo dai nostri confini: i sempre validi ragazzi di Uk Garage- nome che qui conosciamo bene insieme al marchio Radical e alle tante auto sportive particolari che la azienda tratta come TVR o Noble - han creato una “special” partendo dal concetto di una vettura “customizzabile” a piacimento con una vasta gamma di soluzioni possibili.
E nel farlo sono partiti da una base decisamente ottimale - la Lotus Exige Mk1 - che ha preso il nome di Extrema. Come sono del resto le modifiche al design e alla meccanica della vettura, che ha ora una carrozzeria allargata stile Elise GT1, ma con i fari della versione Mk2.
Al resto invece…ci penserete voi: le possibilità di personalizzazione sono infatti quasi infinite, a partire dalla carrozzeria -in fibra di vetro o in materiale composito Kevlar Carbonio - fino al telaio, realizzato interamente in alluminio e di derivazione Exige.
Il quarto evento della Radical European Masters, sul circuito del Nurburgring, vede la Radical Italia trionfare in entrambe le gare, con la Radical SR8 LM condotta da Francesco Sini.
Arrivato sul circuito tedesco con l’obiettivo di rafforzare la propria leadership nella classifica assoluta e di classe, il pilota di Montesilvano non ha commesso errori, nonostante la pressione psicologica di avere addosso gli occhi delle squadre della LMS, dopo il brillante test al Lausitzring con la Lola-Mazda della KSM.
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