Gabriele Tarquini è il primo pilota non-Chevrolet a salire sul gradino più alto del podio in questo 2011 partito sotto il segno della casa americana e delle Cruze Turbo ufficiali. L’abruzzese, dopo aver lasciato intendere sin dall’inizio del weekend che sarebbe stato della partita, e dopo aver dato filo da torcere a Menu e Muller in Gara 1, ha colto un imporantissimo successo in Gara 2 a Zolder, in Belgio.
Avendo ottenuto la pole, dal momento che Fredy Barth non è stato in grado di schierarsi per la seconda Manche, Cinghio ha capitalizzato al meglio l’occasione negando a Chevrolet la possibilità di ottenere quattro successi nelle prime quattro gare dell’anno. Il pilota Seat ha tenuto per tutta la gara il terribile trio delle Cruze alle sue spalle, rintuzzando con successo i loro tentativi d’attacco.
Dopo la prima metà di gara in cui la Leon Lukoil ha chiuso ogni porta, si è presentata a Rob Huff una unica seria occasione di conquistare il primo posto, ma il 49enne Tarquini ha dimostrato di meritarsi ancora tutta la sua fama di osso duro, in grado di difendersi con la voglia e con la rabbia di un ragazzino.
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Il desiderio più bello di ogni esordiente in un campionato automobilistico? Vincere almeno una gara nella stagione inaugurale. Oggi a Macao è stata decisamente la giornata di Norbert Michelisz, 26enne ungherese che in Gara 1 si è aggiudicato il titolo di miglior rookie dell’anno. E in Gara 2 ha messo un ciliegione sulla sua stagione WTCC 2010, vincendo l’ultima gara dell’anno. In una pista che per giunta, è famosa per non perdonare il minimo errore.
Alle spalle della Seat Leon privata di Michelisz, si sono classificati nell’ordine Gabriele Tarquini e Rob Huff, il vincitore di Gara 1. In virtù di quest’ordine d’arrivo, l’abruzzese e l’inglese hanno concluso il campionato secondi a pari punteggio. Con l’affermazione nel trofeo indipendenti, Sergio Hernandez si è assicurato il titolo in questione. Nel seguito la cronaca della gara e il video con gli highlights.
La Seat ha lasciato ufficialmente il campionato WTCC, ma questo non gli impedirà di seguire con particolare attenzione alcune delle Leon che continueranno a calcare le piste iridate.
In particolare si tratta di quattro vetture, quasi tutte sicuramente affidate alla squadra spagnola Sunred Engineering, e proprio in questo team potrebbe trovare spazio il campione in carica Gabriele Tarquini, rimasto spiazzato dalla decisione Seat.
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Qualifiche molto vivaci nel sesto round del Campionato Italiano Turismo Endurance, all’autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola. Le pole position delle due gare valide per la serie tricolore sono di uno strepitoso Roberto Colciago, con la gialla Seat Leon Turbo TFSI.
Nel primo turno, il capoclassifica del campionato ha preceduto di quattro decimi Piero Necchi, in coppia con Beppe Gabbiani sulla Bmw M3 E92 4.0 “N Racing”. Anche la seconda sessione ha registrato il dominio di Colciago, seguito dal fiorentino Andrea Bacci su Bmw.
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La lunga pausa estiva si è chiusa anche per i protagonisti del Campionato Italiano Turismo Endurance, che torneranno a confrontarsi ad Imola, per il sesto round stagionale. Sul circuito dedicato a Enzo e Dino Ferrari si consumerà una nuova battaglia tra i fuoriclasse della categoria.
A sedere in vetta alla classifica è Roberto Colciago (Seat Leon Turbo TFSI), autore di 3 vittorie tra gli 8 piazzamenti a podio nelle 10 gare fin qui disputate. Con 21 punti di ritardo segue Luca Cappellari (BMW M3 E92 3.2), che da due appuntamenti non assapora i piani nobili del palco, dove si sono lanciati con maggiore frequenza Piero Necchi e Beppe Gabbiani.
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Al termine di due gare emozionanti Piero Necchi e Beppe Gabbiani (Bmw M3) siglano una doppietta nel quinto round del Campionato Italiano Turismo Endurance di Misano. Nel primo match, anche grazie al maggior handicap tempo scontato da Roberto Colciago (Seat Leon), i due ex-formulisti conquistano la loro seconda vittoria stagionale davanti al leader di campionato e a Paolo Meloni (Bmw M3).
