Il team Flying Lizard si prepara per la 12 ore di Sebring, nei giorni scorsi ha infatti effettuato dei test sulla pista della Florida, mettendo alla frusta la nuova Porche Gt3 RSR 2008, auto da cui tutte le squadre si aspettano molto dopo aver perso lo scorso anno il confronto con la Ferrari del Risi.
I test sono serviti anche a definire gli equipaggi per la gara di Sebring , che saranno così costituiti, Darren Law - Seth Nei man - Alex Davison, sull’auto n° 44, Jorg Bergmeister – Wolf Henzler – Marc Lieb sulla n° 45, ed infine Patrick Pilet – Johannes van Overbeek – Richard Lietz sulla n°46.
Pare che con tutta probabilità Peugeot voglia prendersi nella American Le Mans Series la rivincita su Audi per la sconfitta alla 24 Ore di Le Mans dello scorso anno perchè il Marchio francese debutterà nella ALMS il prossimo 28 Gennaio nei test di preparazione alla 56esima edizione della 12 Ore di Sebring, la gara che tradizionalmente apre la stagione dell’endurance USA.
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Durante i test invernali di Sebring, aveva girato fra le altre una Mustang seguita direttamente dalla Ford Racing ma sulla quale nulla era chiaro se non che attirasse molte attenzioni. A distanza di qualche mese Autoweek riporta all’attenzione quel capitolo incompiuto. Secondo la rivista americana si tratta dell’ultima evoluzione corsaiola della Pony car americana. Le specifiche parlano di oltre 550 CV, ovvero la bellezza di 130 CV più della FR500C, al prezzo di 200000 $ che sono un bel pò più dei 125000 $ sempre della FR.
A Sebring succede quello che molti si auguravano, e altrettanti temevano, l’Audi R10 diesel ha vinto al debutto come da pronostico, è un risultato storico, per la prima volta un prototipo diesel si afferma in una gara Endurance di prestigio internazionale. Potrebbe trattarsi di una rivoluzione epocale, l’interesse di altri grandi costruttori come la Peugeot che arrivera nel 2007 va in questa direzione, la lotta al vertice nell’Endurance nei prossimi anni potrebbe essere ( a patto che i regolamenti continuino a dare vantaggio a questi motori ) un fatto privato tra propulsori diesel. A Sebring l’Audi nonostante fosse al debutto con questa vettura rivoluzionaria ha dominato, anche con problemi di raffreddamento, sostituzione dell’intercooler della vettura vincitrice, e problemi analoghi di raffreddamento per la vettura gemella, che è stata ritirata.
Questa edizione della 12 Ore di Sebring si ricorderà, per la classe GT2, come una delle più combattute ed emozionanti. Basti pensare che allo scadere del tempo, e dopo 320 giri di gara in cui la leadership ha cambiato attore diverse volte, solo 50 secondi hanno diviso il trio di testa. In questa battaglia la nuova Ferrari 430GT ha recitato il ruolo di protagonista malgrado abbia messo le ruote a terra proprio in occasione delle prove di questa 12 Ore. La Ferrari 430GT della Risi Competizione ha dimostrato di essere già ai massimi livelli scambiandosi spesso la prima posizione con la Panoz Esperante GTLM #50.
Ottime le prestazioni anche del “factory driver”, il brasiliano Melo, che ha contribuito a razionalizzare il lavoro nel poco tempo a disposizione oltre che a stabilire il nuovo record di categoria sul giro e grande soddisfazione per il patron Giuseppe Risi che insieme alla F430 GT ha parole di estrema soddisfazione anche per gli pneumatici Michelin.
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Quello che è tutti si aspettavano è avvenuto: l’Audi ha vinto con Tom Kristensen la 54.ma Mobil 1 12 Ore di Sebring. A prescindere dal risultato agonistico è l’aspetto tecnico ha intrigare, prima di tutto. La vittoria della R10 TDI di Kristensen, Capello, McNish sigla il primato di un motore diesel che vince nella categoria sportscar.
Malgrado sia la corazzata Audi a esprime sempre lo schieramente di uomini e mezzi più impressionate, la sua gara, quella della R10 vincitrice, non è stata liscia e senza complicazioni. A causa di una sostituzione degli scambiatori di calore avvenuta dopo il warm -up, la pole conquistata da McNish è andata in fumo costringendo, per regolamento, Dindo Capello a partire dalla pit-lane. Con una temperatura di 30° all’ombra, alta umidità e 43° sull’asfalto, dopo mezz’ora Dindo si installa dalla 35 posizione alla seconda dietro la vettura del compagno di squadra Biela, conquistando la leadership della gara subito dopo la scadenza della seconda ora. Non verrà più abbandonata.
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