La olandese Spyker presente fin dal 2002 nelle competizioni nella categoria GT2, col 2010 si prepara al salto nella GT1, da circa un mese ha avviato lo sviluppo del nuovo modello C8 Aileron: dotato di carrozzeria, telaio, e sospensioni in alluminio.

La prossima stagione la Spyker si impegnerà ufficialmente solo nella Le Mans Series con lo Spyker Squadron e due Vetture, mentre affiderà la vecchia C8 Laviolette un team privato.

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Lo Spyker Squadron è stato giustamente ancora ammesso dall’Aco a disputare la 24 ore, tra le GT ormai la squadra olandese è una istituzione, e vuole continuare ad essere protagonista.

La concorrenza di Ferrari, Porsche e Aston Martin è di livello sempre più alto, ed anche lo Spyker Squadron vuole alzare il profilo per contendere la vittoria ai rivali, per far questo il team s’è dotato di piloti di grande levatura, si tratta di Tom Coronel, Jarek Janis, ed ultimo arrivato Jeroen Bleekemolen, fresco vincitore nella scorsa stagione in Lmp2 con la Porsche.

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La Spyker è un costruttore molto legato al mondo delle competizioni, la C8 Laviolette è da anni una delle vetture più interessanti ed esotiche fra quelle che animano la categoria Gt2.

In particolare la 24 ore di Le Mans è la competizione dove lo Spyker Squadron concentra tutte le energie ed ambizioni, simboleggiate dal numero di gara 85, lo spirito dello Spyker Squadron e delle sue auto da gara arricchisce una speciale versione della Laviolette, appunto la C8 LM85.

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Alex Caffi ed Andrea Belicchi affronteranno la leggendaria 24 Ore di Le Mans con una Spyker C8 Spyder, in allestimento GT2. Con la stessa vettura, resa nota da un film di Sharon Stone e da uno spot di Paris Hilton, i due piloti italiani dovrebbero prendere parte anche alla 24 Ore di Spa, che si disputa nel magnifico scenario del tracciato belga.

Immagine | Autoblog.nl

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Presentata a Silverstone la nuova Spyker Formula 1 la F8-VII, livrea arancio e cuore rosso Ferrari, infatti come sappiamo la monoposto monta il propulsore di Maranello, la squadra a detta dei suoi responsabili è alla ricerca soprattutto della stabilità condizione fondamentale per iniziare un percorso che porti a dei risultati. La monoposto anche se non è stata progettata con grandissime risorse sembra comunque ben realizzata, il progetto non appare stravolto rispetto alla vecchia M16, ma s’è comunque intervenuto su vari comparti della macchina. L’attenzione maggiore è andata ovviamente all’aerodinamica, che appare abbastanza in linea con quanto visto in giro, confermata dall’attacco delle sospensioni anteriori a zerochiglia, più rastremato il posteriore con l’allungamento del cambio per spostare in avanti le masse.

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Ne abbiamo già parlato precedentemente dei dettagli di questa operazione, quindi oltre all’annuncio dell’avvenuto accordo c’è da dire poco altro, se non che l’operazione vale 106.6 milioni di dollari di cui 38 milioni da pagare nei prossimi due anni (15mln + 23mln), il resto subito con la sottoscrizione di azioni. Il comunicato completo, con dettagli, ruoli assegnati e dichiarazioni subito dopo il link.

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Non è cosa nuova, ne abbiamo già parlato, ma la love story tra l’affarista Michiel Mol, che nella vicenda cura gli interessi della Spyker, ed il Team Midland continua anche questo finesettimana. L’accordo non è stato concluso, ma da entrambe le parti l’interesse è molto alto, e Monza potrebbe fare da prestigioso scenario all’ingresso del costruttore olandese nel Grande Circus, in occasione dell’ultimo GP europeo. E’ lo stesso Mol a smentire le voci che parlano di un accordo già concluso, le proposte fatte fino a questo momento non sono state accolte, ma il termine ultimo per concludere la trattativa è il finesettimana monzese. Se oltre questa data non sarà definito il passaggio di consegne probabilmente l’affare sarà destinato a sfumare, una perdita consistente per la massima Formula, soprattutto pensando che nella storia sono stati proprio i piccoli costruttori ad aver reso avvincente il periodo d’oro delle corse F1.

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E’ di ieri la notizia di uno Spyker Squadron in difficoltà sul circuito di Donington durante la 1000km, che ecco la notizia che vede i vertici del costruttore olandese interessarsi alla Formula 1 ed in particolare all’acquisto della Midland. Troppe risorse impegnate nel grande affare, per pensare alle “banali” gare della serie Le Mans? Speriamo di no, queste sono solo provocazioni, ma è un dato di fatto che il contatto tra Midland e Spyker si sta concretizzando anche attraverso l’interessamento dell’M-Consortium.

Continua a leggere: Spyker Squadron F1 nel futuro della Midland?

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Torna la Le Mans Series, nella sua miglior salute, in termini d’iscritti, dopo la controversa prova di Istanbul.
Gli iscritti complessivi ammontano infatti a 49, ed in tutte le classi si registrano novità importanti.
In LMP1 torna la Zytek, con il nuovo prototipo ibrido a motore 4000 V8, e l’obiettivo è lottare per la vittoria fin dall’inizio. Qui la Zytek ha vinto l’anno scorso con Nielsen, Shimoda ed Elgaard, che hanno interpretato meglio degli altri le pessime condizioni metereologiche, nonchè le tattiche in corrispondenza dei vari periodi di safety car.

Continua a leggere: 1000 Km di Spa: torna il "pienone" per la LMS

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La prima gara della LMES mantiene le attese, in quanto a spettacolo e battaglie in pista, nonostante venga accorciata a 4 ore per problemi di approvigionamento di carburante.

Durante le prime due ore Minassian e Collard, il primo con la Creation Judd, il secondo con la Pescarolo Judd, lottano per ben 20 giri consecutivi, facendo lo zigzag tra i doppiati.

Continua a leggere: 1000 Km Istambul: Pescarolo domina tra i ritiri degli avversari

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