In gara 2 invece il successo arriva dopo un testacoda commesso a 3 giri dalla fine da Andrea Bacci (Bmw M3), leader della gara poi scivolato in quarta posizione. Nicola Bianchet (Bmw M3) chiude così terzo davanti a Colciago, poi retrocesso quarto d’ufficio in favore di Bacci, mentre in Seconda Divisione Massimo Arduini e Renato Gaiofatto (Honda Accord) ed i fratelli Claudio e Flavio Gangemi (Bmw 320) si dividono equamente le vittorie in palio.
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Roberto Colciago, con la sua Seat Leon, è stato il grande protagonista del week-end sul Mugello, con una doppia vittoria nel quarto round del Campionato Italiano Turismo Endurance. Il risultato gli consente di riportarsi in testa alla classifica della serie tricolore, dopo una sfida che ha avuto tra i grandi protagonisti anche Piero Necchi e Beppe Gabbiani, Andrea Bacci, Nicola Bianchet e Paolo Meloni.
L’ex capoclassifica Luca Cappellari, su Bmw, guadagna un sesto ed un quarto posto nelle due gare, mentre Federico Bonamico e Federico Bellini sono settimi e sesti con la loro M3. Nel primo match Colciago si invola subito al comando, con Belicchi distanziato. A seguire Bonamico, Bianchet, Gabbiani e Paolo Meloni, tutti a stretto contatto. Belicchi sembra poter impensierire il leader, ma la Seat Leon riprende subito metri.
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Il Campionato Italiano Turismo Endurance si appresta a vivere il suo giro di boa. Il prossimo weekend, sul circuito del Mugello, è infatti di scena il quarto degli otto round stagionali, riservato, peraltro, esclusivamente alla Prima Divisione, la classe regina della serie ideata per le vetture nella massima espressione tecnica della categoria Turismo.
Un lotto di protagonisti sempre più aperto e competitivo è pronto a dare spettacolo. A guidarne le fila il campione in carica Luca Cappellari (Bmw M3) che nello scorso round di Vallelunga ha incamerato il suo secondo sigillo stagionale, tornando in vetta alla classifica. Alle sue spalle, distanziato di soli 5 punti, il rivale di sempre, Roberto Colciago (Seat Leon), pronto a dare battaglia.
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Augusto Farfus, con la Bmw, ha guadagnato il successo nella seconda gara di Valencia del WTCC. Scattato dalla quinta piazza, il vincitore ha compiuto un’ottima partenza, recuperando alcune posizioni ai danni di Priaulx e Coronel. Dopo poche tornate era già in testa, scavalcando Hernandez e il compagno di squadra Jorg Muller, che completa la doppietta dell’elica blu. Terzo Gabriele Tarquini, con la prima delle Seat. Dietro di lui Priauxl ed Alex Zanardi, autore di una prova spettacolare, in cui ha dato conferma della sua maestria.
In gara 1 la vittoria è invece andata al campione del mondo Yvan Muller che, dopo aver scavalcato Tarquini, ha dettato legge. A quel punto nessuno è riuscito a contrastare il suo ritmo e niente ha minacciato la marcia verso la gloria. Con grande lucidità ha tagliato la bandiera a scacchi davanti a Tiago Monteiro, anch’egli con una Seat Leon. Terzo Tarquini, che si è fatto sfilare la seconda posizione per una sbavatura di guida. Nell’italiano è forte l’amarezza per l’accaduto, ma gli errori fanno parte del bilancio delle corse.
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Piero Necchi in coppia con Beppe Gabbiani, sulla BMW M3 E92 4.0 della N Racing, e Luca Cappellari, sulla BMW M3 E92 3.2 del Duller Motorsport, si dividono le vittorie del terzo round per il Campionato Italiano Turismo Endurance disputatosi nell’autodromo romano “Piero Taruffi” di Vallelunga.
La serie tricolore varata da Aci-Csai in collaborazione con il Gruppo Peroni Race ha visto nella gara del mattino l’attesissimo successo per la coppia d’assi, grandi protagonisti e rivali nella scena formulistica degli anni ‘70 ed ‘80, mentre il campione in carica, nuovo capoclassifica con il secondo posto in gara 1, si è imposto in una gara 2 interrotta nelle fasi iniziali per pioggia e poi definitasi per somma dei tempi tra le due frazioni.
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