Siamo al conto alla rovescia per i test day e per la vera e propria 24 Ore di Le Mans 2006. Da domani incominceremo ad avere i primi indizi sulla competitività dei vari team, ben sapendo che alcuni team (Audi in primis) non scopriranno completamente le loro carte, ed altri ci metteranno un po’ a trovare il setup ottimale per la loro auto.
In risposta alle vostre richieste andiamo intanto ad esporvi le caratteristiche del regolamento prototipi Le Mans.
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Riparte dalla mitica pista di Brands Hatch, a sud di Londra, il circus del Mondiale Turismo. Il Campione in carica Andy Priaulx ci arriva col vento in poppa: leadership della classifica, 2 vittorie in quattro gare, e la certezza di avere ancora l’auto più completa del lotto. La nuova BMW 4 cilindri ha sia dimostrato di essere già potente almeno quanto la precedente 6 cilindri; sia confermato la stessa validità alle prese con curve lente e tornanti.
E’ presto per fare ragionamenti di classifica, ma tutti gli avversari, compagni di marca in primis, rischiano di vederlo allontanarsi ulteriormente.
Il terzo appuntamento del WTCC, in programma a Brands Hatch questo weekend, sarà la gara di casa per le Chevrolet Lacetti ufficiali, schierate dalla britannica Ray Mallock Ltd. Non di meno si sentiranno a casa il giovane Robert Huff, e il superspecialista svizzero Alain Menu, entrambi vincitori in passato su questo circuito. Lo zar Nicola Larini farà, ovviamente, di tutto, per mettersi “a pari” coi compagni.
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Torna la Le Mans Series, nella sua miglior salute, in termini d’iscritti, dopo la controversa prova di Istanbul.
Gli iscritti complessivi ammontano infatti a 49, ed in tutte le classi si registrano novità importanti.
In LMP1 torna la Zytek, con il nuovo prototipo ibrido a motore 4000 V8, e l’obiettivo è lottare per la vittoria fin dall’inizio. Qui la Zytek ha vinto l’anno scorso con Nielsen, Shimoda ed Elgaard, che hanno interpretato meglio degli altri le pessime condizioni metereologiche, nonchè le tattiche in corrispondenza dei vari periodi di safety car.
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La prima gara della LMES mantiene le attese, in quanto a spettacolo e battaglie in pista, nonostante venga accorciata a 4 ore per problemi di approvigionamento di carburante.
Durante le prime due ore Minassian e Collard, il primo con la Creation Judd, il secondo con la Pescarolo Judd, lottano per ben 20 giri consecutivi, facendo lo zigzag tra i doppiati.
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E’ sempre lei la protagonista: la Pescarolo di Collard e Buoillon domina anche le qualifiche della 1000 Km di Istambul. Durante l’inverno la collaudata barchetta francese è stata profondamente affinata, e l’ultima versione del Judd 5000 V10 contribuisce a renderla imprendibile anche per la velocissima Creation Judd LMP1.
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La bella pista di Istambul non è particolarmente amata dai team, e sembra che questo è l’ultimo anno in cui la Le Mans Series ci corre.
In tutti i modi, gli assenti, benchè qualificati, hanno sempre torto, e i “soli” 38 presenti, che potete vedere qui, daranno il consueto grande spettacolo. (diretta integrale, alle 9.30 ora italiana, su Nuvolari TV)
Finalmente l’attesa lista definitiva dei team che hanno avuto accesso alla gara dell’anno è stata pubblicata questa notte. Per una volta non si possono muovere critiche sostanziali, dato che tutti i team più competitivi hanno avuto almeno un posto. Di converso non sono stati sprecati più posti del dovuto per team francesi non esattamente vincenti (vedi WR con solo 1 posto garantito).
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